2024-10-03
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현지 시간으로 10월 1일, 미국 동부해안과 걸프만 연안 36개 항구의 항만노동자 4만5000여 명이 임금 등 문제로 신규 근로계약 협상이 결렬되자 파업에 돌입했다.
이는 거의 50년 만에 미국 동부 해안과 멕시코만 해안 항구에 대한 첫 파업이었습니다. 데이터에 따르면 파업의 영향을 받은 36개 항구는 미국 국제 컨테이너 운송의 57%, 미국 무역(톤수로 측정)의 87%를 처리합니다.
사진 출처: 사진: 신화통신 기자 liu yanan
업계 관계자들은 항만에서의 대규모 파업이 미국 경제에 '파괴적인 영향'을 미칠 뿐만 아니라 글로벌 공급망에 혼란을 촉발할 수도 있다고 우려하고 있다. jp모건 분석가들은 이번 파업으로 인해 경제에 하루 50억 달러의 손실이 발생할 수 있다고 추정하는데, 이는 미국 일일 국내총생산(gdp)의 약 6%에 해당한다.
전 미국 노동부 수석 이코노미스트이자 전 대통령경제자문위원회 비서실장을 지낸 다이애나 퓨트고로스(diana feuchtgott-ross)는 데일리경제뉴스 기자와의 인터뷰에서 “장기적으로 진짜 위험은 공급망 중단으로 인해 보다 안정적인 파트너를 찾게 되므로 다른 공급업체로 영구적으로 전환할 수도 있습니다.”
게다가 이번 파업으로 미국 국내 인플레이션도 다시 가속화될 가능성이 있어 연준의 금리 인하 경로에 불확실성이 커질 수 있다.
미국 노동자 4만5000명 36개 항구에서 파업
현지 시간으로 10월 1일 자정이 조금 넘은 시점에 미국 필라델피아 항구에서 한 무리의 부두 노동자들이 항구 밖 철도 건널목을 돌며 “공정한 계약 없이는 일자리도 없다”라고 외치며 항의하기 시작했습니다. 국제 항만노동자협회(ila)는 트럭 옆면에 '자동화는 가족에게 해를 끼친다. ila는 일자리 보호를 뜻한다'는 문구의 게시판도 내걸었다.
이는 미국 항만파업의 한 단면일 뿐이다. 같은 날 메인주부터 텍사스주까지 미국 36개 항구의 항만 노동자 4만5000명이 파업에 돌입해 임금 인상을 요구하고 항만 기계·장비 자동화에 반대했다. nam(national association of manufacturer)에 따르면 영향을 받는 항구로는 뉴욕, 볼티모어, 휴스턴이 있으며 커피, 차, 음료 및 주류의 4분의 3 이상이 수입되고 비료, 자동차, 의료/수술 장비도 상당량 수출됩니다. ) 모두 미국 동부 해안과 멕시코만 연안의 이 항구를 통해 배송됩니다.
이는 1977년 이후 미국 동부해안과 멕시코만 연안의 항구가 폐쇄된 첫 번째 사례다. ila와 터미널 운영업체 및 해운업체를 대표하는 해운업계 단체인 미국해사연맹(usmx) 간의 노동협상이 장기적인 교착상태에 이르렀습니다.
usmx의 제안은 제안된 6년 계약에 비해 거의 50%의 임금 인상으로, 인플레이션을 고려하면 최근의 다른 모든 노조 합의를 초과합니다. 노조가 선의의 협상을 하지 않고 있다고 불만을 터뜨리고 있다. 양측은 6월 이후 대면한 적이 없다. ila는 향후 6년간 계약 기간 동안 시간당 연간 5달러의 임금 인상을 추구하고 있으며, 최대 임금은 39달러에서 69달러로 인상되어 거의 80%의 임금 인상에 해당합니다.
ila의 harold daggett 회장은 소셜 미디어에 다음과 같이 성명을 발표했습니다. "이번 파업의 이유는 외국 해운 회사가 미국 항구에서 수십억 달러의 이익을 얻을 수 있도록 허용하기로 한 usmx의 결정 때문입니다. 그들에게 부를 가져온 미국 항만 노동자들에게 돈을 지불하지 않고. , 우리는 파업이 아무리 오래 걸리더라도 노조원들이 마땅히 받아야 할 임금과 자동화로부터의 보호를 위해 싸울 준비가 되어 있습니다.” 물품을 싣고 내리는 데 자동크레인, 자동문, 컨테이너 트럭 등 자동화 장비의 사용을 전면 금지한다.
현재 전국제조업협회(nam)는 조 바이든 미국 대통령에게 국가보안법에 따라 자신의 권한을 발동하고 협상이 진행되는 동안 근로자들을 항구로 돌려보내도록 명령할 것을 촉구하고 있습니다.
이에 대해 전 미국 노동부 수석 이코노미스트이자 전 대통령경제자문위원회 비서실장을 지낸 다이애나 페흐트-로스(diana fechtgott-ross)는 일간경제신문 기자와의 인터뷰에서 “항만 노동자들은 전국노동관계위원회는 "의회가 철도노동법에 따라 항만노동자를 재입법하지 않는 한 바이든-해리스 행정부는 대통령 비상위원회를 구성하고 중재를 요구할 수 없다"고 밝혔다.
미국 국제선의 절반 가량이 '마비'됐다.
일일 경제적 손실은 50억 달러에 달할 수 있습니다.
컨퍼런스 보드(conference board)에 따르면 파업의 영향을 받은 36개 항구는 미국 국제 컨테이너 운송의 57%, 상품 무역(톤수로 측정)의 87%를 처리합니다. 글로벌 공급망은 화물 혼잡 증가, 컨테이너 공급 및 수요 불균형, 필요한 국제 항구에 도달할 수 있는 용량 부족 등으로 인해 영향을 받을 것으로 예상됩니다.
상품 무역의 87%(톤수 기준)가 미국 동부 및 멕시코만 항구를 통해 이동합니다. 이미지 출처: conference board report
백악관은 성명을 통해 바이든과 카말라 해리스 부통령이 “공급망에 대한 잠재적 영향을 모니터링하고 잠재적 영향을 해결하는 방법을 평가하고 있다”고 밝혔다.
배송비 정보 플랫폼인 xeneta의 수석 분석가인 peter sand는 외신과의 인터뷰에서 이번 파업이 글로벌 공급망에 도미노와 같은 연쇄 반응을 가져올 것이라고 말했습니다. 첫 번째 직접적인 영향은 미국 동부와 멕시코만 연안에 있을 것입니다. 이번 파업은 현재 항구 밖에 줄을 서고 있는 선박들에 연쇄 영향을 미칠 것이며, 새로운 화물을 싣고 미국으로 향하는 다음 항해가 지연될 것입니다.
공급망 위험 분석 회사인 everstream analytics의 데이터에 따르면 현지 시간으로 10월 1일 현재 미국 항구 근처에 정박을 기다리고 있는 컨테이너 선박은 38척 이상으로 지난 일요일(9월 29일)은 3척에 불과했습니다.
sand는 "10월 말과 11월 초까지 유럽과 지중해를 떠나는 선박이 약간 지연되고, 12월 말과 1월 초에 아시아에서 출발하는 것이 지연되는 등 운송에 차질이 생길 것"이라고 말했습니다. 컨테이너 운송의 경우 춘절 전의 작은 피크입니다.”라고 샌더는 파업이 일주일 동안 지속될 것으로 예상했다고 말했습니다.
옥스퍼드 이코노믹스는 일주일 간의 파업으로 인해 미국 국내총생산(gdp)이 45억~75억 달러 감소할 수 있다고 추산했다. jpmorgan chase의 분석가들은 이번 파업으로 인해 하루 50억 달러의 경제적 손실이 발생할 수 있다고 추산했는데, 이는 미국 일일 국내총생산(gdp)의 약 6%에 해당합니다. 화주들이 서해안 항구로 향하더라도 혼잡이 발생해 화물이 지연되고 운송 비용이 크게 증가할 가능성이 높습니다.
덴마크 해운 대기업 머스크(maersk)는 1주일 간의 폐쇄가 회복되기까지 4~6주가 걸릴 수 있다고 경고했으며, "잔고와 지연이 매일 증가하고 있다"고 옥스포드 대학 경제학자 그레이스 즈웨머(grace zwemer)는 보고서에서 "약 2주 동안의 파업도 발생할 수 있다"고 말했다. 2025년까지 공급망 붕괴"
verchtgott-ross는 기자들에게 "장기적으로 실제 위험은 외국 고객이 공급망 중단으로 인해 보다 안정적인 파트너를 찾게 되므로 영구적으로 다른 공급업체로 전환할 수 있다는 것"이라고 말했습니다.
미국 소비자와 기업의 경우 연장된 파업은 바나나, 제조 부품, 합판, 면화 및 구리와 같은 원자재의 배송에 영향을 미칠 수 있으며, 신선한 고기 및 기타 냉장 식품도 손상되어 부족과 가격 상승으로 이어질 수 있습니다.
feuchtgott-ross는 기자들에게 파업이 가격을 인상할 것이며 파업이 길어질수록 인플레이션 압력은 더 커질 것이라고 설명했습니다. 파업이 몇 주 동안 지속되면 가격이 오르고 소매업체들은 크리스마스 전에 상품을 확보하는 데 어려움을 겪게 될 것입니다. 그러나 그녀는 인터뷰에서 파업이 오래 지속될 것이라고 생각하지 않으며 정부가 선거 전에 문제를 끝낼 것이라고 말했다.
무디스애널리틱스(moody's analytics)의 이코노미스트인 아담 카민스(adam kamins)는 식품과 자동차 산업이 특히 다가오는 항구 폐쇄에 의존하고 있기 때문에 가장 심각한 문제에 직면할 것이라고 말했습니다. 이어진 인플레이션의 추가 가속은 또한 더 많은 불확실성을 야기할 수 있으며, 이로 인해 연준은 금리 인하에 대해 더욱 조심스러워지게 되고, 이는 일자리 증가와 투자에 대한 전반적인 전망에 부담을 줄 수 있습니다.
그러나 미국 최대 소매업체인 월마트 대변인은 데일리경제뉴스 기자에게 월마트는 공급망의 예상치 못한 차질에 대비하고 추가 공급원을 유지하고 있으며, 공급 부족 현상은 없을 것이라고 말했다. 단기.
