berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

diproduksi oleh grup konsumen komersial huxiu

penulis |.chen yaoge

penyunting |.miao zhengqing

gambar tajuk |. visual cina

selama libur hari nasional ketika pasar saham sedang ramai, lalamove diam-diam memperbarui prospektus bursa efek hong kong.

pada tanggal 2 oktober, perusahaan induk lalalamove “lala technology holdings co., ltd.” memperbarui prospektusnya di bursa efek hong kong dan mengungkapkan hasil sementara tahun 2024. sponsor bersama adalah goldman sachs, bank of america securities, dan jpmorgan chase. ini merupakan upaya ketiga lalamove untuk mencatatkan sahamnya di pasar saham hong kong. pada bulan april tahun ini, lalamove mengajukan permohonan pencatatan ke bursa efek hong kong untuk ketiga kalinya. sebelumnya, perusahaan telah mengajukan permohonan pencatatan saham hong kong sebanyak dua kali pada bulan maret dan september 2023.

pada paruh pertama tahun 2024, pendapatan lalamove sebesar us$709 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 18,17%; laba operasional sebesar us$178 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 39,13%; dan laba bersih yang disesuaikan adalah us$213 juta. sebagai perbandingan, pada paruh pertama tahun 2023, lalamove mengalami rugi bersih sebesar us$32,997 juta dan laba bersih yang disesuaikan sebesar us$151 juta. lala technology beroperasi dengan merek "lalala" dan "lalamove" masing-masing di pasar tiongkok daratan dan luar negeri. kontribusi pendapatan dari pasar daratan dan luar negeri sekitar 9:1.

lalamove mengutip data frost & sullivan dalam prospektusnya yang menyatakan bahwa berdasarkan nilai transaksi pengangkutan loop tertutup global (gtv),dengan pangsa pasar sebesar 53,9%, lala technology adalah platform perdagangan logistik terbesar di dunia.pada paruh pertama tahun 2024, lala technology memfasilitasi sekitar 338 juta pesanan, peningkatan dari tahun ke tahun sekitar 30%; total pengiriman global gtv mencapai us$4,6 miliar, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 17%.

keuntungan lalamove terus bertambah. “tarif angkut lalamove semakin rendah. harga model berukuran sedang pada awalnya adalah 4 yuan per kilometer, dan sekarang hanya sekitar 2 yuan,” xiaomian ge, pengemudi qingdao dengan pengalaman 4 tahun di lalamove , mengatakan kepada huxiu. “pesanan carpooling akan diluncurkan tahun ini. sejak itu, tarif angkutan telah melebihi 1 yuan per kilometer.”

tergantung pengemudinya menarik barang, dan juga tergantung pengemudinya menghasilkan uang

pengemudi bukan hanya penyedia layanan bagi lalamove, namun juga sumber pendapatan terpenting bagi mereka. pada paruh pertama tahun 2024, biaya keanggotaan dan komisi dari pengemudi menyumbang 58,85% pendapatan lalamove di tiongkok daratan.

sumber pendapatan lalamove dibagi menjadi tiga bagian: layanan platform pengangkutan, layanan logistik yang terdiversifikasi, dan layanan bernilai tambah. pendapatan layanan platform pengangkutan hampir seluruhnya berasal dari komisi pengemudi dan iuran keanggotaan; pendapatan dari layanan logistik yang terdiversifikasi berasal dari transportasi dengan muatan kurang dari satu truk, layanan pindahan, dan layanan bernilai tambah yang sebagian besar mencakup penyewaan kendaraan, layanan energi, dan solusi kredit yang disediakan bagi pengemudi. pada bulan mei tahun ini, lalamove meluncurkan produk pinjaman “yuanyidai”, dengan suku bunga tahunan mulai dari 10,8% dan batas maksimum 200.000 yuan. namun dalam waktu setengah bulan, lalamove menghapus portal pinjaman tersebut, hanya menyisakan penjelasan "pemeliharaan dan peningkatan sistem, waktu peluncuran spesifik untuk diberitahukan".

bisnis layanan platform pengangkutan merupakan sumber keuntungan terbesar lalamove, memberikan kontribusi 50% hingga 60% dari total pendapatan, dengan laba kotor mencapai 80%.pada paruh pertama tahun 2024, pendapatan komisi dan iuran keanggotaan masing-masing menyumbang sekitar 31,38% dan 21,98% dari pendapatan domestik lalamove. sebagian besar pengemudi lalamove adalah anggota lalamove, karena jumlah pesanan yang dikirim, tingkat keberhasilan pengambilan pesanan, dan jumlah komisi semuanya terkait dengan kualifikasi dan level keanggotaan.

menurut prospektus, model bisnis lalamove adalah “menghubungkan dan melayani pedagang dan pengemudi melalui model platform.” “platform ini mewujudkan transaksi loop tertutup mulai dari pemesanan online hingga pencocokan pesanan cerdas, pengiriman pesanan otomatis, dan layanan purna jual harga sebagian besar ditentukan oleh pedagang dan pengemudi dan sepenuhnya transparan bagi pedagang dan pengemudi.”

kondisi idealnya adalah layanan platform lalamove memberdayakan pengemudi dan pengguna. pengemudi dan pengguna dapat menerima pesanan dengan lebih "mudah" melalui informasi, pengambilan pesanan, pembayaran, dan fungsi lain yang disediakan oleh lalamove, memecahkan masalah informasi yang tidak jelas dalam industri angkutan barang tradisional. , sulit bagi pengguna untuk menemukan layanan. pada awalnya, lalamove juga dirancang berdasarkan ide ini. sebagian besar pendapatan layanan platform pengangkutan berasal dari biaya keanggotaan pengemudi. kemudian, untuk meningkatkan profitabilitas dan mengubah pertumbuhan gtv menjadi pertumbuhan pendapatan, lalamove mulai mengadopsi "model monetisasi hybrid" untuk meningkatkan proporsi komisi dalam pendapatan. prospektus menunjukkan bahwa komisi lalamove sebagai persentase dari pendapatan layanan platform pengangkutan tiongkok daratan meningkat dari 11,7% pada tahun 2021 menjadi 57,0% pada tahun 2023, dan dari 55,9% pada enam bulan yang berakhir pada tanggal 30 juni 2023 menjadi 2024 sebesar 58,5% dibandingkan periode yang sama lalu. tahun.

pendapatan dari bisnis jasa logistik yang terdiversifikasi menyumbang sekitar 30% dari total pendapatan, dan laba kotor berfluktuasi sekitar 20%. penghitungan pendapatan dari bisnis jasa logistik yang terdiversifikasi terbilang rumit. dalam beberapa kasus, lalamove bertindak sebagai "prinsipal" dan menyediakan layanan pengangkutan dengan menginstruksikan pengemudi untuk melakukan kewajiban atas namanya, dalam hal ini, biaya yang dibayarkan oleh pelanggan termasuk dalam pendapatan. dalam kasus lain, lalamove bertindak sebagai “agen” yang memfasilitasi transaksi antara pengemudi dan pengguna, dan biaya yang dibayarkan kepada pengemudi dipotong dari pendapatan. biaya dari bisnis jasa logistik yang terdiversifikasi mencakup biaya pemenuhan (yaitu kompensasi yang dibayarkan kepada pengemudi sebagai prinsipal), serta biaya karyawan untuk operasi terkait.

pada paruh pertama tahun 2024, biaya pemenuhan kontrak lalamove mencapai us$1,821 miliar, meningkat dibandingkan tahun lalu sebesar 46,70%. pada saat yang sama, pada paruh pertama tahun 2024, jumlah pengguna pengemudi aktif bulanan adalah sekitar 1,3612 juta, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 19,13%; jumlah pesanan yang diselesaikan adalah sekitar 338 juta, dari tahun ke tahun. peningkatan tahun sekitar 29,91%.

"saya suka dan benci lalamove. ini lebih gratis daripada naik kendaraan online. tapi dulu mudah mendapatkan empat atau lima ratus yuan sehari, tapi sekarang anda harus bekerja sangat keras untuk mendapatkan empat atau lima ratus yuan. untuk banyak orang, satu hari adalah tiga ratus yuan tidaklah buruk," kata saudara xiaomian kepada huxiu. dia mendaftar sebagai pengemudi lalamove pada agustus 2020. saat tidak sedang mengemudi mobil, dia juga memberikan pelatihan pengemudi lalamove untuk perusahaan energi baru lokal di qingdao.

persaingan di pasar angkutan dalam kota masih ketat. selain platform seperti manbang, kuaigou dache, dan didi, lalamove juga menghadapi banyak pesaing regional.lalamove harus lebih menyeimbangkan hubungan antara pengguna, pengemudi, dan platform untuk membentuk model bisnis yang lebih berkelanjutan.