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produit par huxiu commercial consumer group

auteur | chen yaoge

editeur | miao zhengqing

image d'en-tête | visuel chine

pendant la fête nationale, alors que le marché boursier était porteur, lalamove a discrètement mis à jour son prospectus de la bourse de hong kong.

le 2 octobre, la société mère de lalalamove, « lala technology holdings co., ltd. », a mis à jour son prospectus à la bourse de hong kong et a divulgué ses résultats intermédiaires pour 2024. les co-sponsors sont goldman sachs, bank of america securities et jpmorgan chase. il s’agit de la troisième tentative de lalamove d’être cotée à la bourse de hong kong. en avril de cette année, lalamove a soumis pour la troisième fois une demande de cotation à la bourse de hong kong. la société avait déjà demandé à deux reprises une cotation en bourse à hong kong en mars et septembre 2023.

au premier semestre 2024, le chiffre d'affaires de lalamove s'élevait à 709 millions de dollars américains, soit une augmentation de 18,17 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation était de 178 millions de dollars américains, soit une augmentation de 39,13 % sur un an ; et le bénéfice net ajusté était de 213 millions de dollars américains. en comparaison, au premier semestre 2023, lalamove a enregistré une perte nette de 32,997 millions de dollars et un bénéfice net ajusté de 151 millions de dollars. lala technology opère sous les marques « lalala » et « lalamove » respectivement en chine continentale et sur les marchés étrangers. la contribution aux revenus des marchés continentaux et étrangers est d'environ 9 : 1.

lalamove a cité les données de frost & sullivan dans son prospectus, affirmant que sur la base de la valeur mondiale des transactions de fret en boucle fermée (gtv),avec une part de marché de 53,9 %, lala technology est la plus grande plateforme de trading logistique au monde.au premier semestre 2024, lala technology a facilité environ 338 millions de commandes, soit une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 30 % ; le gtv mondial total de fret a atteint 4,6 milliards de dollars, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 17 %.

les bénéfices de lalamove continuent de croître. "le tarif de fret de lalamove est de plus en plus bas. le prix des modèles de taille moyenne était au début de 4 yuans par kilomètre, et maintenant il n'est plus que d'environ 2 yuans", xiaomian ge, un chauffeur de qingdao avec 4 ans d'expérience à lalamove. , a déclaré à huxiu. « des commandes de covoiturage seront lancées cette année, le tarif du fret a dépassé 1 yuan par kilomètre. »

cela dépend du conducteur pour tirer les marchandises, et cela dépend aussi du conducteur pour gagner de l'argent.

les chauffeurs ne sont pas seulement des prestataires de services pour lalamove, mais aussi leur principale source de revenus. au premier semestre 2024, les cotisations et commissions des chauffeurs représentaient 58,85 % des revenus de lalamove en chine continentale.

les sources de revenus de lalamove sont divisées en trois parties : les services de plateforme de fret, les services logistiques diversifiés et les services à valeur ajoutée. les revenus des services de plateforme de fret proviennent presque entièrement des commissions des chauffeurs et des frais d'adhésion ; les revenus des services logistiques diversifiés proviennent du transport de lots partiels, des services de déménagement et des services aux entreprises comprenant principalement la location de véhicules, les services énergétiques et les solutions de crédit fournies ; aux chauffeurs représentaient moins de 10 % du chiffre d’affaires de l’entreprise. en mai de cette année, lalamove a lancé un produit de prêt « yuanyidai », avec des taux d'intérêt annualisés commençant à 10,8 % et une limite maximale de 200 000 yuans. mais en moins d'un demi-mois, lalamove a supprimé le portail de prêt, ne laissant que l'explication de « maintenance et mise à niveau du système, heure de lancement spécifique à notifier ».

l’activité de services de plates-formes de fret est la plus grande source de bénéfices de lalamove, contribuant à hauteur de 50 à 60 % au chiffre d’affaires total, avec une marge brute pouvant atteindre 80 %.au premier semestre 2024, les revenus des commissions et des cotisations représentaient respectivement environ 31,38 % et 21,98 % des revenus nationaux de lalamove. la plupart des chauffeurs de lalamove sont membres de lalamove, car le nombre de commandes expédiées, le taux de réussite de la saisie des commandes et le montant des commissions sont tous liés aux qualifications et aux niveaux d'adhésion.

selon le prospectus, le modèle commercial de lalamove consiste à « connecter et servir les commerçants et les chauffeurs via un modèle de plateforme ». « la plateforme réalise des transactions en boucle fermée, depuis la commande en ligne jusqu'à l'appariement intelligent des commandes, l'expédition automatique des commandes et le service après-vente. le prix est principalement déterminé par il est prédéterminé par les commerçants et les chauffeurs et est totalement transparent pour les commerçants et les chauffeurs.

l'idéal est que les services de la plateforme de lalamove permettent aux conducteurs et aux utilisateurs de recevoir des commandes plus « sans effort » grâce aux informations, à la prise de commande, au paiement et à d'autres fonctions fournies par lalamove, résolvant ainsi le problème de l'opacité des informations dans le secteur du fret traditionnel. , il est difficile pour les utilisateurs de trouver des services. au début, lalamove a également été conçue sur la base de cette idée. la plupart des revenus des services de la plateforme de fret provenaient des cotisations des chauffeurs. plus tard, afin d'améliorer la rentabilité et de convertir la croissance de gtv en croissance des revenus, lalamove a commencé à adopter un « modèle de monétisation hybride » pour augmenter la proportion de commissions dans les revenus. le prospectus montre que la commission de lalamove en pourcentage des revenus des services de plate-forme de fret en chine continentale a augmenté de 11,7 % en 2021 à 57,0 % en 2023, et de 55,9 % au cours du semestre clos le 30 juin 2023 à 2024, à 58,5 % au cours de la même période l'année dernière. année.

les revenus de l'activité de services logistiques diversifiés représentent environ 30 % du chiffre d'affaires total et le bénéfice brut oscille autour de 20 %. le calcul des revenus de l’activité de services logistiques diversifiés est quelque peu compliqué. dans certains cas, lalamove agit en tant que « donneur d'ordre » et fournit des services de fret en chargeant les chauffeurs d'exécuter des obligations en son nom. dans ce cas, les frais payés par les clients sont inclus dans les revenus. dans d’autres cas, lalamove agit comme un « agent » qui facilite les transactions entre chauffeurs et utilisateurs, et les frais payés aux chauffeurs sont déduits des revenus. les coûts de l'activité de services logistiques diversifiés comprennent les frais d'exécution (c'est-à-dire la rémunération versée aux chauffeurs en tant que mandants), ainsi que les dépenses de personnel pour les opérations connexes.

au premier semestre 2024, les coûts d’exécution des contrats de lalamove s’élevaient à 1,821 milliard de dollars américains, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 46,70 %. dans le même temps, au premier semestre 2024, le nombre mensuel d'utilisateurs de conducteurs actifs était d'environ 1,3612 million, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 19,13 % ; le nombre de commandes exécutées était d'environ 338 millions, sur une base annuelle ; augmentation annuelle d’environ 29,91 %.

"j'aime et je déteste lalamove. c'est plus gratuit que le covoiturage en ligne. mais avant, il était facile de gagner quatre ou cinq cents yuans par jour, mais maintenant il faut travailler très dur pour gagner quatre ou cinq cents yuans. pour "pour beaucoup de gens, un jour, trois cents yuans, ce n'est pas mal", a déclaré frère xiaomian à huxiu. il s'est inscrit comme conducteur lalamove en août 2020. lorsqu'il ne conduit pas de voitures, il propose également une formation de conducteur lalamove pour une entreprise locale d'énergie nouvelle à qingdao.

la concurrence sur le marché du fret intra-urbain est toujours féroce. outre des plateformes telles que manbang, kuaigou dache et didi, lalamove fait également face à de nombreux concurrents régionaux.lalamove doit mieux équilibrer la relation entre les utilisateurs, les conducteurs et la plateforme pour former un modèle économique plus durable.