новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

произведено huxiu commercial consumer group

автор | чэнь яоге

редактор | мяо чжэнцин

изображение заголовка | визуальный китай

во время праздника национального дня, когда фондовый рынок был оживлен, lalamove незаметно обновила свой проспект акций гонконгской фондовой биржи.

2 октября материнская компания lalalamove lala technology holdings co., ltd. обновила свой проспект акций на гонконгской фондовой бирже и раскрыла промежуточные результаты за 2024 год. совместными спонсорами являются goldman sachs, bank of america securities и jpmorgan chase. это третья попытка lalamove выйти на фондовую биржу гонконга. в апреле этого года lalamove в третий раз подала заявку на листинг на гонконгской фондовой бирже. ранее компания дважды подавала заявку на листинг акций гонконга — в марте и сентябре 2023 года.

в первой половине 2024 года выручка lalamove составила 709 миллионов долларов сша, операционная прибыль увеличилась на 18,17% в годовом исчислении и составила 178 миллионов долларов сша, чистая прибыль выросла на 39,13% в годовом исчислении; а скорректированная чистая прибыль составила 213 миллионов долларов сша. для сравнения, в первой половине 2023 года чистый убыток lalamove составил 32,997 миллиона долларов сша, а скорректированная чистая прибыль — 151 миллион долларов сша. lala technology работает под брендами «lalala» и «lalamove» на материковом китае и на зарубежных рынках соответственно. доход от материкового и зарубежного рынков составляет примерно 9:1.

лаламов в своем проспекте процитировал данные frost & sullivan, заявив, что, основываясь на глобальной стоимости грузовых транзакций с обратной связью (gtv),lala technology с долей рынка 53,9% является крупнейшей в мире логистической торговой платформой.в первой половине 2024 года lala technology обработала около 338 миллионов заказов, что на 30% больше, чем в прошлом году, а общий мировой объем грузовых перевозок достиг 4,6 миллиардов долларов сша, что на 17% больше, чем в прошлом году;

прибыль lalamove продолжает расти. «ставка фрахта в лаламове становится все ниже и ниже. цена на модели среднего размера сначала составляла 4 юаня за километр, а теперь составляет всего около 2 юаней», — сяомян ге, водитель из циндао с 4-летним опытом работы в лаламове. «с тех пор стоимость перевозки превысила 1 юань за километр».

от водителя зависит, как он будет тянуть товар, а также от водителя зависит, как он заработает деньги.

водители — это не только поставщики услуг для lalamove, но и их самый важный источник дохода. в первой половине 2024 года членские взносы и комиссионные от водителей составили 58,85% доходов lalamove в материковом китае.

источники доходов lalamove разделены на три части: услуги грузовых платформ, диверсифицированные логистические услуги и услуги с добавленной стоимостью. доходы от услуг грузовой платформы почти полностью поступают от комиссий водителей и членских взносов; доходы от диверсифицированных логистических услуг поступают от перевозок небольших грузов, услуг по переезду, а корпоративные услуги в основном включают аренду транспортных средств, энергетические услуги и кредитные решения; водителям приходилось менее 10% выручки компании. в мае этого года lalamove запустила кредитный продукт «yuanyidai» с годовой процентной ставкой от 10,8% и максимальным лимитом в 200 000 юаней. но через полмесяца лаламов удалил кредитный портал, оставив только объяснение «обслуживание и обновление системы, конкретное время запуска, которое необходимо уведомить».

бизнес по обслуживанию грузовых платформ является крупнейшим источником прибыли lalamove, на него приходится от 50% до 60% общего дохода, а валовая прибыль достигает 80%.в первой половине 2024 года доходы от комиссионных и членских взносов составили примерно 31,38% и 21,98% внутреннего дохода lalamove соответственно. большинство водителей lalamove являются членами lalamove, поскольку количество отправленных заказов, успешность получения заказов и размер комиссионных — все это зависит от квалификации и уровня членства.

согласно проспекту, бизнес-модель lalamove заключается в том, чтобы «соединить и обслуживать продавцов и водителей посредством платформенной модели». «платформа реализует транзакции замкнутого цикла, от онлайн-заказа до интеллектуального сопоставления заказов, автоматической отправки заказов и послепродажного обслуживания. цена в основном определяется торговцами и водителями. она заранее определяется продавцами и водителями и полностью прозрачна как для торговцев, так и для водителей».

в идеальном состоянии услуги платформы lalamove расширяют возможности водителей и пользователей. водители и пользователи могут получать заказы более «легко» с помощью информации, приема заказов, оплаты и других функций, предоставляемых lalamove, решая проблему непрозрачности информации в традиционной грузовой отрасли. , пользователям сложно найти услуги. первоначально lalamove также проектировалась на основе этой идеи. большая часть доходов от услуг грузовых платформ поступала от членских взносов водителей. позже, чтобы повысить прибыльность и конвертировать рост gtv в рост доходов, lalamove начала применять «гибридную модель монетизации», чтобы увеличить долю комиссий в доходах. в проспекте указано, что комиссионные lalamove в процентах от доходов от услуг грузовых платформ материкового китая увеличились с 11,7% в 2021 году до 57,0% в 2023 году и с 55,9% за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2023 года, до 58,5% в 2024 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. год.

выручка от диверсифицированного бизнеса логистических услуг составляет около 30% от общей выручки, а валовая прибыль колеблется в районе 20%. расчет доходов от диверсифицированного бизнеса логистических услуг несколько сложен. в некоторых случаях lalamove выступает в роли «принципала» и предоставляет услуги по грузовым перевозкам, поручая водителям выполнять обязательства от ее имени. в этом случае комиссии, уплачиваемые клиентами, включаются в выручку. в других случаях lalamove выступает в качестве «агента», который облегчает транзакции между водителями и пользователями, а комиссии, выплачиваемые водителям, вычитаются из дохода. затраты на оказание диверсифицированных логистических услуг включают в себя комиссию за выполнение заказов (т. е. компенсацию, выплачиваемую водителям как руководителям), а также расходы на сотрудников для сопутствующих операций.

в первой половине 2024 года затраты на выполнение контракта lalamove составили 1,821 миллиарда долларов сша, что на 46,70% больше, чем в прошлом году. при этом в первом полугодии 2024 года количество активных пользователей драйверов в месяц составило около 1,3612 млн, рост к уровню прошлого года на 19,13%, количество выполненных заказов составило около 338 млн, в годовом исчислении; годовой прирост примерно на 29,91%.

«я люблю и ненавижу lalamove. это более бесплатно, чем онлайн-заказ такси. но раньше было легко зарабатывать четыре или пятьсот юаней в день, а теперь нужно очень много работать, чтобы заработать четыре или пятьсот юаней. много людей, один день — это триста юаней — это неплохо», — сказал хусю брат сяомянь. он зарегистрировался в качестве водителя lalamove в августе 2020 года. когда он не водит машину, он также проводит обучение водителей lalamove для местной новой энергетической компании в циндао.

конкуренция на рынке внутригородских грузоперевозок по-прежнему остается жесткой. помимо таких платформ, как manbang, kuaigou dache и didi, lalamove также сталкивается со многими региональными конкурентами.lalamove должна лучше сбалансировать отношения между пользователями, водителями и платформой, чтобы сформировать более устойчивую бизнес-модель.