νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

την 1η οκτωβρίου, τοπική ώρα, περίπου 45.000 λιμενεργάτες σε 36 λιμάνια στην ανατολική ακτή και την ακτή του κόλπου των ηνωμένων πολιτειών προχώρησαν σε απεργία λόγω της κατάρρευσης των διαπραγματεύσεων για νέες συμβάσεις εργασίας λόγω μισθών και άλλων ζητημάτων.

ήταν το πρώτο χτύπημα στα λιμάνια της ανατολικής ακτής και του κόλπου των ηπα εδώ και σχεδόν 50 χρόνια. τα 36 λιμάνια που επηρεάστηκαν από την απεργία διαχειρίζονται το 57% της διεθνούς κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων των ηπα και το 87% του εμπορίου των ηπα (μετρούμενα σε χωρητικότητα), δείχνουν τα στοιχεία.

πηγή φωτογραφίας: φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua liu yanan

οι γνώστες του κλάδου ανησυχούν ότι οι μεγάλης κλίμακας απεργίες στα λιμάνια όχι μόνο θα έχουν «καταστροφικό αντίκτυπο» στην οικονομία των ηπα, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσουν αναταράξεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. οι αναλυτές της jpmorgan εκτιμούν ότι η απεργία θα μπορούσε να κοστίσει στην οικονομία 5 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα, που ισοδυναμεί με περίπου το 6% του ημερήσιου ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος των ηπα.

η diana feuchtgott-ross, πρώην επικεφαλής οικονομολόγος του υπουργείου εργασίας των ηπα και πρώην επικεφαλής του προσωπικού του προεδρικού συμβουλίου οικονομικών συμβούλων, δήλωσε σε μια συνέντευξη σε δημοσιογράφο από την daily economic news, «μακροπρόθεσμα, ο πραγματικός κίνδυνος βρίσκεται με ξένους πελάτες μπορεί να υπάρξει μόνιμη μετάβαση σε άλλους προμηθευτές, καθώς οι διακοπές της αλυσίδας εφοδιασμού τους οδηγούν στην αναζήτηση πιο σταθερών συνεργατών.

επιπλέον, ο εγχώριος πληθωρισμός στις ηνωμένες πολιτείες μπορεί επίσης να επιταχυνθεί εκ νέου λόγω της απεργίας, φέρνοντας αβεβαιότητα στην πορεία μείωσης των επιτοκίων της federal reserve.

περίπου 45.000 αμερικανοί εργάτες απεργούν σε 36 λιμάνια

λίγο μετά τα μεσάνυχτα της 1ης οκτωβρίου, τοπική ώρα, μια ομάδα λιμενεργατών άρχισαν να διαδηλώνουν στο λιμάνι της φιλαδέλφειας στις ηνωμένες πολιτείες, περπατούσαν σε κύκλους στη σιδηροδρομική διάβαση έξω από το λιμάνι, φωνάζοντας: «καμία δουλειά χωρίς δίκαιες συμβάσεις». στο πλάι ενός φορτηγού, η international longshoremen's association (ila) ανάρτησε επίσης έναν πίνακα μηνυμάτων που έγραφε «η αυτοματοποίηση βλάπτει τις οικογένειες: το ila σημαίνει προστασία εργασίας».

αυτή είναι μόνο μια πτυχή της απεργίας του λιμανιού των ηπα. την ίδια μέρα, 45.000 λιμενεργάτες σε 36 λιμάνια των ηνωμένων πολιτειών από το μέιν μέχρι το τέξας προχώρησαν σε απεργία, ζητώντας υψηλότερους μισθούς και εναντιούμενοι στην αυτοματοποίηση των λιμενικών μηχανημάτων και εξοπλισμού. τα λιμάνια που επηρεάζονται περιλαμβάνουν τη νέα υόρκη, τη βαλτιμόρη και το χιούστον, με περισσότερα από τα τρία τέταρτα εισαγωγής καφέ, τσαγιού, ποτών και οινοπνευματωδών ποτών, καθώς και σημαντικές εξαγωγές λιπασμάτων, αυτοκινήτων και ιατρικού/χειρουργικού εξοπλισμού, σύμφωνα με την εθνική ένωση κατασκευαστών (nam). ).

αυτή είναι η πρώτη διακοπή λειτουργίας στα λιμάνια της ανατολικής ακτής και του κόλπου των ηπα από το 1977. οι εργατικές διαπραγματεύσεις μεταξύ του ila και της united states maritime alliance (usmx), ενός ομίλου ναυτιλιακής βιομηχανίας που εκπροσωπεί τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών και τους αερομεταφορείς ωκεανών, έχουν φτάσει σε μακροπρόθεσμο αδιέξοδο.

η πρόταση της usmx είναι για αύξηση μισθού σχεδόν 50% σε σχέση με το προτεινόμενο εξαετές συμβόλαιο, υπερβαίνοντας όλες τις άλλες πρόσφατες συνδικαλιστικές συμφωνίες, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τον πληθωρισμό. διαμαρτύρονται ότι η ένωση δεν διαπραγματεύεται καλόπιστα: οι δύο πλευρές δεν έχουν συναντηθεί πρόσωπο με πρόσωπο από τον ιούνιο. το ila επιδιώκει ετήσια αύξηση μισθού 5 $ ανά ώρα τα επόμενα έξι χρόνια της σύμβασης, με τον μέγιστο μισθό να αυξάνεται από 39 $ σε 69 $, που ισοδυναμεί με αύξηση μισθού σχεδόν 80%.

ο πρόεδρος της ila, χάρολντ ντάγκετ, εξέδωσε μια δήλωση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: «ο λόγος για αυτή την απεργία οφείλεται στην απόφαση της usmx να επιμείνει να επιτρέψει στις ξένες ναυτιλιακές εταιρείες να πραγματοποιούν δισεκατομμύρια δολάρια σε κέρδη στα λιμάνια των ηπα. χωρίς να πληρώνουν τους αμερικανούς παραθαλάσσιους που τους έφεραν πλούτο , είμαστε διατεθειμένοι να αγωνιστούμε όσο χρειαστεί, ανεξάρτητα από το πόσο διαρκεί η απεργία, για να αγωνιστούμε για τους μισθούς που αξίζουν τα μέλη του σωματείου μας και η προστασία από την αυτοματοποίηση δεν απαιτεί μόνο σημαντική αύξηση των μισθών πλήρης απαγόρευση της χρήσης αυτοματοποιημένου εξοπλισμού όπως αυτόματοι γερανοί, αυτόματες πόρτες και φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων.

επί του παρόντος, η εθνική ένωση κατασκευαστών (nam) προτρέπει τον πρόεδρο των ηπα τζο μπάιντεν να επικαλεστεί τις εξουσίες του βάσει του νόμου για την εθνική ασφάλεια και να διατάξει τους εργαζόμενους να επιστρέψουν στα λιμάνια καθώς συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις.

από την άποψη αυτή, η diana fechtgott-ross, πρώην επικεφαλής οικονομολόγος του υπουργείου εργασίας των η.π.α και πρώην επικεφαλής του προσωπικού του προεδρικού συμβουλίου οικονομικών συμβούλων, δήλωσε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφο από την daily economic news, «οι εργαζόμενοι στο λιμάνι υπόκεινται σε το εθνικό συμβούλιο εργασιακών σχέσεων "η κυβέρνηση μπάιντεν-χάρις δεν μπορεί να δημιουργήσει μια προεδρική επιτροπή έκτακτης ανάγκης και να απαιτήσει μεσολάβηση εκτός εάν το κογκρέσο νομοθετήσει εκ νέου τους λιμενικούς σύμφωνα με τον νόμο περί σιδηροδρομικών εργασιών."

περίπου το ήμισυ της διεθνούς ναυτιλίας των η.π.α. έχει «παραλύσει»

οι ημερήσιες οικονομικές απώλειες θα μπορούσαν να φτάσουν τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια

σύμφωνα με το conference board, τα 36 λιμάνια που επηρεάστηκαν από την απεργία διαχειρίζονται το 57% της διεθνούς κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων των ηνωμένων πολιτειών και το 87% του εμπορίου εμπορευμάτων (μετρούμενα σε χωρητικότητα). οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού αναμένεται να επηρεαστούν από την αυξανόμενη συμφόρηση εμπορευμάτων, τις ανισορροπίες στην προσφορά και τη ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων και την αδυναμία της χωρητικότητας να φτάσει στα διεθνή λιμάνια όπου χρειάζεται.

το 87% του εμπορίου εμπορευμάτων (ανά τονάζ) διακινείται μέσω των λιμένων των η.π.α. στην ανατολική και στον κόλπο του μεξικού πηγή εικόνας: αναφορά του conference board

ο λευκός οίκος ανέφερε σε ανακοίνωσή του ότι ο μπάιντεν και η αντιπρόεδρος καμάλα χάρις «παρακολούθησαν τις πιθανές επιπτώσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού και αξιολογούσαν τρόπους αντιμετώπισης πιθανών επιπτώσεων».

ο peter sand, επικεφαλής αναλυτής της xeneta, μιας πλατφόρμας πληροφοριών για τα ναυτιλιακά ποσοστά, δήλωσε σε συνέντευξή του σε ξένα μέσα ότι η απεργία θα έχει μια αλυσιδωτή αντίδραση σαν ντόμινο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. οι πρώτες άμεσες επιπτώσεις θα είναι στις ανατολικές ηνωμένες πολιτείες και στην ακτή του κόλπου. η απεργία θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στα πλοία που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε ουρά έξω από τα λιμάνια, με τα επόμενα ταξίδια τους προς τις ηνωμένες πολιτείες που μεταφέρουν νέο φορτίο να καθυστερούν.

τα δεδομένα από την εταιρεία ανάλυσης κινδύνου αλυσίδας εφοδιασμού everstream analytics δείχνουν ότι από την 1η οκτωβρίου, τοπική ώρα, περισσότερα από 38 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων περίμεναν να αγκυροβολήσουν κοντά σε λιμάνια των ηπα, σε σύγκριση με μόλις 3 την περασμένη κυριακή (29 σεπτεμβρίου).

«θα δούμε διακοπές στη ναυτιλία, με κάποιες καθυστερήσεις στα πλοία που φεύγουν από την ευρώπη και τη μεσόγειο μέχρι τα τέλη οκτωβρίου και αρχές νοεμβρίου και καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις από την ασία στα τέλη δεκεμβρίου και στις αρχές ιανουαρίου», είπε ο σαντ για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μια κανονική μικρή αιχμή, πριν από την κινεζική πρωτοχρονιά», είπε ο σάντερ, αναμένοντας ότι η απεργία θα διαρκέσει μια εβδομάδα.

η oxford economics εκτιμά ότι μια εβδομαδιαία απεργία θα μπορούσε να μειώσει το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (αεπ) των ηπα κατά 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια. οι αναλυτές της jpmorgan chase εκτίμησαν ότι η απεργία θα μπορούσε να προκαλέσει οικονομικές απώλειες 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ηπα την ημέρα, που ισοδυναμεί με περίπου το 6% του ημερήσιου ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος των ηπα. ακόμη και όταν οι φορτωτές στρέφονται στα λιμάνια της δυτικής ακτής, είναι πιθανό να εμφανιστεί συμφόρηση, προκαλώντας καθυστερήσεις στο φορτίο και σημαντικές αυξήσεις στο κόστος αποστολής.

ο δανικός ναυτιλιακός γίγαντας maersk προειδοποίησε ότι ένα κλείσιμο μιας εβδομάδας θα μπορούσε να διαρκέσει τέσσερις έως έξι εβδομάδες για να ανακάμψει, «και οι καθυστερήσεις και οι καθυστερήσεις αυξάνονται καθημερινά, η οικονομολόγος του πανεπιστημίου της οξφόρδης, grace zwemer, είπε στην έκθεση: «μια απεργία περίπου δύο εβδομάδων μπορεί επίσης». να διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού μέχρι το 2025».

«μακροπρόθεσμα, ο πραγματικός κίνδυνος είναι ότι οι ξένοι πελάτες ενδέχεται να στραφούν μόνιμα σε άλλους προμηθευτές, καθώς οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας τους οδηγούν να αναζητήσουν πιο σταθερούς συνεργάτες», δήλωσε η verchtgott-ross στους δημοσιογράφους.

για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις των ηπα, μια εκτεταμένη απεργία θα μπορούσε να επηρεάσει τις αποστολές μπανανών, κατασκευαστικών εξαρτημάτων, κόντρα πλακέ και πρώτων υλών όπως βαμβάκι και χαλκός το φρέσκο ​​κρέας και άλλα τρόφιμα στο ψυγείο θα μπορούσαν επίσης να χαλάσουν, οδηγώντας σε ελλείψεις και υψηλότερες τιμές.

η feuchtgott-ross εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι οι απεργίες θα αυξήσουν τις τιμές και όσο περισσότερο διαρκεί η απεργία, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η πληθωριστική πίεση. εάν η απεργία διαρκέσει αρκετές εβδομάδες, οι τιμές θα αυξηθούν και οι λιανοπωλητές θα δυσκολεύονται να πάρουν αγαθά πριν από τα χριστούγεννα. ωστόσο, είπε στη συνέντευξη ότι δεν πιστεύει ότι η απεργία θα διαρκέσει πολύ και ότι η κυβέρνηση θα τερμάτιζε τα προβλήματα πριν από τις εκλογές.

ο άνταμ κάμινς, οικονομολόγος στο moody's analytics, δήλωσε ότι οι βιομηχανίες τροφίμων και αυτοκινητοβιομηχανίας θα αντιμετωπίσουν τα πιο σοβαρά προβλήματα επειδή εξαρτώνται ιδιαίτερα από το επερχόμενο κλείσιμο των λιμανιών. η επακόλουθη περαιτέρω επιτάχυνση του πληθωρισμού θα μπορούσε επίσης να δημιουργήσει μεγαλύτερη αβεβαιότητα, αναγκάζοντας την ομοσπονδιακή τράπεζα να είναι πιο προσεκτική όσον αφορά τη μείωση των επιτοκίων, γεγονός που θα επιβάρυνε τις συνολικές προοπτικές για την αύξηση των θέσεων εργασίας και τις επενδύσεις.

ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της wal-mart, του μεγαλύτερου λιανοπωλητή στις ηνωμένες πολιτείες, είπε στον δημοσιογράφο της daily economic news ότι η wal-mart είναι προετοιμασμένη για απρόβλεπτες διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού και διατηρεί πρόσθετες πηγές εφοδιασμού και δεν θα υπάρξουν ελλείψεις στην βραχυπρόθεσμα.