2024-10-04
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produziert von der huxiu commercial consumer group
autor |. chen yaoge
herausgeber |. miao zhengqing
headerbild |. visual china
während des feiertags zum nationalfeiertag, als der aktienmarkt boomte, aktualisierte lalamove in aller stille seinen prospekt der hong kong stock exchange.
am 2. oktober aktualisierte lalamoves muttergesellschaft „lala technology holdings co., ltd.“ ihren prospekt an der hong kong stock exchange und veröffentlichte ihre zwischenergebnisse für 2024. die gemeinsamen sponsoren sind goldman sachs, bank of america securities und jpmorgan chase. dies ist lalamoves dritter versuch, an der hongkonger börse notiert zu werden. im april dieses jahres reichte lalamove zum dritten mal einen antrag auf börsennotierung an der hongkonger börse ein. zuvor hatte das unternehmen bereits zweimal im märz und september 2023 einen antrag auf börsennotierung in hongkong gestellt.
im ersten halbjahr 2024 betrug der umsatz von lalamove 709 millionen us-dollar, was einer steigerung von 18,17 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der betriebsgewinn betrug 178 millionen us-dollar, was einer steigerung von 39,13 % gegenüber dem vorjahr entspricht. und der bereinigte nettogewinn betrug 213 millionen us-dollar. im vergleich dazu hatte lalamove im ersten halbjahr 2023 einen nettoverlust von 32,997 millionen us-dollar und einen bereinigten nettogewinn von 151 millionen us-dollar. lala technology ist unter den marken „lalala“ und „lalamove“ auf dem chinesischen festland bzw. in übersee tätig. der umsatzbeitrag auf dem festland und in übersee beträgt etwa 9:1.
lalamove zitierte in seinem prospekt daten von frost & sullivan und sagte, dass basierend auf dem globalen closed-loop-frachttransaktionswert (gtv)mit einem marktanteil von 53,9 % ist lala technology die weltweit größte logistikhandelsplattform.im ersten halbjahr 2024 ermöglichte lala technology etwa 338 millionen bestellungen, was einer steigerung von etwa 30 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der gesamte weltweite fracht-gtv erreichte 4,6 milliarden us-dollar, was einer steigerung von 17 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
die gewinne von lalamove wachsen weiter. „der frachttarif von lalamove wird immer niedriger. der preis für mittelgroße modelle betrug zunächst 4 yuan pro kilometer, jetzt sind es nur noch etwa 2 yuan“, sagt xiaomian ge, ein fahrer aus qingdao mit 4 jahren erfahrung in lalamove , sagte huxiu. „seitdem werden fahrgemeinschaftsbestellungen eingeführt, deren frachttarif 1 yuan pro kilometer überschritten hat.“
es hängt vom fahrer ab, waren zu ziehen, und es hängt auch vom fahrer ab, geld zu verdienen
fahrer sind für lalamove nicht nur dienstleister, sondern auch ihre wichtigste einnahmequelle. im ersten halbjahr 2024 machten mitgliedsbeiträge und provisionen von fahrern 58,85 % des umsatzes von lalamove auf dem chinesischen festland aus.
die einnahmequellen von lalamove gliedern sich in drei teile: frachtplattformdienste, diversifizierte logistikdienste und mehrwertdienste. die einnahmen aus der frachtplattform stammen fast ausschließlich aus fahrerprovisionen und mitgliedsbeiträgen; die einnahmen aus diversifizierten logistikdienstleistungen stammen aus teilladungstransporten, umzugsdienstleistungen und mehrwertdiensten, darunter fahrzeugvermietung, energiedienstleistungen und bereitgestellte kreditlösungen an fahrer machten weniger als 10 % des umsatzes des unternehmens aus. im mai dieses jahres brachte lalamove ein kreditprodukt „yuanyidai“ auf den markt, dessen jährliche zinssätze bei 10,8 % beginnen und die höchstgrenze bei 200.000 yuan liegt. aber innerhalb eines halben monats entfernte lalamove das kreditportal und hinterließ nur die erklärung „systemwartung und -aktualisierung, genaue startzeit muss mitgeteilt werden“.
das frachtplattform-dienstleistungsgeschäft ist lalamoves größte gewinnquelle und trägt 50 bis 60 % zum gesamtumsatz bei, wobei der bruttogewinn bis zu 80 % beträgt.im ersten halbjahr 2024 machten die einnahmen aus provisionen und mitgliedsbeiträgen etwa 31,38 % bzw. 21,98 % des inlandsumsatzes von lalamove aus. die meisten fahrer von lalamove sind mitglieder von lalamove, da die anzahl der versandten bestellungen, die erfolgsquote bei der auftragserteilung und die höhe der provisionen alle von den qualifikationen und dem niveau der mitgliedschaft abhängen.
laut prospekt besteht das geschäftsmodell von lalamove darin, „händler und fahrer über ein plattformmodell zu verbinden und zu bedienen.“ „die plattform realisiert geschlossene transaktionen von der online-bestellung über den intelligenten bestellabgleich bis hin zum automatischen bestellversand.“ der preis wird hauptsächlich von händlern und fahrern bestimmt und ist sowohl für händler als auch für fahrer völlig transparent.“
der idealzustand ist, dass die plattformdienste von lalamove es fahrern und benutzern ermöglichen, bestellungen „müheloser“ durch die von lalamove bereitgestellten informationen, auftragsannahme, zahlung und andere funktionen zu erhalten, wodurch das problem undurchsichtiger informationen in der traditionellen frachtbranche gelöst wird. , für benutzer ist es schwierig, dienste zu finden. in der anfangszeit wurde auch lalamove auf der grundlage dieser idee konzipiert. der großteil der einnahmen aus der frachtplattform-dienstleistung stammte aus den mitgliedsbeiträgen der fahrer. um die rentabilität zu verbessern und das wachstum von gtv in umsatzwachstum umzuwandeln, begann lalamove später mit der einführung eines „hybriden monetarisierungsmodells“, um den anteil der provisionen am umsatz zu erhöhen. aus dem prospekt geht hervor, dass die provision von lalamove als prozentsatz der einnahmen aus frachtplattformdienstleistungen auf dem chinesischen festland von 11,7 % im jahr 2021 auf 57,0 % im jahr 2023 und von 55,9 % in den sechs monaten bis zum 30. juni 2023 auf 58,5 % im gleichen zeitraum des letzten jahres gestiegen ist jahr.
der umsatz aus dem diversifizierten logistikdienstleistungsgeschäft macht etwa 30 % des gesamtumsatzes aus, der rohertrag schwankt um die 20 %. die berechnung des umsatzes aus dem diversifizierten logistikdienstleistungsgeschäft ist etwas kompliziert. in einigen fällen fungiert lalamove als „auftraggeber“ und erbringt frachtdienstleistungen, indem es die fahrer anweist, in seinem namen verpflichtungen zu erfüllen. in diesem fall sind die von den kunden gezahlten gebühren im umsatz enthalten. in anderen fällen fungiert lalamove als „agent“, der transaktionen zwischen fahrern und nutzern erleichtert, und die an die fahrer gezahlten gebühren werden von den einnahmen abgezogen. die kosten des diversifizierten logistikdienstleistungsgeschäfts umfassen erfüllungsgebühren (d. h. vergütungen, die an fahrer als auftraggeber gezahlt werden) sowie personalkosten für damit verbundene vorgänge.
im ersten halbjahr 2024 beliefen sich die vertragserfüllungskosten von lalamove auf 1,821 milliarden us-dollar, was einem anstieg von 46,70 % gegenüber dem vorjahr entspricht. gleichzeitig betrug die zahl der monatlich aktiven fahrernutzer etwa 1,3612 millionen, was einem anstieg von 19,13 % gegenüber dem vorjahr entspricht, und die zahl der abgeschlossenen bestellungen lag bei etwa 338 millionen. jahressteigerung von ca. 29,91 %.
„ich liebe und hasse lalamove. es ist kostenlos als online-ride-hailing. aber früher war es einfach, vier- oder fünfhundert yuan pro tag zu verdienen, aber jetzt muss man sehr hart arbeiten, um vier- oder fünfhundert yuan zu verdienen. für „für viele menschen ist ein tag dreihundert yuan nicht schlecht“, sagte bruder xiaomian zu huxiu. er hat sich im august 2020 als lalamove-fahrer registriert. wenn er nicht gerade auto fährt, bietet er auch lalamove-fahrerschulungen für ein lokales unternehmen für neue energien in qingdao an.
der wettbewerb auf dem innerstädtischen güterverkehrsmarkt ist immer noch hart. neben plattformen wie manbang, kuaigou dache und didi ist lalamove auch mit vielen regionalen konkurrenten konfrontiert.lalamove muss die beziehung zwischen benutzern, fahrern und der plattform besser ausbalancieren, um ein nachhaltigeres geschäftsmodell zu schaffen.