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avant la fin de la première guerre mondiale en 1918, en raison des performances éblouissantes de ce nouveau char d'armes, le japon commanda des chars féminins mk.iv à son allié britannique. après la fin de la première guerre mondiale, en 1919-1920, l'armée japonaise en importa. char français renault ft-17 et char britannique awa greyhound. après l'arrivée de ces équipements, l'armée a créé une institution spéciale pour étudier l'équipement des chars et les tactiques associées.

figure 1. le char à chiens de course awa équipé par l'armée japonaise lors de la création de sa force de chars au début.

l'émergence des chars a sérieusement mis à l'épreuve la cavalerie de l'armée, qui était autrefois la fleur du champ de bataille. pendant la guerre russo-japonaise, les unités de cavalerie des deux camps se sont bien comportées grâce à de nouvelles armes telles que des mitrailleuses. tranchées à grande échelle de la première guerre mondiale. en termes de guerre, le rôle de la cavalerie a été considérablement supprimé. l'émergence de voitures et de chars a non seulement une grande mobilité, une protection blindée et une forte puissance de feu, donc dès 1920, l'armée japonaise. a créé une classe de recherche automobile dans l'unité de cavalerie. elle a commencé à recevoir des chars français « renault » ft, des véhicules blindés britanniques « austin » et quelques chars ultra-légers, ce qui a donné le coup d'envoi de la transformation mécanisée du blindage de cavalerie de l'armée. cependant, la réforme de la force de cavalerie ne s'est pas déroulée sans heurts. en 1921, affectés par la contraction militaire japonaise, ces convois blindés n'ont pas été officiellement inclus dans la création de la force de cavalerie. plus tard, selon les attentes du département de cavalerie. le développement de véhicules blindés spéciaux pour la cavalerie commença.

figure 2. simple véhicule blindé "renault" au début de la transformation de l'unité de cavalerie

le 1er mai 1925, dans le célèbre cas de désarmement d'ugaki, l'armée japonaise abolit quatre divisions permanentes et créa en même temps le « premier convoi de chars » à kurume, fukuoka, et « l'école d'infanterie » à l'école d'infanterie de l'armée à chiba « l'équipe de chars » et la force de cavalerie ont été impitoyablement éliminées avec 6 000 chevaux.

face à cette situation, la force de cavalerie japonaise a vigoureusement encouragé la mécanisation de la cavalerie. après des recherches et des essais de véhicules blindés et de chars ultra-légers importés d'europe et des états-unis, la force de cavalerie estime que le blindé ultra-léger carden-lloyd. le véhicule est le plus adapté. en effet, l'un des rôles majeurs de la force de cavalerie à cette époque était encore de maintenir des capacités de reconnaissance sur le champ de bataille, ce qui nécessitait des capacités tout terrain suffisantes, qui ne pouvaient être assurées que par des véhicules blindés à chenilles. afin de maintenir une mobilité suffisante, de tels véhicules blindés devaient. ne soit pas trop lourd.

figure 3. l'unité de cavalerie japonaise en raison de ses performances exceptionnelles dans la guerre russo-japonaise, l'unité de cavalerie a toujours son mot à dire dans l'armée.

figure 4. le char ultra-léger carden royd de fabrication britannique, acheté et utilisé par l'armée japonaise, était également populaire en europe dans les années 1930. le véhicule sur la photo porte un drapeau naval peint sur le côté. il pourrait s'agir de celui de la marine japonaise. équipement de l'équipe spéciale de combat maritime de shanghai.

figure 5. char ultra-léger vickers-carden-loyd mk.vi équipé par l'armée britannique (première version)

figure 6. un char ultra-léger carden-loyd exposé par l'armée thaïlandaise lors du défilé militaire, qui sera probablement utilisé uniquement à des fins d'exposition et de représentation.

en 1929, le quartier général technique de l'armée a commencé le développement de véhicules blindés à chenilles produits dans le pays à la demande de la cavalerie. en février 1931, l'armée a contacté l'usine de fabrication automobile d'ishikawajima (maintenant isuzu motors, qui est également la première conception japonaise de véhicules blindés). unité) a commencé la production d'essai et le prototype a été achevé en mars 1932. il portait le nom de code interne "スミダtb type 92 light tank". le véhicule prototype a été envoyé à l'unité de cavalerie pour des tests, et plusieurs modifications ont été apportées sur la base des suggestions des commentaires. l'unité de cavalerie a été satisfaite des modifications.

cependant, les troupes de cavalerie avaient leurs propres idées quant à la manière de nommer ce véhicule. parce que l'équipement du « char » appartient à l'infanterie, la force de cavalerie insiste pour appeler ce nouveau type de véhicule de combat à chenilles « véhicule blindé ». par rapport aux voitures et véhicules blindés équipés par la cavalerie, cet équipement peut être qualifié de « poids lourd ». ". en fin de compte, l'armée l'a baptisé "véhicule blindé lourd de type 92". de tels exemples ne sont pas rares dans d'autres pays. par exemple, en france, les chars de cavalerie sont également appelés « véhicules blindés (véhicules blindés) ».automitrailleuse)", l'infanterie est appelée "char (carboniser)" ; aux états-unis, les chars de cavalerie sont appelés "véhicules de combat (voiture de combat)" au lieu de "réservoir (réservoir）”。

le véhicule blindé lourd de type 92 a une longueur totale de 3,94 mètres, une largeur de 1,63 mètres, une hauteur de 1,87 mètres et un poids total au combat de 3,5 tonnes. afin de réduire le poids, une partie du véhicule utilise la technologie de soudage et. est renforcé par des rivets. cependant, afin de réduire le poids, la protection blindée du véhicule n'est que de 6 mm. la voiture peut accueillir un total de 3 membres d'équipage. le conducteur se trouve sur le côté gauche de l'avant de la voiture, le mitrailleur est sur le côté droit de la carrosserie et le commandant et le mitrailleur sont dans la tourelle.

l'équipement lourd 92 adoptait à l'époque le moteur monté à l'arrière et la transmission de puissance montée à l'avant. le moteur utilisait le moteur à essence franklin à 6 cylindres refroidi par air équipé sur les chars américains, d'une puissance de 67 chevaux. initialement importé des états-unis, puis produit par ishikawa island company licensed, produit directement au japon, le tuyau d'échappement est disposé sur le côté gauche du compartiment moteur.

le système de suspension a été modifié à plusieurs reprises. le type initial utilise 4 paires de roues pour former deux doubles nœuds et 3 paires de poulies de support ; le type à moyen terme (également appelé premier type) utilise 6 paires de roues. pour former 3 doubles nœuds et 3 paires de poulies de support ; le dernier modèle dispose de 4 paires de roues et de 2 paires de poulies de support ; les roues sont disposées par paires et sont suspendues par des ressorts à lames ; 40 km/h, et sa maniabilité est bien meilleure que celle du 89, qui était à l'époque la force principale du char de style chinois.

figure 7. le prototype du véhicule blindé lourd type 92 (version initiale) adopte une conception symétrique de deux paires de deux nœuds, avec un total de 4 petites roues en caoutchouc, quelque peu similaire au prototype de référence du char ultra-léger carden-lloyd. ou version ultérieure le système porteur du char léger type 95

figure 8. trois vues du véhicule blindé lourd type 92 (ancienne version), où la faible puissance de feu de deux mitrailleuses de 6,5 mm est toujours utilisée.

figure 9. un premier modèle de véhicule blindé lourd type 92 avec « patriotic 6 » peint sur le côté

figure 10. les véhicules blindés lourds de type 92 « patriot 4 » et « shizuoka » sont les premiers modèles dotés de 6 paires de petites roues et de 3 paires de roues de remorquage.

figure 11. version de pré-production du véhicule blindé lourd type 92, avec les mots « patriot iv (shizuoka) » visibles sur le côté

figure 12. modèle cg : véhicule blindé lourd type 92 « patriotic 4 (shizuoka) ». a noter que par rapport à la photo historique précédente, celle-ci utilise 4 paires de grandes roues et 2 paires de roues de remorquage. la carrosserie du véhicule porte une version plus récente. de la mitrailleuse lourde de 13,2 mm

figure 13. la dernière version du véhicule blindé lourd type 92, utilisant de grandes roues

en termes d'armes et d'équipement, ce type de véhicule était initialement équipé de deux mitrailleuses légères de type 91 de 6,5 mm, mais la puissance était évidemment insuffisante. les modèles ultérieurs ont amélioré la mitrailleuse avant en une mitrailleuse de 13,2 mm, ce qui a grandement amélioré la puissance. cependant, il présente les inconvénients d’une cadence de tir trop lente et d’un approvisionnement en munitions insuffisant.

cependant, le plus gros problème du véhicule blindé lourd de type 92 est une protection insuffisante. de plus, en raison du faible niveau de technologie de soudage, des fissures ont même été signalées dans la partie soudée sous de fortes bosses. relativement primitif.

les 92 équipements lourds ont commencé leur production en série en 1933, et un total de 167 véhicules ont été produits au moment où la production a été interrompue en 1939. les principales cibles d'équipement étaient les unités de cavalerie et certains escadrons de véhicules blindés légers. de plus, la fabrication de ce véhicule comporte une forte proportion de fabrication artisanale, mais son coût ne représente qu'un tiers de celui du char type 89. en raison de la pénurie d'armes, une variété de véhicules équipés d'armes mixtes sont apparus, et certains sont passés aux moteurs diesel.

avec la production et l'installation de nouveaux équipements, l'armée japonaise a également procédé à des ajustements dans ses unités de cavalerie. la conséquence directe de l'incident du « 18 septembre » à l'automne 1931 a été que l'armée du nord-est de zhang xueliang s'est retirée dans le guanzhong, et depuis lors, elle a perdu ses fondations et a erré avec le soutien de l'armée du guandong dans sa ville natale du nord-est. , l'état fantoche du mandchoukouo a été créé avec puyi comme marionnette. afin de donner à la marionnette du mandchoukouo une apparence décente, l'armée du guandong lui a permis de disposer de certaines capacités militaires. l'ancien général de l'armée du nord-est, qui était trop tard pour s'échapper lors de l'incident du 18 septembre, et ma zhanshan, qui a pris ses fonctions de commandant de la 1ère brigade de cavalerie fantoche du mandchoukouo, étaient mécontents de l'état du mandchoukouo dominé par les japonais, donc le 1er mars, en 1932, il utilisa le titre de « troupes d'inspection » pour disparaître du quartier général de qiqihar et lança une guérilla contre le japon dans diverses parties du heilongjiang.

en avril 1932, l'armée du guandong décida d'attaquer mazhanshan et envoya les 8e et 10e divisions d'infanterie dans la région. en juin, la 1re brigade de cavalerie reçut également l'ordre d'attaquer. les véhicules blindés lourds type 92 nouvellement équipés viennent d'être mis en production en petites séries. sous la promotion du directeur de la cavalerie, le lieutenant-général yanagawa heisuke, une escouade automobile temporaire a été constituée pour la 1ère brigade de cavalerie, équipée de 7 véhicules blindés lourds type 92. véhicules blindés (certains disent seulement 3), 15 camions automatiques et 1 véhicule de combat ultra-léger carden-loyd mk.iv. cette opération est considérée comme le début de la mécanisation de la force de cavalerie de l'armée.

lors de l'opération "croisade", les troupes de cavalerie ont eu une haute évaluation du véhicule blindé lourd type 92. en raison des marches forcées continues, les troupes à cheval tombaient à cause de la fatigue ou perdaient leurs fers à cheval, mais les véhicules blindés lourds pouvaient voyager longtemps à condition qu'ils soient bien préparés et ravitaillés. cependant, aucune bataille n'a eu lieu au cours de cette « croisade » et mazhanshan n'a pas été retrouvé. cependant, profitant de cette opportunité, les éloges des troupes de première ligne ont favorisé le déploiement accéléré des véhicules blindés lourds de type 92.

figure 14. la première version du véhicule blindé lourd type 92. l'équipement d'origine comprenait deux mitrailleuses légères de 6,6 mm type 91, dont l'une était installée sur la carrosserie du véhicule. il a participé à la « croisade » contre mazhanshan en 1932.

figure 15. un char lourd de type 92 circulant côte à côte avec un char chinois de type 89. l'heure et le lieu de la fusillade sont inconnus.

figure 16. blindage lourd de type 92 (version récente). un soldat japonais se tient debout à l'arrière de la carrosserie du véhicule et utilise une mitrailleuse anti-aérienne. c'est l'équivalent de la troisième arme principale.

en 1933, la 1re brigade de cavalerie et la 4e brigade de cavalerie furent fusionnées en une unité de guerre, le groupe de cavalerie. l'escouade automobile temporaire affiliée à la 1re brigade de cavalerie fut également rebaptisée groupe convoi blindé. elle a juridiction sur deux escadrons de véhicules blindés et une usine de matériaux, équipés au total de 9 véhicules blindés lourds de type 92.

fin février 1933, l'armée de kwantung a formulé un plan de bataille de jehol pour capturer chengde, la capitale de la province de jehol. cependant, il n'y avait pas de réseau ferroviaire dans la province de jehol et les conditions routières n'étaient pas bonnes, donc la circulation des voitures et les combats. ont été pris au sérieux. à cette fin, la première unité d'infanterie motorisée de l'armée japonaise, la kawahara advance team, a été spécialement formée au sein de la 8e division d'infanterie de l'armée japonaise et a été incorporée au premier convoi de combat temporairement dépêché commandé par le capitaine hyakutake shukichi, comprenant 5 89. chars type 92 et 2 véhicules blindés lourds type 92 (organisés en 4ème escouade). cependant, sur la route menant au champ de bataille, les chars moyens type 89, peu maniables, ont pris du retard les uns après les autres, tandis que les véhicules blindés lourds type 92 ont conservé une bonne mobilité car ils étaient plus légers.

du 1er au 2 mars, l'armée japonaise mène la première attaque nocturne de chars (un char, deux véhicules blindés). le lendemain, du 2 au 3, en plus de deux véhicules blindés (dont un appartenant à la 17e compagnie), l'armée japonaise a poursuivi le 1er bataillon en retraite, commandant du 101e régiment d'artillerie, avec la faible efficacité au combat des voitures et 1 camion. il atteint 140 kilomètres, causant 500 victimes chinoises (records japonais) en échange de 2 blessés japonais (le capitaine hyakutake et 1 soldat). de plus, il servit d'avant-garde vers l'objectif final de chengde, tombé le 4 mars. dans cette bataille, la mobilité du véhicule blindé lourd type 92 a également été mise en jeu. la distance de poursuite était de 280 kilomètres en 3 jours, soit 3 à 4 fois la vitesse de l'unité d'infanterie.

figures 17 et 18. le premier convoi de combat envoyé temporairement pendant la campagne de jehol en février 1933. deux véhicules blindés chiyoda de type 92 et un véhicule blindé lourd de type 92 apparaissent sur la photo.

figure 19. première version du véhicule blindé lourd type 92 lourdement armé, avec une mitrailleuse lourde de 13,2 mm sur le corps. la 8e division d'infanterie envoya temporairement le premier convoi de combat pour participer à la bataille de jehol en mars 1933.

le 17 mars 1934, l’armée japonaise forme la première force mixte véritablement mécanisée, la première brigade mixte indépendante. parmi eux, le 2e escadron du convoi de combat était équipé de véhicules blindés lourds de type 92, et l'escadron de véhicules blindés lourds de l'équipe de recherche de la division était également équipé de véhicules blindés lourds de type 92. la 1ère brigade mixte indépendante est entrée en douane et a participé. en combat réel, mais l'armée japonaise ne semblait pas avoir une haute évaluation. lors de l'incident du « 26 février » survenu en 1936, le véhicule blindé lourd type 92 a été envoyé avec le char moyen type 89 et le véhicule blindé vickers de la marine pour dissuader les rebelles.

figure 20. le convoi de véhicules blindés lourds type 92 lors de l'incident 226 en 1936. a noter que la carrosserie du véhicule blindé lourd type 92 a été remplacée par une mitrailleuse de 13,2 mm. par rapport au véhicule prototype, on voit clairement que. la carrosserie du véhicule est beaucoup plus lourdement armée.

figure 21.226 convoi blindé lourd de type 92 lors de l'incident

figure 22. on estime qu'il s'agit du véhicule blindé lourd de type 92 (premier modèle) qui a participé à la contre-insurrection lors de l'incident 226. les mots « patriot 28 » semblent être peints sur le côté de la carrosserie du véhicule.

figure 23. la première version du véhicule blindé lourd type 92 équipé de deux mitrailleuses, avec les mots « patriotic 11 » et « tianjin » dessus. à en juger par le drapeau solaire à l'avant du véhicule, il se peut qu'il ait été pris. pendant la période de contre-insurrection 226.

figure 24. deux véhicules blindés lourds de type 92 arborant à la fois le drapeau de la marine et le drapeau japonais. le premier est le « patriotic no. 5 », qui pourrait avoir été pris lors de l'incident du 226.

figures 25 et 26. photos de l'armée japonaise envoyant des véhicules blindés lourds de type 92 pour contrer la rébellion après la mutinerie du 226. vous trouverez ci-dessous des photos de scènes routières modernes dans des endroits similaires.

après 1934, les unités de cavalerie de chaque division de classe a furent équipées d'un escadron de véhicules blindés composé de 7 à 12 véhicules de ce type pour améliorer les capacités de mécanisation des unités de cavalerie. lors du conflit du nomenkan en 1939, les escadrons de véhicules blindés japonais ont connu de mauvais résultats en raison d'une faible protection lors des combats contre les chars soviétiques.

en 1936, l'armée japonaise a ajouté une équipe d'artillerie à tir rapide et une équipe de communication sans fil à la force de cavalerie, et a ouvert un cours de formation pour le personnel des véhicules blindés à l'école de cavalerie de l'armée de narashino. à cette époque, la cavalerie mécanisée japonaise avait commencé à le faire. évoluer vers l’échelle.

avec l'émergence du char léger type 95 produit dans le pays, la cavalerie japonaise a commencé à subir un « remplacement » à grande échelle en 1937. les véhicules blindés lourds type 92 du convoi blindé de la brigade de cavalerie ont été pour la plupart remplacés par le char léger type 95. en remplacement, le nom de l'unité a également été changé en convoi de combat de brigade au niveau de l'escadron.

avec le déclenchement de la guerre sino-japonaise, le financement de l'armée japonaise a considérablement augmenté. l'armée japonaise a créé seize divisions supplémentaires en un an. dans le même temps, une équipe de recherche de division a été ajoutée. couvrir les divisions japonaises d'origine. les responsabilités de l'aile de cavalerie régimentaire et de la brigade de cavalerie. en 1938, sept divisions de garde supplémentaires ont été ajoutées. les équipes de recherche de la division de garde ont été adaptées des ailes de cavalerie des divisions précédentes. l'équipe de recherche de la division de sécurité au cours de cette période était composée d'un escadron d'équitation et d'un escadron de véhicules blindés. l'escadron de véhicules blindés comprenait cinq véhicules blindés lourds de type 92 et deux escadrons de cavalerie montée. véhicules blindés pour remplacer l'escadron de véhicules blindés lourds de type 92.

figure 27. véhicules blindés légers de type 94 accompagnant l'infanterie japonaise. ces véhicules blindés légers à chenilles sont généralement équipés d'escadrons de véhicules blindés légers indépendants ou d'équipes de recherche de division (adaptées du régiment de cavalerie d'origine). chine après les deux premières années, de nombreux escadrons indépendants de véhicules blindés légers ont été progressivement fusionnés et promus en nouvelles ailes de véhicules de combat.

figures 28 et 29. convoi blindé lourd type 92 (dernier modèle) du 15e régiment d'infanterie de division, nanjing, 1941

figure 30. modèle récent du véhicule blindé lourd type 92, équipement de l'armée du guandong en avril 1942. les améliorations apportées aux modèles ultérieurs comprenaient un nouveau système de transmission, de nouveaux trous d'observation et fentes de visée, ainsi qu'une nouvelle mitrailleuse à tourelle - une mitrailleuse de type 96 de 7,7 mm (0,3 po).

spécifications du véhicule blindé lourd de type 92 (jyu sokosha)

dimensions : 3,95 x 1,63 x 1,92 mètres (12,95 x 5,35 x 6,3 pieds)

poids total : 3,5 tonnes

armes : 1 mitrailleuse lourde de type 92 de 13,2 mm (0,52 pouce)

une mitrailleuse de type 91 de 6,6 mm (0,25 pouces)

armure : 6 à 12 mm (0,24 à 0,47 po)

équipage total : 3 (commandant/mitrailleur, chauffeur, mitrailleur de coque)

propulsion : moteur 6 cylindres en ligne mitsubishi/ishikawajima, 45 ch (34 kw)

vitesse : 40 km/h (25 mph)

autonomie (sur route/hors route) : 200 kilomètres (120 miles)

production totale : 167

figures 31 et 32. véhicules blindés lourds de type 92 "patriot 12" et "katakura" (premier modèle)

figure 33. peinture du modèle : véhicule blindé lourd de type 92 (ancien modèle)

figure 34. maquette peinte : véhicule blindé lourd type 92 (modèle récent) cette scène se situe évidemment sur le champ de bataille de l'invasion de la chine‍.

figure 35. travail cg : véhicule blindé lourd de type 92 (modèle récent)

figure 36. un véhicule blindé lourd de type 92 utilisant un ancien modèle de carrosserie

figure 37. deux véhicules blindés lourds de type 92 (ancienne version) pendant l'exercice.

figure 38. il peut s'agir d'un véhicule blindé lourd de type 92 lors d'un exercice de combat‍‍‍‍

figure 39. les œuvres cinématographiques et télévisuelles pourraient être les deux véhicules blindés japonais apparus dans "nanjing, nanjing". le prototype à l'avant semble être le véhicule blindé type 93 de l'armée (le véhicule blindé type 92 de la marine) et le prototype. à l'arrière semble se trouver le véhicule blindé lourd type 92‍

figure 40. maquette : véhicule blindé lourd de type 92 (modèle récent)

figure 41. maquette : version tardive de l'équipement lourd 92, la tourelle est équipée d'une mitrailleuse de 6,5 mm et le châssis est équipé d'une mitrailleuse lourde de 13 mm.

figure 42. maquettes : véhicule blindé léger de type 94 et véhicule blindé lourd de type 92. on voit ici que le véhicule blindé lourd de type 92 est toujours plus grand que le véhicule blindé léger de type 94.