noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

el 1 de octubre, hora local, alrededor de 45.000 trabajadores portuarios en 36 puertos de la costa este y la costa del golfo de estados unidos se declararon en huelga debido a la ruptura de las negociaciones de nuevos contratos laborales debido a cuestiones salariales y otras cuestiones.

fue la primera huelga en los puertos de la costa este y del golfo de estados unidos en casi 50 años. los 36 puertos afectados por la huelga manejan el 57% del tráfico internacional de contenedores de estados unidos y el 87% del comercio estadounidense (medido en tonelaje), según muestran los datos.

fuente de la foto: foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, liu yanan.

a los expertos de la industria les preocupa que las huelgas a gran escala en los puertos no sólo tengan un "impacto devastador" en la economía estadounidense, sino que también puedan desencadenar turbulencias en la cadena de suministro global. los analistas de jpmorgan estiman que la huelga podría costarle a la economía 5 mil millones de dólares por día, lo que equivale aproximadamente al 6% del producto interno bruto diario de estados unidos.

diana feuchtgott-ross, ex economista jefe del departamento de trabajo de estados unidos y ex jefa de gabinete del consejo de asesores económicos del presidente, dijo en una entrevista con un periodista del daily economic news: “a largo plazo, el riesgo real reside con clientes extranjeros puede haber un cambio permanente a otros proveedores a medida que las interrupciones en la cadena de suministro los lleven a buscar socios más estables”.

además, la inflación interna en estados unidos también podría acelerarse nuevamente debido a la huelga, generando incertidumbre sobre la trayectoria de recorte de tasas de interés de la reserva federal.

unos 45.000 trabajadores estadounidenses hacen huelga en 36 puertos

poco después de la medianoche del 1 de octubre, hora local, un grupo de trabajadores portuarios comenzó a protestar en el puerto de filadelfia en estados unidos. caminaron en círculos en el cruce ferroviario fuera del puerto, gritando: "no hay trabajos sin contratos justos". en el costado de un camión, la asociación internacional de estibadores (ila) también colgó un tablero de mensajes que decía “la automatización perjudica a las familias: ila significa protección laboral”.

éste es sólo un aspecto de la huelga portuaria estadounidense. el mismo día, 45.000 trabajadores portuarios de 36 puertos de estados unidos, desde maine hasta texas, se declararon en huelga, exigiendo salarios más altos y oponiéndose a la automatización de la maquinaria y el equipo portuario. los puertos afectados incluyen nueva york, baltimore y houston, con más de las tres cuartas partes del café, té, bebidas y licores importados, así como importantes exportaciones de fertilizantes, automóviles y equipos médicos y quirúrgicos, según la asociación nacional de fabricantes (nam). ). todos se envían a través de estos puertos en la costa este de ee. uu. y la costa del golfo.

este es el primer cierre en los puertos de la costa este y del golfo de estados unidos desde 1977. las negociaciones laborales entre la ila y la alianza marítima de los estados unidos (usmx), un grupo de la industria naviera que representa a los operadores de terminales y transportistas marítimos, han llegado a un punto muerto a largo plazo.

la propuesta de usmx es un aumento salarial de casi el 50% sobre el contrato de seis años propuesto, superando todos los demás acuerdos sindicales recientes y teniendo en cuenta la inflación. se quejan de que el sindicato no negocia de buena fe: ambas partes no se reúnen cara a cara desde junio. la ila busca un aumento salarial anual de $5 por hora durante los próximos seis años del contrato, con un aumento del salario máximo de $39 a $69, lo que equivale a un aumento salarial de casi el 80%.

el presidente de la ila, harold daggett, emitió una declaración en las redes sociales: "el motivo de esta huelga se debe a la decisión del usmx de insistir en permitir que las compañías navieras extranjeras obtengan miles de millones de dólares en ganancias en los puertos estadounidenses. sin pagar a los estibadores estadounidenses que les trajeron riqueza". , estamos dispuestos a luchar todo el tiempo que sea necesario, sin importar cuánto dure la huelga, para luchar por los salarios que merecen nuestros miembros sindicales y la protección contra la automatización. la ila no sólo exige un aumento significativo de los salarios, sino que también aboga por un aumento significativo de los salarios. prohibición total del uso de equipos automatizados como grúas automáticas, puertas automáticas y camiones portacontenedores para la carga y descarga de mercancías.

actualmente, la asociación nacional de fabricantes (nam) está instando al presidente estadounidense joe biden a invocar sus poderes bajo la ley de seguridad nacional y ordenar a los trabajadores que regresen a los puertos mientras continúan las negociaciones.

en este sentido, diana fechtgott-ross, ex economista jefe del departamento de trabajo de estados unidos y ex jefa de personal del consejo de asesores económicos del presidente, dijo en una entrevista con un periodista del daily economic news: “los trabajadores portuarios están sujetos a la junta nacional de relaciones laborales "la administración biden-harris no puede establecer un comité presidencial de emergencia y requerir mediación a menos que el congreso vuelva a legislar a los trabajadores portuarios bajo la ley de trabajo ferroviario".

aproximadamente la mitad del transporte marítimo internacional de estados unidos está “paralizado”

las pérdidas económicas diarias podrían alcanzar los 5.000 millones de dólares

según el conference board, los 36 puertos afectados por la huelga manejan el 57% del tráfico internacional de contenedores de estados unidos y el 87% del comercio de mercancías (medido en tonelaje). se espera que las cadenas de suministro mundiales se vean afectadas por la creciente congestión del transporte de mercancías, los desequilibrios en la oferta y la demanda de contenedores y la incapacidad de la capacidad para llegar a los puertos internacionales donde se necesita.

el 87% del comercio de productos básicos (por tonelaje) se mueve a través de los puertos del este de ee. uu. y del golfo de méxico. fuente de la imagen: conference board report

la casa blanca dijo en un comunicado que biden y la vicepresidenta kamala harris estaban "monitoreando los impactos potenciales en las cadenas de suministro y evaluando formas de abordar los impactos potenciales".

peter sand, analista jefe de xeneta, una plataforma de inteligencia de tarifas de envío, dijo en una entrevista con medios extranjeros que la huelga tendrá una reacción en cadena tipo dominó en la cadena de suministro global. los primeros impactos directos se producirán en el este de estados unidos y la costa del golfo. la huelga tendrá un efecto en cadena en los barcos que actualmente hacen cola fuera de los puertos, ya que se retrasarán sus próximos viajes a estados unidos con nueva carga.

los datos de la empresa de análisis de riesgos de la cadena de suministro everstream analytics muestran que a partir del 1 de octubre, hora local, más de 38 buques portacontenedores estaban esperando anclar cerca de los puertos de ee. uu., en comparación con solo 3 el domingo pasado (29 de septiembre).

"veremos interrupciones en el transporte marítimo, con algunos retrasos en los barcos que salen de europa y el mediterráneo a finales de octubre y principios de noviembre, y retrasos en las salidas de asia a finales de diciembre y principios de enero", dijo sand. "esto es básicamente la recesión. para el transporte de contenedores, un pequeño pico normal, antes del año nuevo chino”, dijo sander, esperando que la huelga dure una semana.

oxford economics estima que una huelga de una semana podría reducir el producto interno bruto (pib) de estados unidos entre 4.500 y 7.500 millones de dólares. los analistas de jpmorgan chase estimaron que la huelga podría causar pérdidas económicas de 5 mil millones de dólares por día, lo que equivale aproximadamente al 6% del producto interno bruto diario de estados unidos. incluso cuando los transportistas recurren a los puertos de la costa oeste, es probable que se produzca congestión, lo que provocará retrasos en la carga y aumentos significativos en los costos de envío.

el gigante naviero danés maersk advirtió que un cierre de una semana podría tardar entre cuatro y seis semanas en recuperarse, "y los retrasos y los retrasos aumentan cada día", dijo en el informe la economista de la universidad de oxford, grace zwemer: "una huelga de unas dos semanas también podría". alterar las cadenas de suministro hasta 2025".

"a largo plazo, el riesgo real es que los clientes extranjeros cambien permanentemente a otros proveedores, ya que las interrupciones en la cadena de suministro los llevan a buscar socios más estables", dijo verchtgott-ross a los periodistas.

para los consumidores y empresas estadounidenses, una huelga prolongada podría afectar los envíos de plátanos, componentes de fabricación, madera contrachapada y materias primas como algodón y cobre. la carne fresca y otros alimentos refrigerados también podrían estropearse, provocando escasez y precios más altos.

feuchtgott-ross explicó a los periodistas que las huelgas aumentarán los precios, y cuanto más dure la huelga, mayor será la presión inflacionaria. si la huelga dura varias semanas, los precios subirán y los minoristas tendrán dificultades para conseguir productos antes de navidad. sin embargo, dijo en la entrevista que no creía que la huelga duraría mucho y que el gobierno pondría fin a los problemas antes de las elecciones.

adam kamins, economista de moody's analytics, afirmó que las industrias alimentaria y automovilística afrontarán los problemas más graves porque dependen especialmente de los próximos cierres de puertos. la consiguiente aceleración adicional de la inflación también podría crear más incertidumbre, lo que obligaría a la reserva federal a ser más cautelosa a la hora de recortar las tasas de interés, lo que afectaría las perspectivas generales de crecimiento del empleo y la inversión.

sin embargo, un portavoz de wal-mart, el minorista más grande de estados unidos, dijo al reportero daily economic news que wal-mart está preparado para interrupciones imprevistas en la cadena de suministro y mantiene fuentes de suministro adicionales, y no habrá escasez en el futuro. corto plazo.