소식

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9월 24일, huawei와 자동차 회사 파트너가 제작한 hongmeng zhixing의 첫 번째 쿠페 suv가 공식 출시되었으며 가격은 259,800위안부터 시작됩니다. 비슷한 시작 가격에도 불구하고, 화웨이 전무이사이자 터미널 bg 회장이자 스마트 카 솔루션 bu 회장인 yu chengdong이 기자간담회에서 “최고를 배우고, 최고를 능가하고, 최고보다 더 나아지십시오”라고 말한 것과는 상관없이 말입니다. , zhijie r7은 현재 국내 시장에서 가장 많이 팔리는 suv 제품인 tesla model y를 대상으로 경쟁이 진행됩니다.

시장의 실제 반응은 또한 model y에 영향을 미치는 zhijie r7의 강점을 입증했습니다. 출시 5일 후 hongmeng zhixing은 공식적으로 예약 데이터를 발표했습니다. 9월 24일부터 28일까지 zhijie r7 유닛의 누적 수가 11,000대를 초과했습니다. 지난 28일에는 하루 만에 판매량 2,000개를 돌파하며 초반 '핫 아이템'의 저력을 보여줬다. 국경절 골든위크가 다가오고 오프라인 실제 시승을 경험하는 소비자가 많아지면서 주문량은 계속 늘어날 것으로 보인다.

yu chengdong에 따르면 zhijie r7의 새로운 명명 순서에 있는 r은 혁신과 전복을 의미하는 revolution에서 따왔습니다. zhijie r7이 가져오는 것은 실제로 model y의 전복이 아니라 전체 스마트 suv를 재정의하는 것입니다.

세대를 선도하는 화웨이의 스마트 드라이빙은 zhijie r7의 파괴적인 힘의 정점을 만들어냅니다.

지난 몇 년 동안 tesla model y는 중국 시장과 글로벌 시장 모두에서 의심의 여지가 없는 왕 모델이었습니다. 2023년 모델 y 판매량은 전년 대비 64% 증가한 약 122만 대에 달해 연료/순수 전기에너지 형태를 불문하고 올해 세계에서 가장 많이 팔린 모델이 될 전망이다.

'모델y 종합 벤치마킹'은 늘 국내 신에너지차 업계의 공통 슬로건이었지만, 아직까지 진정으로 모델y의 위상을 흔들 수 있는 모델은 나오지 않고 있다.

테슬라 제품이 인기를 끄는 이유는 지능형 주행, 전기차 3대 등 분야에서 절대적인 선점 우위와 장기적 우위를 갖췄기 때문이다. 소비자는 "인테리어가 거칠다"고 불평하는 동시에 기꺼이 주문 비용을 지불하면서 선도적인 스마트 기술이 가져온 여행 경험을 경험하고 싶어합니다.

지능형 주행 분야에서 zhijie r7은 의심할 여지 없이 tesla model y와 정면으로 경쟁할 수 있는 가장 적합한 제품입니다. zhijie r7의 huawei ads 3.0 지능형 주행 시스템은 핵심 경쟁력의 가장 큰 포인트입니다.

tesla fsd는 아직 국내에 출시되지 않았지만 여전히 언론과 소비자들의 뜨거운 관심을 받고 있는 제품입니다. 그 이유는 머스크가 자신의 "엔드 투 엔드 아키텍처"가 얼마나 선도적이고 인간과 같은지 소셜 네트워크에서 반복적으로 주장했기 때문입니다.

musk의 "빈 약속"과 비교하여 zhijie r7이 탑재된 huawei ads 3.0 고급 지능형 운전 시스템은 풍부한 정보 수집, 강력한 컴퓨팅 및 절차 제거를 기반으로 엔드투엔드 새로운 아키텍처 적용에 앞장섰습니다. 손으로 쓴 코드. 획득부터 출력까지 두뇌와 같은 ai 모듈은 단 하나뿐입니다. ai의 힘을 사용하면 지능적인 운전 결정을 더욱 효율적으로 내릴 수 있고, 성능은 더욱 안전하며, 경험은 더욱 인간과 비슷해집니다.

실제 기능 성능 측면에서 zhijie r7은 혁신적인 주차 공간 간 스마트 운전 기능을 갖추고 있어 주차장을 공공 도로로, 공공 도로를 공원으로, 공원 지상을 지하로, 목적지까지 개방합니다. 언제든지 변경이 가능하며, "도로만 있으면 전국 어디든 개통이 가능하다"는 독립 개찰구를 지원합니다.

스마트 주차 측면에서 zhijie r7은 주차 공간을 점유하고 있는 장애물을 식별하는 기능을 지원하며, 동시에 목적지에 도착한 후 zhijie r7은 차량에서 내려 장애물을 이동하여 자율적으로 주차할 수 있습니다. , 사용자가 차에서 내려 걸어갈 수 있어 차량이 자율적으로 주차 공간을 찾는 어려움과 시간이 많이 걸리는 문제를 해결합니다. 자동차 소유자의 "주제 2" 고민을 완전히 해결하고 "셀프 스타트 및 셀프"를 실현합니다. - 주차, 공간이 있을 때 주차".

엔드 투 엔드를 통해 지능형 주행이 더 복잡한 시나리오를 처리하고, 전체 시나리오 침투를 더 빠르게 달성하며, 더 효율적으로 반복적으로 업그레이드할 수 있지만, 여전히 명백한 단점이 있습니다. ai 처리는 수동으로 작성한 규칙보다 예측하기 어렵고 제어하기 어렵습니다. 이는 머스크가 fsd 테스트 버전을 라이브로 선보였을 때 시스템 의사결정이 좋을 때도 있고 나쁠 때도 있었고, 심지어 빨간불까지 켜 안전 위험을 초래했다는 사실로 이어졌다.

보안 우선순위를 기반으로 huawei는 ads 3.0 엔드투엔드 아키텍처에 따라 본능적인 보안 네트워크를 특별히 도입했습니다. 이는 업계의 다른 엔드투엔드 모델과의 주요 차이점입니다. 본능적 안전 네트워크의 메커니즘은 일반인의 관점에서 볼 때 불꽃에 손을 대면 본능적으로 꺼지는 것과 유사하며, 보안 측면에서 비상 대응 능력은 더욱 빠르고 시기적절해질 것입니다.

또한 화웨이는 ads 3.0의 고급 지능형 기능을 능동 보안 분야에 도입했습니다. zhijie r7에 장착된 전방위 충돌 방지 시스템 3.0은 모든 날씨, 모든 장면, 모든 대상에 대해 매우 포괄적인 감지 기능을 갖추고 있습니다. 차선에 있는 차량 및 보행자와 같은 "화이트리스트" 개체를 정확하게 식별할 수 있을 뿐만 아니라 또한 다양한 유형의 특수 형상 장애물을 지원하여 전방, 측면 및 후방 충돌 방지 기능을 지원하여 모든 측면에서 주행 안전을 보장합니다.

huawei의 공식 데이터에 따르면 현재 hongmeng smart 제품군 모델은 전방향 충돌 방지 시스템을 기반으로 630,000건의 충돌 사고를 방지했습니다. 안전은 최고의 사치라는 말이 있듯이, 소비자가 보다 편리한 운전 경험을 누릴 수 있도록 하는 동시에 보다 포괄적인 안전이 스마트 드라이빙이 지켜야 할 기본 원칙입니다.

능동형 및 수동형 이중 보험을 통해 zhijie r7의 스마트 운전 경험이 가득 차 있어 진정한 "스마트 운전은 기술을 과시하는 것뿐만 아니라 안전, 운전, 주차의 모든 측면에서 혁신을 경험할 수 있게 됩니다." zhijie r7의 상한은 여기서 끝나지 않습니다. huawei ads는 7.5 eflops 클라우드 학습 기능을 기반으로 지속적으로 업그레이드되고 있으며 현재 일일 훈련 마일리지는 3,500만 킬로미터에 달해 지속적으로 "성숙한 인간 운전 습관 훈련"을 제공하고 있습니다. 지능형 주행 시스템을 통해 반복적인 발전을 촉진합니다.

이는 "사용자가 점점 더 많은 마일리지를 사용하고, 시스템이 계속해서 학습하고, 기능적 경험이 지속적으로 최적화되고, 사용자가 huawei 스마트 드라이빙을 사용하려는 의지가 더 커진다"는 긍정적인 순환을 형성하여 yu chengdong이 말하는 "한 걸음 앞서, 한 걸음 더"을 달성할 수 있습니다. 한 발 앞서."

"지상에 가깝게 나는 것"과 넓은 공간, 이 두 가지 자신감을 통해 zhijie r7은 순수 전기 suv를 재정의할 수 있습니다.

zhijie r7은 지능형 주행이라는 핵심 외에도 화웨이의 '전혈' 투어링 플랫폼을 기반으로 한 '성능 혁명'과 suv를 재정의하는 두 가지 주요 기둥인 도약을 위한 넓은 공간도 갖추고 있습니다.

touring 플랫폼은 항상 huawei의 "플래그십 블랙 기술"이었습니다. wenjie m9와 xiangjie s9에는 모두 이 플랫폼이 탑재되어 있습니다. huawei에 따르면 "touring 플랫폼은 hongmeng intelligent travel의 핵심 기술 역량이자 경험 기반입니다. 그 목표는 다음과 같습니다. '가장 안전하고' '가장 편안하며' '가장 잘 제어 가능한' 궁극의 드라이빙 경험을 만드는 것입니다."

휠 속도, 엔진 속도, 기어박스 등과 같은 많은 요소를 포함하는 전통적인 연료 차량의 복잡한 차량 제어 시스템과 비교할 때, "전혈" 투어링 플랫폼을 탑재한 zhijie r7은 기술, 엔지니어링 및 "소프트웨어 정의 섀시"를 통해 계획과 같은 기능을 포괄적으로 조정합니다.

"풀 혈통" 투어링 플랫폼을 갖춘 zhijie r7 ultra 버전은 총 출력 365kw, 0~100km/h 가속 시간은 3.9초, 100km/h-0 제동 거리는 34.7m에 불과하며, 엘크 테스트 점수는 82.3kph에 도달 —— 이는 현재 민간 suv 중 가장 좋은 결과이며 "지상 가까이 비행"이라고 할 수 있습니다.

동시에 huawei ads 노면 감지, ivse 지능형 차량 상태 감지, huawei dats 동적 적응형 토크 제어, huawei xmotion 지능형 차체 협업 제어 등 4가지 핵심 기술을 기반으로 하는 '전혈' 투어링 플랫폼을 통해 zhijie r7은 다음을 수행할 수 있습니다. 대부분의 도로 조건에서 작동하기 위해 순수 전기 suv는 기존 연료 차량의 한계를 없애는 동시에 '섬세한' 고정관념을 없앨 수 있습니다. -연료 suv의 통행성과 같은 핵심 품질.

강력한 성능과 탁월한 제어를 바탕으로 zhijie r7은 뛰어난 에너지 소비 성능도 갖추고 있습니다. 전체 시리즈에는 huawei의 "whale" 800v 고전압 배터리 플랫폼이 표준으로 장착되어 있으며 최대 배터리 수명은 802km이고 포괄적인 전력 소비량을 제공합니다. 100km당 13.1kwh에 불과한 순수 전기 suv를 직접적으로 듀얼 800 시대로 '진입'시킵니다.

하드코어 성능 데이터의 지원을 받는 zhijie r7은 동급 제품을 훨씬 능가하는 넓은 공간 성능도 갖추고 있습니다.

오랫동안 국산 suv가 가장 많이 팔리는 중요한 이유는 넓은 공간 때문이었다. x6 등 전통적인 쿠페형 suv가 인기를 끌었지만 인기가 없는 이유는 외관을 위해 후면 공간을 희생했기 때문이다. 쿠페형 suv의 모습을 기반으로 혁신적으로 공간의 문제점을 해결한 디자인입니다.

초대형 실내 공간을 갖추고 one-box 디자인 컨셉을 따르는 zhijie r7은 길이, 너비, 높이가 4956mm × 1981mm × 1634mm, 휠베이스는 2950mm입니다. 2열 다리 공간은 거의 1미터에 달하고, 머리 공간도 1미터가 넘습니다. 공간 체감은 모델x마저 압도합니다.

또한, 차량 내 수납 공간도 매우 넉넉하고 넉넉합니다. 3단 트렁크의 공간은 837l로 야외 여행 시 짐을 쉽게 보관할 수 있습니다. 혁신적인 전기 흡입 및 탄력 있는 전면 트렁크는 보다 편리한 개폐 방식을 제공하여 전면 트렁크를 더욱 실용적으로 만들고 더 이상 "쉽게 잊혀지는 코너"가 아닙니다.

넉넉한 공간은 물론, 무중력 조수석, 미니바 냉난방 박스, 전동 햇빛 가리개 등 고급스러운 구성도 갖춰 zhijie r7에 넓은 공간은 물론, '자동차의 편안한 경험'을 선사한다. 촘촘하게 장식된 객실'로 가족여행에 더욱 만족을 드립니다. 사용자의 요구사항입니다.

지능, 성능, 외관 및 공간을 모두 갖춘 고급스러운 "풀 패키지"는 zhijie r7을 순수 전기 suv의 종합적인 강점 경쟁에서 완벽하게 갖추고 있습니다. "크고, 포괄적이며, 아름다운" 지능적이고 럭셔리하며 편안한 구성이 모든 것을 관리합니다. 각 연령대의 요구 사항은 거의 모든 디자인에서 젊은 가족의 마음을 사로잡았습니다.

'경쟁 제품'의 성능과 비교했을 때, 순수 전기 suv를 재정의하겠다는 화웨이의 수사는 실제로 사실입니다. 자동차를 구매하려는 젊은 가족 사이에서 화웨이의 '지배적' 성능은 아마도 최근 출시 이후 zhijie r7이 그토록 인기를 얻은 주된 이유일 것입니다. .이유 중 하나입니다.

hongmeng zhixing의 모델 계열은 더욱 완성도가 높아졌으며 zhijie r7은 지능 후반기의 새로운 벤치마크가 될 것으로 예상됩니다.

2024년, 홍멍지싱은 국내 자동차 시장에서 무시할 수 없는 강자로 거듭났다.

올해 1월부터 8월까지 hongmeng zhixing의 전체 제품 시리즈의 누적 납품량은 272,100대에 달해 300,000대 이상의 신에너지 모델 판매 측면에서 1위 브랜드가 되었습니다. 이 중 평균 가격이 50만대가 넘는 웬지 m9는 지난 8월 1만5400대가 인도돼 출시 이후 누적 판매량이 14만대를 돌파하며 국내 고급차 판매 1위를 기록했다. 여러 달 연속으로 500,000개 판매.

hongmeng zhixing의 "four realms"는 실제로 상대적으로 명확한 위치를 가지고 있습니다. yu chengdong은 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. wenjie는 현재 스마트 suv에 주력하고 있으며 xiangjie는 주로 고급 및 비즈니스 사용자를 대상으로 하며 아직 출시되지 않은 zunjie는 maybach와 같은 슈퍼 백만급 고급 자동차를 벤치마킹하고 있습니다. zhijie는 젊은층과 젊은 가족들에게 사랑받는 브랜드로 성장하길 희망합니다.

구체적인 시장 성과 측면에서 zhijie 브랜드의 nps(net promoter score)는 신에너지 자동차 브랜드 중 1위를 차지했으며 처음에는 젊은 사용자들의 호감을 얻었습니다. zhijie r7은 출시 이후 불티나게 팔려 왔으며 분명히 hongmeng zhixing 모델 제품군 중 차세대 인기 모델이 될 것으로 예상됩니다.

'준핫 모델' 뒤에는 huawei와 chery 간의 진심 어린 협력이 있습니다.

이전 zhijie s7과의 협력에서는 공급망 요인으로 인해 판매 데이터가 이상적이지 않았으며 '화웨이와 chery 간의 갈등', '팀 내부 마찰' 등 부정적인 소문이 때때로 나타났습니다. 소문을 불식시킨 것은 chery 회장 yin tongyue의 강력한 지원이었습니다.

올해 4월 화웨이의 봄 신제품 출시부터 광둥-홍콩-마카오 모터쇼, 청두 모터쇼에 이르기까지 yin tongyue는 직접 지적 플랫폼에 등장하여 자신의 입장을 표명했습니다. zhijie r7이 청두 모터쇼에서 처음으로 선보였을 때 yin tongyue는 다음과 같이 말했습니다. chery는 huawei와 변함없이 협력할 것입니다. zhijie는 chery의 최우선 전략 프로젝트이며 chery group의 가장 유리한 자원에 집중할 것입니다. zhijie r7은 업계 표준을 훨씬 능가하는 엄격한 품질 표준을 보유하며 세부 사항은 "돋보기 검사를 견딜 수 있습니다." chery는 zhijie 프로젝트에 100억 위안 이상을 투자했으며, 양 당사자는 더 많은 새로운 모델 출시를 준비할 예정입니다.

zhijie r7 출시 당시 yin tongyue는 다시 한 번 zhijie의 '우선순위'에 대한 분위기를 설정하는 것 외에도 "zhijie r7을 위한 최고의 공장과 최고의 팀에 투자할 것"이라고 말했습니다. "zhijie r7은 사용자가 만족할 수 있도록 가능한 한 빨리 zhijie r7을 제공해야 한다"며 "zhijie r7은 확실히 젊은층이 선호하는 스마트 럭셔리 suv의 새로운 벤치마크가 될 것"이라고 말했다.

화웨이와 체리의 힘은 이러한 대담한 발언을 뒷받침하기에 충분하다.

체리는 업계 유일의 자동차 회사로 신에너지차와 연료전지차의 '두 배 성장'과 국내외 시장에서 '두 배 성장'을 달성했다. 2024년 상반기 체리는 110만대라는 역대 판매량 기록을 세웠다. , 전년 대비 48.4% 증가했습니다.

화웨이는 ict 분야에서 30년 넘게 기술을 축적해왔을 뿐만 아니라 제품 품질, 마케팅, 판매 서비스 등의 분야에서 자동차 회사 파트너에게 힘을 실어 자동차 회사가 좋은 자동차를 만들고 판매할 수 있도록 지원합니다.

두 사람은 힘을 합쳐 자연스럽게 무적입니다.

지난 몇 년간 자동차 시장은 전동화 전환의 전반기였다. 이 기간 동안 테슬라의 두 모델은 '메기' 방식으로 시장 벤치마크 모델이 됐다. 우리나라의 신에너지차 시장 침투율이 50%를 넘어서면서 시장은 지능형 경쟁의 후반기에 접어들고 있다.

zhijie r7은 인텔리전스 및 제품력 측면에서 tesla model y를 완전히 능가했으며 출시 후 판매에서 좋은 출발을 보였습니다. zhijie r7은 후속 제품 생산 능력, 배송, 서비스 및 기타 작업의 지속적인 최적화를 통해 순수 전기 suv를 재정의하고 하반기 지능형 경쟁에서 새로운 벤치마크가 될 수 있다고 믿어집니다.