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huxiu 상업 소비자 그룹 제작

저자 첸 야오게

편집자 먀오정칭(miao zhengqing)

헤더 이미지 | 비주얼 중국

주식 시장이 활황이었던 국경절 연휴 동안 lalamove는 조용히 홍콩 증권 거래소 투자 설명서를 업데이트했습니다.

10월 2일, lalalamove의 모회사인 "lala technology holdings co., ltd."는 홍콩 증권 거래소에 대한 투자 설명서를 업데이트하고 2024년 중간 결과를 공개했습니다. 공동 후원자는 goldman sachs, bank of america securities 및 jpmorgan chase입니다. 랄라무브의 홍콩 주식시장 상장 시도는 이번이 세 번째다. lalamove는 올해 4월 세 번째로 홍콩 증권거래소에 상장 신청서를 제출했습니다. 이 회사는 이전에 2023년 3월과 9월에 두 번 홍콩 주식 상장을 신청했습니다.

2024년 상반기 lalamove의 매출은 7억 900만 달러로 전년 대비 18.17% 증가했으며, 영업 이익은 1억 7,800만 달러로 전년 대비 39.13% 증가했습니다. 조정 순이익은 2억 1300만 달러였습니다. 이에 비해 2023년 상반기 lalamove는 3,299만 7천 달러의 순손실과 1억 5,100만 달러의 조정 순이익을 기록했습니다. lala technology는 중국 본토와 해외 시장에서 각각 "lalala"와 "lalamove"라는 브랜드로 운영되고 있으며, 본토 시장과 해외 시장의 매출 기여도는 약 9:1입니다.

lalamove는 사업설명서에서 frost & sullivan 데이터를 인용하여 글로벌 폐쇄 루프 화물 거래 가치(gtv)를 기준으로 다음과 같이 말했습니다.lala technology는 시장점유율 53.9%를 자랑하는 세계 최대의 물류거래 플랫폼입니다.2024년 상반기에 lala technology는 전년 대비 약 30% 증가한 약 3억 3,800만 건의 주문을 처리했으며, 총 글로벌 화물 gtv는 전년 대비 17% 증가한 46억 달러에 도달했습니다.

lalamove의 이익은 계속 증가하고 있습니다. "lalamove의 운임은 점점 낮아지고 있습니다. 중형 모델의 가격은 처음에는 킬로미터당 4위안 정도였지만 지금은 2위안 정도입니다." , huxiu는 "올해부터 카풀 주문이 시작될 예정입니다. 그 이후로 운임은 킬로미터당 1위안을 초과했습니다."라고 말했습니다.

물건을 끄는 것도 운전사에게 달려 있고, 돈을 버는 것도 운전사에게 달려 있다

운전자는 lalamove의 서비스 제공자일 뿐만 아니라 가장 중요한 수입원이기도 합니다. 2024년 상반기 중국 본토에서 lalamove 매출의 58.85%를 회원비와 운전자 수수료가 차지했습니다.

lalamove의 수익원은 화물 플랫폼 서비스, 다양한 물류 서비스, 부가가치 서비스의 세 부분으로 나뉩니다. 화물 플랫폼 서비스 수익은 거의 전적으로 운전자 수수료와 회원비에서 발생하며, 다양한 물류 서비스 수익은 화물 미만 운송, 이사 서비스 및 기업 서비스에서 주로 발생하며 차량 렌탈, 에너지 서비스 및 신용 솔루션 제공이 포함됩니다. 운전자에게 지급되는 금액은 회사 수익의 10% 미만입니다. 올해 5월 lalamove는 연 이자율이 10.8%부터 최대 200,000위안까지인 대출 상품 'yuanyidai'를 출시했습니다. 그러나 반달도 안 돼 랄라무브는 대출포탈을 없애고 '시스템 유지관리 및 업그레이드, 구체적인 출시 시기는 추후 공지할 예정'이라는 설명만 남겼다.

화물 플랫폼 서비스 사업은 랄라무브의 가장 큰 수익원으로 전체 매출의 50~60%를 차지하고 매출총이익은 최대 80%에 이른다.2024년 상반기 수수료 수익과 멤버십 수수료 수익은 각각 랄라무브 국내 매출의 약 31.38%, 21.98%를 차지했다. lalamove의 대부분의 드라이버는 lalamove 회원입니다. 왜냐하면 발송된 주문 수, 주문 획득 성공률 및 커미션 금액이 모두 회원 자격 및 수준과 관련되어 있기 때문입니다.

안내서에 따르면 lalamove의 비즈니스 모델은 "플랫폼 모델을 통해 판매자와 운전자를 연결하고 서비스를 제공하는 것"입니다. "플랫폼은 온라인 주문부터 지능형 주문 매칭, 자동 주문 파견 및 애프터 서비스까지 폐쇄 루프 거래를 실현합니다. 가격은 주로 판매자와 운전자에 의해 결정되며 판매자와 운전자 모두에게 완전히 투명합니다.”

이상적인 상태는 lalamove의 플랫폼 서비스가 운전자와 사용자에게 힘을 실어주는 것입니다. 운전자와 사용자는 lalamove가 제공하는 정보, 주문 접수, 결제 및 기타 기능을 통해 보다 "쉽게" 주문을 받을 수 있어 전통적인 화물 산업의 불투명한 정보 문제를 해결할 수 있습니다. , 사용자가 서비스를 찾기가 어렵습니다. 초기에는 lalamove도 이러한 아이디어를 바탕으로 설계되었습니다. 화물 플랫폼 서비스 수익의 대부분은 운전자 멤버십 비용에서 나왔습니다. 이후 수익성을 개선하고 gtv의 성장을 수익 성장으로 전환하기 위해 lalamove는 '하이브리드 수익 창출 모델'을 채택하여 수익에서 수수료 비율을 높이기 시작했습니다. 투자설명서에 따르면 lalamove의 중국 본토 화물 플랫폼 서비스 매출 대비 수수료 비율은 2021년 11.7%에서 2023년 57.0%로 증가했으며, 2023년 6월 30일부터 2024년까지 6개월 동안 55.9%에서 지난 같은 기간보다 58.5% 증가했습니다. 년도.

다각화된 물류서비스 사업에서 발생하는 수익은 전체 수익의 약 30%를 차지하며 매출총이익은 약 20% 정도 변동합니다. 다각화된 물류 서비스 사업의 수익 계산은 다소 복잡합니다. 어떤 경우에는 lalamove가 "주체" 역할을 하며 운전자에게 자신을 대신하여 의무를 이행하도록 지시하여 화물 서비스를 제공합니다. 이 경우 고객이 지불한 수수료는 수익에 포함됩니다. 그 외의 경우에는 lalamove가 운전자와 사용자 간의 거래를 원활하게 하는 "대리인" 역할을 하며, 운전자에게 지불되는 수수료는 수익에서 공제됩니다. 다각화된 물류서비스 사업의 비용에는 이행수수료(즉, 운전자에게 주체로서 지급되는 보상)와 관련 운영을 위한 인건비 등이 포함됩니다.

2024년 상반기 랄라무브의 계약이행비용은 18억2100만달러로 전년 동기 대비 46.70% 증가했다. 동시에 2024년 상반기 월간 활성 운전자 수는 약 136만1200명으로 전년 동기 대비 19.13% 증가했으며, 완료 주문 건수는 약 3억3800만 건에 달했다. 연간 약 29.91% 증가.

"나는 lalamove를 좋아하고 싫어합니다. 온라인 차량호출보다 더 무료입니다. 하지만 예전에는 하루에 4,500위안을 벌기가 쉬웠지만 이제는 4,500위안을 벌기 위해 매우 열심히 일해야 합니다. 많은 사람들이 하루에 300위안을 받는 것도 나쁘지 않습니다.”라고 xiaomin 형제는 huxiu에게 말했습니다. 그는 2020년 8월에 lalamove 운전자로 등록했습니다. 자동차를 운전하지 않을 때 그는 또한 칭다오의 현지 신에너지 회사에 lalamove 운전자 교육을 제공합니다.

도시 내 화물 시장의 경쟁은 만방(manbang), 콰이거우다체(kuaigou dache), 디디(didi) 등의 플랫폼 외에도 많은 지역 경쟁사와 맞붙고 있다.lalamove는 보다 지속 가능한 비즈니스 모델을 형성하기 위해 사용자, 운전자 및 플랫폼 간의 관계의 균형을 더 잘 맞춰야 합니다.