berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 1 oktober waktu setempat, sekitar 45.000 pekerja dermaga di 36 pelabuhan di pantai timur dan pantai teluk amerika serikat melakukan pemogokan karena gagalnya negosiasi kontrak kerja baru karena masalah upah dan lainnya.

ini adalah serangan pertama di pelabuhan-pelabuhan pantai timur dan pantai teluk as dalam hampir 50 tahun. data menunjukkan bahwa 36 pelabuhan yang terkena dampak pemogokan menangani 57% lalu lintas peti kemas internasional as dan 87% perdagangan as (diukur dalam tonase).

sumber foto: foto oleh reporter kantor berita xinhua liu yanan

para pelaku industri khawatir bahwa serangan besar-besaran di pelabuhan tidak hanya akan berdampak buruk pada perekonomian as, namun juga dapat memicu gejolak dalam rantai pasokan global. analis jpmorgan memperkirakan pemogokan tersebut dapat merugikan perekonomian sebesar $5 miliar per hari, yang setara dengan sekitar 6% dari produk domestik bruto harian as.

diana feuchtgott-ross, mantan kepala ekonom di departemen tenaga kerja as dan mantan kepala staf dewan penasihat ekonomi presiden, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari daily economic news, “dalam jangka panjang, risiko sebenarnya terletak pada dengan pelanggan asing. mungkin ada peralihan permanen ke pemasok lain karena gangguan rantai pasokan menyebabkan mereka mencari mitra yang lebih stabil.”

selain itu, inflasi domestik di amerika serikat juga dapat kembali meningkat akibat pemogokan tersebut, sehingga membawa ketidakpastian pada jalur penurunan suku bunga federal reserve.

sekitar 45.000 pekerja as mogok di 36 pelabuhan

tak lama setelah tengah malam pada tanggal 1 oktober waktu setempat, sekelompok pekerja pelabuhan mulai melakukan protes di pelabuhan philadelphia di amerika serikat. mereka berjalan berputar-putar di perlintasan kereta api di luar pelabuhan, sambil meneriakkan: "tidak ada pekerjaan tanpa kontrak yang adil." di sisi truk, international longshoremen’s association (ila) juga menggantungkan papan pesan bertuliskan “otomasi merugikan keluarga: ila berarti perlindungan pekerjaan.”

ini hanyalah salah satu aspek dari pemogokan pelabuhan as. pada hari yang sama, 45.000 pekerja pelabuhan di 36 pelabuhan di amerika serikat dari maine hingga texas melakukan pemogokan, menuntut upah yang lebih tinggi dan menentang otomatisasi mesin dan peralatan pelabuhan. pelabuhan yang terkena dampak termasuk new york, baltimore dan houston, dengan lebih dari tiga perempat impor kopi, teh, minuman dan minuman beralkohol, serta ekspor pupuk, mobil dan peralatan medis/bedah dalam jumlah besar, menurut national association of manufacturings (nam). ). semua dikirim melalui pelabuhan-pelabuhan ini di pantai timur dan pantai teluk as.

ini adalah penutupan pertama di pelabuhan-pelabuhan pantai timur dan pantai teluk as sejak tahun 1977. negosiasi perburuhan antara ila dan aliansi maritim amerika serikat (usmx), sebuah kelompok industri pelayaran yang mewakili operator terminal dan pengangkut laut, telah menemui jalan buntu dalam jangka panjang.

proposal usmx adalah kenaikan upah hampir 50% dari kontrak enam tahun yang diusulkan, melebihi semua perjanjian serikat pekerja baru-baru ini dan juga memperhitungkan inflasi. mereka mengeluh bahwa serikat pekerja tidak melakukan negosiasi dengan itikad baik: kedua belah pihak belum pernah bertemu langsung sejak bulan juni. ila mengupayakan kenaikan upah tahunan sebesar $5 per jam selama enam tahun kontrak berikutnya, dengan upah maksimum dinaikkan dari $39 menjadi $69, yang setara dengan kenaikan upah hampir 80%.

ketua ila harold daggett mengeluarkan pernyataan di media sosial: "alasan pemogokan ini adalah karena keputusan usmx yang bersikeras mengizinkan perusahaan pelayaran asing memperoleh keuntungan miliaran dolar di pelabuhan as. tanpa membayar pekerja pelabuhan amerika yang memberi mereka kekayaan , kami siap untuk berjuang selama diperlukan, tidak peduli berapa lama pemogokan berlangsung, untuk memperjuangkan upah yang layak bagi anggota serikat pekerja kami dan perlindungan dari otomatisasi.” larangan total terhadap penggunaan peralatan otomatis seperti derek otomatis, pintu otomatis, dan truk kontainer untuk bongkar muat barang.

saat ini, asosiasi produsen nasional (nam) mendesak presiden as joe biden untuk menggunakan kekuasaannya berdasarkan undang-undang keamanan nasional dan memerintahkan pekerja kembali ke pelabuhan saat negosiasi berlanjut.

dalam hal ini, diana fechtgott-ross, mantan kepala ekonom di departemen tenaga kerja as dan mantan kepala staf dewan penasihat ekonomi presiden, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari daily economic news, “pekerja pelabuhan tunduk pada dewan hubungan perburuhan nasional "pemerintahan biden-harris tidak dapat membentuk komite darurat presiden dan memerlukan mediasi kecuali kongres mengatur ulang pekerja pelabuhan berdasarkan undang-undang perburuhan kereta api."

sekitar setengah dari pelayaran internasional as “lumpuh”

kerugian ekonomi harian bisa mencapai $5 miliar

menurut conference board, 36 pelabuhan yang terkena dampak pemogokan menangani 57% lalu lintas peti kemas internasional amerika serikat dan 87% perdagangan barang dagangan (diukur dalam tonase). rantai pasokan global diperkirakan akan terpengaruh oleh meningkatnya kemacetan pengangkutan, ketidakseimbangan pasokan dan permintaan peti kemas, dan ketidakmampuan kapasitas untuk mencapai pelabuhan internasional di tempat yang membutuhkannya.

87% perdagangan komoditas (berdasarkan tonase) dilakukan melalui pelabuhan as bagian timur dan teluk meksiko sumber gambar: conference board report

gedung putih mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa biden dan wakil presiden kamala harris “memantau potensi dampak terhadap rantai pasokan dan mengevaluasi cara untuk mengatasi potensi dampak.”

peter sand, kepala analis xeneta, sebuah platform intelijen tarif pengiriman, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media asing bahwa serangan tersebut akan menimbulkan reaksi berantai seperti domino pada rantai pasokan global. dampak langsung pertama akan terjadi di amerika serikat bagian timur dan gulf coast. pemogokan ini akan berdampak langsung pada kapal-kapal yang saat ini mengantri di luar pelabuhan, sehingga pelayaran mereka berikutnya ke amerika serikat yang membawa kargo baru akan tertunda.

data dari perusahaan analisis risiko rantai pasokan everstream analytics menunjukkan bahwa pada 1 oktober waktu setempat, lebih dari 38 kapal kontainer menunggu untuk berlabuh di dekat pelabuhan as, dibandingkan dengan hanya 3 kapal kontainer pada minggu (29 september) lalu.

“kita akan melihat gangguan pada pengiriman, dengan beberapa penundaan kapal meninggalkan eropa dan mediterania pada akhir oktober dan awal november, dan penundaan keberangkatan dari asia pada akhir desember dan awal januari,” kata sand. “ini pada dasarnya adalah penurunan untuk pengiriman peti kemas. puncak kecil yang normal, sebelum tahun baru imlek,” kata sander, memperkirakan pemogokan akan berlangsung selama seminggu.

oxford economics memperkirakan bahwa pemogokan selama seminggu dapat mengurangi produk domestik bruto (pdb) as sebesar $4,5 miliar hingga $7,5 miliar. analis di jpmorgan chase memperkirakan bahwa pemogokan tersebut dapat menyebabkan kerugian ekonomi sebesar us$5 miliar per hari, yang setara dengan sekitar 6% dari produk domestik bruto harian as. bahkan ketika pengirim barang beralih ke pelabuhan di pantai barat, kemacetan mungkin akan terjadi, sehingga menyebabkan penundaan kargo dan kenaikan biaya pengiriman yang signifikan.

raksasa pelayaran asal denmark, maersk, memperingatkan bahwa penutupan selama satu minggu bisa memerlukan waktu empat hingga enam minggu untuk pulih, “dan penumpukan serta penundaan meningkat setiap harinya.” ekonom universitas oxford, grace zwemer mengatakan dalam laporannya: “pemogokan yang memakan waktu sekitar dua minggu juga bisa saja terjadi mengganggu rantai pasokan hingga tahun 2025."

“dalam jangka panjang, risiko sebenarnya adalah pelanggan asing mungkin akan beralih ke pemasok lain secara permanen, karena gangguan rantai pasokan membuat mereka mencari mitra yang lebih stabil,” kata verchtgott-ross kepada wartawan.

bagi konsumen dan dunia usaha di as, pemogokan yang berkepanjangan dapat berdampak pada pengiriman pisang, komponen manufaktur, kayu lapis, dan bahan mentah seperti kapas dan tembaga. daging segar dan makanan berpendingin lainnya juga dapat rusak, menyebabkan kelangkaan dan harga yang lebih tinggi.

feuchtgott-ross menjelaskan kepada wartawan bahwa pemogokan akan meningkatkan harga, dan semakin lama pemogokan berlangsung, semakin besar tekanan inflasi. jika pemogokan berlangsung selama beberapa minggu, harga akan naik dan pengecer akan kesulitan mendapatkan barang sebelum natal. namun, dia mengatakan dalam wawancara bahwa dia berpikir pemogokan tersebut tidak akan berlangsung lama dan bahwa pemerintah akan mengakhiri masalah ini sebelum pemilu.

adam kamins, ekonom di moody's analytics, mengatakan industri makanan dan otomotif akan menghadapi masalah paling serius karena mereka sangat bergantung pada penutupan pelabuhan yang akan datang. percepatan inflasi selanjutnya juga dapat menciptakan lebih banyak ketidakpastian, sehingga memaksa federal reserve untuk lebih berhati-hati dalam menurunkan suku bunga, yang akan membebani prospek pertumbuhan lapangan kerja dan investasi secara keseluruhan.

namun, juru bicara wal-mart, pengecer terbesar di amerika serikat, mengatakan kepada reporter daily economic news bahwa wal-mart siap menghadapi gangguan yang tidak terduga dalam rantai pasokan dan mempertahankan sumber pasokan tambahan, dan tidak akan ada kekurangan di pasar. jangka pendek.