2024-10-06
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1918 年に第一次世界大戦が終わる前に、この新型兵器戦車の目覚ましい性能のため、日本は同盟国であるイギリスに mk.iv 女子戦車を発注しました。第一次世界大戦終了後の 1919 年から 1920 年にかけて、日本陸軍は mk.iv 戦車を輸入しました。フランスのルノー ft-17 戦車とイギリスの awa グレイハウンド戦車。これらの装備の到着後、陸軍は戦車装備と関連戦術を研究するための特別な機関を設立しました。
図1. 日本陸軍が初期の戦車部隊創設時に装備したawaレーシングドッグ戦車。
日露戦争では、戦車の出現により、かつて戦場の華であった陸軍の騎兵部隊が本格的に挑戦したが、両軍の騎兵部隊は機関銃などの新兵器の助けを借りて好成績を収めた。第一次世界大戦の大規模な塹壕。戦争に関しては、騎兵の役割は大幅に抑制され、高い機動性、装甲保護、強力な火力を備えているだけでなく、1920 年には日本陸軍が登場しました。騎兵部隊に自動車研究クラスを設置し、フランスの「ルノー」ft 戦車、イギリスの「オースティン」装甲車両、およびいくつかの超軽戦車の受け入れを開始し、陸軍の騎兵装甲の機械化が始まりました。しかし、騎兵部隊の改革は順風満帆とは言えず、1921年には日本の軍縮の影響を受けて、これらの装甲輸送船団は騎兵部門の期待に従って正式に編成されなかった。騎兵用の特殊装甲車両の開発が始まりました。
図2. 騎兵部隊の変革の初期段階にある単純な「ルノー」装甲車両
1925年5月1日、有名な宇垣武装解除事件で日本陸軍は常設師団4個師団を廃止し、同時に福岡県久留米市に「第一戦車隊」を設置し、陸軍歩兵学校に「歩兵学校」を設置した。千葉「戦車隊」騎兵部隊は容赦なく6,000騎を解雇された。
このような状況に直面して、日本の騎兵部隊は、ヨーロッパと米国から輸入された装甲車両と超軽戦車の研究とテストの結果、カーデンロイドの超軽装甲が優れていると信じて騎兵の機械化を精力的に推進しました。車両が最適です。これは、当時の騎兵部隊の主な役割は依然として戦場偵察能力を維持することであり、それには十分な機動性を維持するために装軌式装甲車両によってのみ満たすことができる十分な横断能力が必要だったからです。重すぎないでください。
図 3. 日本の騎兵部隊 日露戦争での優れた戦果により、騎兵部隊は依然として陸軍内で一定の発言力を持っています。
図4. 日本陸軍が購入し使用した英国製カーデン・ロイド超軽戦車。写真の車両の側面には海軍旗が描かれている。上海特別海兵戦闘団の装備。
図5. イギリス陸軍が装備したヴィッカース・カーデン・ロイド mk.vi 超軽戦車（初期型）
図 6. タイ陸軍が軍事パレードで展示したカーデン・ロイド超軽戦車。展示とパフォーマンスのみに使用されると思われます。
1929年、陸軍技術本部は騎兵隊の要請を受けて国産装軌式装甲車両の開発を開始し、1931年2月に陸軍は石川島自動車製造所（現いすゞ自動車）に打診した。試作が開始され、1932 年 3 月に試作車が完成しました。社内コードネームは「スミダtb 九二式軽戦車」でした。試作車両はテストのために騎兵部隊に送られ、フィードバックの提案に基づいていくつかの修正が加えられ、騎兵部隊はその修正に満足しました。
しかし、騎兵部隊はこの車両にどのような名前を付けるかについて独自の考えを持っていました。 「戦車」の装備は歩兵のものであるため、騎兵部隊はこの新型装軌式戦闘車両を「装甲車両」と呼ぶことにこだわっています。騎兵が装備する自動車や装甲車両と比較すると、この装備は「重装備」と呼ぶことができます。最終的に陸軍はこれを「九二式重装甲車」と命名した。このような例は他国でも珍しくなく、例えばフランスでは騎兵戦車のことを「装甲車両（装甲車両）」とも呼びます。オートミトライユーズ)」、歩兵は「戦車 (シャア)"; 米国では騎兵戦車は「戦闘車両 (戦闘車「タンク（タンク）”。
92式重装甲車両は全長3.94メートル、全幅1.63メートル、全高1.87メートル、総戦闘重量3.5トンで、車両の一部には溶接技術が使用され、軽量化が図られている。リベットで補強されています。ただし、重量を軽減するために、車両の装甲保護はわずか 6 mm です。車体前方左側に操縦士、車体右側に機銃手、砲塔内に車長と機銃手が計3名乗車可能。
92重機は当時アメリカの戦車に搭載されていた一般的な後部エンジンと前部動力伝達機構を採用し、出力は67馬力のフランクリン空冷6気筒ガソリンエンジンでした。当初はアメリカから輸入され、後に石川アイランド社がライセンス生産し、日本で直接生産されたもので、エキゾーストパイプはエンジンルームの左側に配置されています。
サスペンションシステムは何度も改良されており、初期型は2つのダブルノットを形成するために4対のロードホイールを使用し、3対のサポートプーリーを使用します。 3 つのダブルノットと 3 対の支持プーリーを形成し、後期モデルでは 4 対のロードホイールと 2 対のサポートプーリーがペアで配置され、車両の最高速度は時速は40kmで、当時主力だった89式戦車よりも機動性が優れている。
図 7. 92 式重装甲車両のプロトタイプ (初期バージョン) は、2 つの結び目を 2 組、合計 4 つの小さなゴム製ロードホイールを備えた対称設計を採用しており、参考プロトタイプのカーデン ロイド超軽戦車に多少似ています。以降 95式軽戦車の耐荷重システム
図 8. 92 式重装甲車両 (初期型) の 3 面図。2 門の 6.5 mm 機関銃の弱い火力が依然として使用されています。
図 9. 側面に「愛国 6」が描かれた初期型の 92 式重装甲車両
図 10. 92 式重装甲車両「パトリオット 4」および「静」は、6 対の小型車輪と 3 対の牽引輪を備えた初期モデルです。
図 11. 側面に「パトリオット iv (静岡)」の文字が見える 92 式重装甲車両の量産型
図 12. モデル cg: 92 式重装甲車両「愛国 4 型 (静岡)」 前の歴史的な写真と比較して、この車両は 4 対の大型車輪と 2 対の牽引輪を使用していることに注意してください。 13.2mm重機関銃の
図 13. 大型車輪を使用した 92 式重装甲車両の後期型
兵装面では、当初は九一式 6.5mm 軽機関銃を 2 門装備していましたが、明らかに威力が不足していましたが、後期型では前部機銃が 13.2mm 機関銃に改修され、威力が大幅に向上しました。ただし、連射速度が遅すぎることと、弾薬の供給が不十分であるという欠点があります。
しかし、92式重装甲車両の最大の問題は、保護が不十分であることに加え、溶接技術のレベルが低いため、激しい衝突により溶接部分に亀裂が生じることさえ報告されています。比較的原始的。
92 両の重装備は 1933 年に量産が開始され、1939 年に生産が中止されるまでに合計 167 両が生産されました。主な装備対象は騎兵部隊と一部の軽装甲車両中隊でした。また、この車両の製造は手作りの割合が高いにもかかわらず、コストは 89 式戦車の 3 分の 1 にすぎません。兵器不足のため、兵器を混合した様々な車両が登場し、ディーゼルエンジンに切り替えた車両もある。
新しい装備の製造と設置に伴い、日本軍は騎兵部隊の調整も行いました。 1931 年秋の「九・一八」事件の直接の結果は、張学良の東北軍が関中に撤退し、それ以来その基盤を失い、故郷の東北部で関東軍の支援を受けながらさまようことになった。 、溥儀を傀儡として満州国を建国した。傀儡の満州国をまともに見せるために、関東軍は満州国に一定の軍事能力を持たせることを認めた。 9.18事件で逃亡が遅れた元東北軍大将で、傀儡満州国第1騎兵旅団長に就任した馬戦山は、日本が支配する満州国に不満を抱いていたため、3月1日、 1932年、チチハルの司令部から「監察部隊」の称号を使い、黒竜江省各地で対日ゲリラ戦を開始した。
1932年4月、関東軍は馬山山への攻撃を決定し、6月には第8歩兵師団と第10歩兵師団を同地域へ派遣した。新たに装備された 92 式重装甲車両は、騎兵長柳川平助中将の昇進のもと、7 両の 92 式重装甲車両を備えた臨時車両分隊が第 1 騎兵旅団に編成されました。装甲車両（わずか 3 台という説もある）、自動トラック 15 台、カーデンロイド mk.iv 超軽量戦闘車両 1 台 この動きは陸軍騎兵隊の機械化の始まりと考えられている。
「聖戦」作戦において騎兵部隊は九二式重装甲車を高く評価した。強行軍が続いたため、騎馬兵は疲労で倒れたり蹄鉄を失ったりしたが、重装甲車両は十分な準備と燃料さえあれば長時間の走行が可能だった。しかし、この「聖戦」では戦闘は起こらず、馬山山は発見されなかったが、これを機に前線部隊の高い評価を受けて92式重装甲車の配備が加速した。
図 14. 92 式重装甲車両の初期型には、2 つの 6.6 mm 91 軽機関銃が含まれており、そのうちの 1 つは 1932 年の馬山山に対する「聖戦」に参加しました。
図 15. 中国の 89 式戦車と並走する 92 式重戦車 射撃の時間と場所は不明。
図 16. 92 式重装甲 (後期型) 車体後部に立って対空機関銃を操作する日本兵がいます。これは 3 番目の主火器に相当します。
1933 年、第 1 騎兵旅団と第 4 騎兵旅団は戦時部隊である騎兵グループに統合され、第 1 騎兵旅団に所属する臨時自動車分隊もこの時点でグループ装甲護送隊に改名されました。 2つの装甲車両飛行隊と資材工場を管轄し、計9両の92式重装甲車両を装備している。
1933年2月末、関東軍はジェホール州の首都承徳を攻略するためのジェホール戦計画を策定したが、ジェホール州には鉄道網がなく、道路状況も良くなかったため、車の移動や戦闘が困難であった。真剣に受け止められました。この目的のために、日本陸軍初の自動車化歩兵部隊である川原先遣隊が日本陸軍第8歩兵師団に特別に編成され、百武周吉大尉指揮の臨時派遣第一戦闘輸送隊に5両の89を含めて組み込まれた。 92式戦車と92式重装甲車2両（第4分隊に編成）。しかし、戦場へ向かう道中、運動性の悪い89式中戦車車両が次々と遅れをとっていく一方、92式重装甲車は軽量で良好な機動性を保っていた。
3月1日から2日にかけて、日本軍は第一次戦車夜襲（戦車1台、装甲車2台）を実施した。翌日2日から3日にかけて、日本軍は装甲車両2台（1台は第17中隊所属）に加え、戦闘力の弱い自動車とトラック1台で退却する第101砲兵連隊第1大隊長を追撃した。飛距離は140キロメートルに達し、日本軍負傷者2名（百武大尉と兵士1名）と引き換えに中国側に500名の死傷者（日本の記録）を出した。さらに、3月4日に陥落した最終目標の承徳に向けて先鋒を務めた。この戦闘では九二式重装甲車の機動性も発揮され、追撃距離は３日間で２８０キロに達し、歩兵部隊の３～４倍の速度であった。
図 17 と 18。1933 年 2 月のジェホル戦役中に一時的に派遣された最初の戦闘車団。写真には 2 台の 92 式千代田装甲車両と 1 台の 92 式重装甲車両が写っています。
図 19. 車体に 13.2 mm 重機関銃を搭載した重武装の 92 式重装甲車両の初期型。第 8 歩兵師団は、1933 年 3 月のジェホールの戦いに参加するため、最初の戦闘輸送船団を一時的に派遣しました。
1934 年 3 月 17 日、日本軍は最初の真に機械化された混成部隊、第 1 独立混成旅団を編成しました。このうち、戦闘輸送団の第2飛行隊は92式重装甲車両を装備し、師団捜索チームの重装甲車両飛行隊も92式重装甲車両を装備し、第1独立混成旅団が税関に入って参加した。実戦では活躍したが、日本軍の評価はあまり高くなかったようだ。 1936年に起きた「2・26事件」では、92式重装甲車が89式中戦車や海軍のヴィッカース装甲車とともに反乱軍の阻止に出動した。
図 20. 1936 年の 226 事件時の 92 式重装甲車両の車列。92 式重装甲車両の車体は 13.2 mm 機関銃に置き換えられていることに注意してください。試作車両と比較すると、次のことがはっきりとわかります。車体はさらに重武装になっています。
図 21.226 事件における 92 式重装甲車列
図22 二・二六事件の反乱鎮圧に参加した九二式重装甲車両（初期型車体）と推定される。車体側面には「パトリオット28」の文字が描かれている。
図 23. 機関銃 2 門を装備した初期型の 92 式重装甲車両。車両前面に挿入された日章旗から判断すると、「愛国 11」と「天津」の文字が刻まれていたと考えられます。 226反乱鎮圧期間中に撮影された。
図 24. 海軍旗と日の丸を同時に掲げた 2 台の 92 式重装甲車両 1 台目は、226 事件中に撮影されたと考えられる「愛国 5 号」です。
図 25 と 26. 226 の反乱後に反乱に対抗するために 92 式重装甲車両を派遣した写真 以下は、同様の場所での現代の道路風景の写真です。
1934 年以降、各クラス a 師団の騎兵部隊には、騎兵部隊の機械化能力を強化するために、このタイプの車両 7 ～ 12 両からなる装甲車両中隊が装備されました。 1939 年のノーメンカン紛争中、日本の装甲車中隊はソ連戦車と戦った際の防御力の低さにより劣悪な成績を収めました。
1936年、日本軍は騎兵隊に速射砲隊と無線通信隊を加え、習志野陸軍騎兵学校に装甲車両要員養成課程を開設し、この頃から日本の機械化騎兵は本格化し始めていた。スケールに向かって進みます。
国産の 95 式軽戦車の登場により、1937 年に日本の騎兵は大規模な「置き換え」が始まりました。騎兵旅団装甲車団の 92 式重装甲車両は、ほとんどが 95 式軽戦車に置き換えられました。代わりに、部隊の名前も飛行隊レベルの旅団戦闘護送隊に変更されました。
日中戦争の本格的な勃発により、日本軍の資金は大幅に増加し、1年以内に師団捜索チームが追加されました。連隊騎兵団と騎兵旅団の任務は、1938 年にさらに 7 つの警備師団が追加されました。この時期の駐屯地捜索隊は騎馬戦隊と装甲車中隊で構成され、装甲車中隊には92式重装甲車5両分隊と94式軽騎兵分隊が含まれていた。重装甲車両の 92 式装甲車中隊に代わる装甲車両。
図 27. 日本の歩兵に随伴する 94 式軽装甲車両。通常、独立した軽装甲車両飛行隊または師団捜索チームが装備されています。彼らは、対する全面的な侵略戦争を経験しました。中国 最初の 2 年間の後、多くの独立した軽装甲車両飛行隊が統合され、新しい戦闘車両隊に昇格しました。
図 28 と 29. 第 15 師団歩兵連隊の 92 式重装甲車列 (後期型)、南京、1941 年
図 30. 1942 年 4 月の関東軍の装備である 92 式重装甲車両の後期型。後のモデルの改良には、新しい伝達システム、新しい観察穴と照準スリット、および新しい砲塔機関銃 (7.7 mm (0.3 インチ) 96 式機関銃) が含まれていました。
92式重装甲車（重装甲車）仕様
寸法: 3.95 x 1.63 x 1.92 メートル (12.95x5.35x6.3 フィート)
総重量：3.5トン
武器: 13.2 mm (0.52 インチ) 92 式重機関銃 1 丁
6.6mm (0.25インチ) 91式機関銃 1門
装甲: 6 ～ 12 mm (0.24 ～ 0.47 インチ)
総乗組員: 3 (車長/砲手、操縦手、車体砲手)
推進力: 三菱/石川島直列 6 気筒エンジン、45 馬力 (34 kw)
速度: 40 km/h (25 マイル)
航続距離 (オン/オフロード): 200 キロメートル (120 マイル)
総生産台数：167台
図31、32 九二式重装甲車「パトリオット12」と「片倉」（初期型）
図 33. モデル塗装: 92 式重装甲車両 (初期型)
図 34. 模型塗装: 92 式重装甲車両 (後期型) この場面は明らかに中国侵略の戦場です。
図35.cg作品：九二式重装甲車両（後期型）
図 36. 初期型車体を使用した 92 式重装甲車両
図 37. 演習中の 2 台の 92 式重装甲車両 (初期型)。
図 38. 戦闘訓練中の 92 式重装甲車両である可能性があります
図39. 映画やテレビ作品は「南京、南京」に登場した日本の装甲車両2両かもしれない 手前の試作車は陸軍の93式装甲車（海軍の92式装甲車）とその試作車と思われる。後ろにいるのは92式重装甲車両のようです
図 40. モデル作品: 92 式重装甲車両 (後期型)
図 41. モデル作品: 92 重機の後期バージョン。砲塔には 6.5 mm 機関銃が装備され、船体には 13 mm 重機関銃が装備されています。
図 42. モデル作品: 94 式軽装甲車両と 92 式重装甲車両 ここでは、92 式重装甲車両が 94 式軽装甲車両よりも高いことがわかります。
