소식

1975년 1월 1일, 후난-구이저우 철도 전체가 개통되었습니다.

그날 wang jianguo는 후난-구이저우 철도의 성공적인 시험 운행을 보장하기 위해 귀주성 첸둥난현 카이리시 류지역 근처 샤오룽동 작업장에서 근무하고 있었습니다. "나중에 동료들이 나에게 설명한 바에 따르면: 카이리역은 이날 활기찬 현장을 선보였고, 버스를 기다리는 줄은 눈으로 볼 수 없을 정도로 이례적이었다.

후난-구이저우 철도가 완성되면서 서남부에서 동부 해안 지역까지 간선도로가 개통되었고, 윈난성, 구이저우성, 쓰촨성 3성에서 중남부, 중국 남부, 중국의 일부 성과 도시까지의 거리가 단축되었습니다. 중국 동부는 구이저우의 교통 상황을 개선하고 구이저우의 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다.

"후난-구이저우 철도의 개통과 운행을 직접 경험했다고 할 수 있습니다. 왕젠궈는 정말 행운이라고 생각합니다."

그날부터 26세의 왕젠궈(wang jianguo)는 산으로 둘러싸인 도시 카일리(kaili)에 뛰어들었고, 밤낮으로 사이렌 소리를 들으며 바퀴가 굴러가는 수많은 사람들과 물건들을 목격했습니다.

왕젠궈는 1949년 10월 1일 산둥성 둥어현에서 태어났습니다.

"제가 중화인민공화국 건국일에 태어났기 때문에 아버지는 저에 대한 기대가 컸습니다. 제가 커서 나라를 건설하고 조국에 봉사하기를 바라셨기 때문에 그와 그의 동지 푸슈펑(fu xiufeng)은 저를 '장궈'라고 명명했습니다." 불행하게도 왕젠궈는 한 번도 만난 적이 없습니다. 그의 아버지입니다.

1951년 9월, 왕젠궈의 아버지는 도적과의 전쟁에서 불행하게도 사망했습니다.

아버지의 업적에 영향을 받은 wang jianguo는 커서 군인이 되기로 결심했습니다. 그의 기억에 따르면, 방과 후 첫 작곡의 제목은 "나는 군인이 되고 싶다"였습니다.

wang jianguo는 성장하여 아버지의 기대에 부응하고 자신의 이상을 실현했습니다. 1969년 10월 wang jianguo는 군대에 입대하여 5년간 복무했습니다.

1974년 4월, 군에서 제대한 왕젠궈는 주도적으로 귀주에서 일했다. 일정 기간 동안 작업 섹션에 보관됩니다."

1975년 설날, wang jianguo는 청두 철도국의 kaili 작업 부서로 옮겨져 후난-귀주 철도를 인수하고 후난-귀주 철도의 성공적인 시험 운영을 보장했습니다. wang jianguo의 회상에 따르면 당시 그와 성 전역의 여러 공공 공사 부문에서 전근된 20명 이상의 동료들이 6개 치킨 스테이션 옆 샤오룽동 작업장에서 근무하고 있었습니다.

wang jianguo는 직무에 대한 자신의 감정에 대해 당시 자신의 생각은 단 하나뿐이었습니다. 탄탄한 업무를 수행하고 후난-구이저우 철도 시범 운행의 성공을 보장하는 것이었습니다. 같은 생각으로, 너비가 1,435mm인지 확인해야 합니다." 레일은 너비, 높이, 레벨 측면에서 완전히 동일합니다."

후난-구이저우 철도가 개통된 후 사람들의 여행이 크게 편리해졌습니다.

"kaili에서 guiyang까지 자동차로 이동하면 원래 5~7시간이 걸렸지만 기차를 타면 4시간 이상이 걸립니다."라고 wang jianguo는 말했습니다.

순교자의 후손인 왕젠궈는 마을 사람들의 손에 자랐고, 당과 정부로부터 독서와 읽고쓰기를 배웠습니다. 그의 양육의 친절함은 그의 마음 속에 깊이 뿌리 박혀 있으며 평생 잊지 못할 것입니다. 후난-구이저우 철도가 개통된 후, 왕젠궈는 조직안건에 따라 카일리 토목 부문에서 계속 활동했으며, 청년연맹 위원회 공사 부문의 제1대 서기를 역임했습니다.

그 후 몇 년 동안 wang jianguo는 후난-귀주 철도에서 많은 역사적 변화를 목격했습니다.

"후난-구이저우 철도가 처음 개통되었을 때 차량 장비는 기본적으로 여객 열차와 화물 열차를 끄는 석탄 연소 증기 기관차였습니다. 나중에 디젤 연소 디젤 기관차로 업그레이드되었습니다."라고 wang jianguo는 기자들에게 말했습니다. 차량의 운행 속도가 향상됨과 동시에 철도의 운송 능력도 크게 향상되었습니다.

1990년대에 이르러 후난-구이저우 철도의 경제 발전은 상대적으로 성숙해졌습니다. 이때 후난-구이저우 철도는 전화 업그레이드 프로젝트를 시행하기 시작했으며, 첫 번째 시행은 1988년 12월에 완공된 구이저우 구이양-위핑 구간이었습니다. 이번 전기화 업그레이드로 yuping에서 guiding까지 구간의 연간 처리 용량이 원래 1,050만 톤에서 1,780만 톤으로 증가했으며, guiding에서 guiyang south까지 구간의 연간 처리 용량이 원래보다 1.7배 증가했습니다. 970만톤에서 2,210만톤으로 2.28배 증가했다. wang jianguo는 "후난-구이저우 철도 전기화 업그레이드 프로젝트의 시행은 철도의 운송 능력을 향상시킬 뿐만 아니라 남서부 지역과 동부 해안 지역 간의 경제 교류를 촉진하는 데에도 큰 의미가 있습니다."라고 말했습니다.

1999년에는 후난-구이저우 철도 전체의 전화 업그레이드가 완료되었습니다.

그 이후로 shaoshan 시리즈 전기 기관차도 hunan-guizhou 노선에서 운행되기 시작하여 hunan-guizhou 철도의 운송 능력이 더욱 향상되었습니다. 동시에 전 철도부는 주저우-류판수이 철도(후난-구이저우 철도 전체 구간과 구이저우-구이저우 철도 및 구이저우-쿤밍 철도 일부를 포함)를 복선화할 계획을 시작했습니다. 2001년 12월 30일 최종 완공되었습니다. . 이 기간 동안 wang jianguo는 청두 철도국 kaili 작업부 당 서기라는 중요한 임무를 확고히 맡았습니다.

"1990년대 후반 이전에는 후난-구이저우 철도를 따라 있는 기차역 건물은 기본적으로 매우 작았고 시설이 낙후되었습니다."라고 wang jianguo는 말했습니다. 21세기 초에는 주저우 복선 재건의 영향을 받았습니다. -류저우 철도 및 기타 프로젝트, 후난성 구이저우 철도의 기차역이 업그레이드 및 개조되었습니다. 일부 역은 직접 철거 및 재건축되었으며, 나머지 역도 외관이 업그레이드되었습니다. "그 이후로 기차는 점차 선호되는 수단이 되었습니다. 지역주민을 위한 교통수단입니다."

중국의 6대 철도 속도 증가 요구를 충족하고 서부 지역의 발전을 가속화하며 철도의 비약적인 발전을 촉진하기 위해 후난-구이저우 철도는 2005년 10월 포괄적이고 원활한 장거리 노선 재건축을 실시했습니다. 주저우에서 건설이 시작되었습니다. 후난-구이저우 노선의 출발점인 톈신역.

포괄적인 무봉제 긴 레일 변환의 내용은 원래의 25m 길이 레일을 800m 이상의 무봉제 긴 레일로 용접하는 것입니다. "무봉제 긴 레일을 사용하면 라인 레일 조인트를 줄이고 열차 진동 계수를 줄이며 개선할 수 있습니다. 승객의 편안함은 "철도 유지 보수 인력의 노동 강도를 줄이고, 철도 차량과 선로 표면 사이의 마찰 계수를 줄이고, 기관차와 레일의 서비스 수명을 연장합니다"라고 wang jianguo는 기자들에게 말했습니다.

또한 wang jianguo는 후난-구이저우 철도의 신호 시스템과 전차선 현수 방식의 업그레이드 및 변형을 목격했습니다. 정전 및 주차에 대비하고 체인 서스펜션은 정지하기 쉽습니다. 서스펜션은 중단 없는 전원 공급과 기관차의 안전하고 원활한 작동을 보장할 수 있습니다.”

시대의 수레바퀴는 빠르게 굴러가고 있고, 새로운 시대의 출현은 낡은 시대를 대체하거나 없애기 마련입니다.

2006년 12월 31일 18시부터 후난-귀주 철도는 상하이-항저우 철도, 저장-장시 철도, 구이저우-귀저우 철도(귀양 구간 안내), 구이양-쿤밍 철도와 합병되어 상하이-쿤밍 철도가 형성되었습니다. 철도. 상하이-쿤밍 철도는 상하이역에서 시작하여 쿤밍역까지 연결되며 총 길이는 2,633km입니다. 이 시점에서 hunan-guizhou 철도 및 guizhou-guizhou 철도(guiding-guiyang 구간)라는 명칭은 더 이상 철도 시스템 내에 존재하지 않으며 공식적으로 역사가 되었습니다.

2014년 12월 26일, 구이저우 최초의 고속철도인 구이저우-광저우 고속철도가 개통되었습니다. 이후 구이난 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 충칭-구이저우 철도, 청두-구이저우 고속철도가 개통되었습니다.

반세기 넘게 사람들이 사랑해 온 '녹색열차'는 고속철도의 등장으로 이 시대를 지나면서 점점 사라져가고 있다. 요즘 선로를 달리는 열차는 대부분 하늘을 나는 고속철이다. 바람처럼 자유롭게.

그러나 후난과 구이저우 사이에서는 오랫동안 상하이-쿤밍 철도로 '업그레이드'된 후난-구이저우 철도가 여전히 대체할 수 없는 중요한 역할을 하고 있습니다.