2024-09-30
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9月24日、ファーウェイと自動車会社パートナーが製造した紅夢志興初のクーペsuvが正式に発売され、価格は25万9,800元からとなった。同様の開始価格や、ファーウェイのマネージングディレクター、ターミナルbg会長、スマートカーソリューションbu会長のyu chengdong氏が記者会見で述べた「最高のものを学び、最高のものを超え、最高のものよりも優れたものになる」という言葉に関係なく。 、zhijie r7 will この競争は、現在国内市場で最も売れている suv 製品である tesla model y をターゲットにしています。
市場の実際の反応は、モデル y に影響を与える zhijie r7 の強さを証明しました。発売から 5 日後、hongmeng zhixing は予約データを正式に発表しました。9 月 24 日から 28 日までに、zhijie r7 の累計台数は 11,000 台を超えました。 ２８日には１日で２０００台を突破し、当初は「注目商品」としての可能性を示した。国慶節のゴールデンウイークが到来し、オフラインでの実試乗を体験する消費者が増えることで、注文量は今後も増加すると考えられる。
yu chengdong 氏によると、zhijie r7 の新しい命名シーケンスの r は、突破と転覆を表す革命に由来しています。 zhijie r7 がもたらすものは、実際には model y の破壊ではなく、スマート suv 全体の再定義です。
世代をリードするファーウェイのスマートドライビングは、zhijie r7 の破壊的な強さの頂点を生み出す
過去数年間、テスラ モデル y は中国市場と世界市場の両方で疑いの余地のないキングモデルでした。 2023 年のモデル y の販売台数は、前年比 64% 増の約 122 万台となり、燃料/純電気エネルギーの形態に関係なく、今年世界で最も売れたモデルとなる予定です。
「モデルyの総合ベンチマーク」は国内の新エネルギー車業界の常套句だが、モデルyの地位を真に揺るがすモデルはまだ存在しない。
テスラ製品がこれほど人気がある理由は、インテリジェント運転や 3 種類の電気自動車などの分野で絶対的な先行者利益と長期的な利点があるためです。消費者に「内装が荒れている」と不満を言いながらも、進んで代金を支払い、最先端のスマートテクノロジーがもたらす旅行体験を体験してもらいたいと考えてもらいましょう。
インテリジェント運転の分野では、zhijie r7 が tesla model y と真っ向から競争するのに最も適した製品であることは間違いありません。その huawei ads 3.0 インテリジェント運転システムが、その中核的な競争力における最大のポイントです。
テスラ fsd はまだこの国では発売されていませんが、依然としてメディアや消費者が追いかけるホットなトピックです。その理由は、マスク氏が自身の「エンドツーエンドのアーキテクチャ」がいかに先導的で人間らしいものであるかをソーシャルネットワーク上で繰り返し主張してきたからだ。
マスク氏の「空虚な約束」と比較すると、zhijie r7を搭載したhuawei ads 3.0ハイエンドインテリジェントドライビングシステムは、豊富な情報収集、強力なコンピューティング、手続きの排除に基づくエンドツーエンドの新しいアーキテクチャの適用を先導している。手書きコードの制約により、取得側から出力側まで、脳のような ai モジュールが 1 つだけ存在します。ai の力を利用して、インテリジェントな運転決定をより効率的に行い、パフォーマンスをより安全にし、より人間らしい体験を実現します。
実際の機能パフォーマンスの面では、zhijie r7 は革新的な駐車スペース間のスマート運転機能を備えており、駐車場を公道に、公道から公園に、公園の地面から地下に、目的地までオープンにすることができます。いつでも変更可能、独立改札対応で「道路さえあれば全国どこでも開業可能」を実現します。
スマート駐車に関しては、zhijie r7 は、駐車スペースを占拠している障害物の識別をサポートし、目的地に到着した後、車から降りて障害物を移動することで自律的に駐車することができます。 、ユーザーは車から降りて立ち去ることができ、車両を自律的に駐車できるようにすることで、駐車スペースを見つけるのが困難で時間のかかる問題を解決します。車の所有者の「課題 2」の悩みを完全に解決し、「自動始動とセルフ」を実現します。 -駐車、スペースがある場合は駐車します。」
エンドツーエンドにより、インテリジェント運転はより複雑なシナリオを処理し、完全なシナリオの浸透をより迅速に達成し、より効率的に反復アップグレードすることが可能になりますが、それでも明らかな欠点があります。手動の手書きルールと比較して、ai 処理はより予測不可能で、実行が困難です。そのため、マスク氏が fsd のテストバージョンをライブで見せたとき、システムの意思決定が良い場合もあれば悪い場合もあり、赤信号を点灯させて安全上のリスクを引き起こすことさえあったという事実につながりました。
ファーウェイは、セキュリティの優先事項に基づいて、ads 3.0 エンドツーエンド アーキテクチャの下で本能的セキュリティ ネットワークを特別に導入しました。これが、業界の他のエンドツーエンド モデルとの主な違いです。本能的安全ネットワークの仕組みは、平たく言えば炎に触れた手が本能的に引っ込むようなもので、セキュリティ面での緊急時対応能力がより迅速かつタイムリーになります。
さらに、ads 3.0のハイエンドインテリジェント機能は、ファーウェイによってアクティブセキュリティの分野に導入されました。 zhijie r7 に搭載された全方向衝突防止システム 3.0 は、あらゆる天候、あらゆるシーン、あらゆるターゲットにおいて超包括的なセンシング機能を備えています。車線内の車両や歩行者などの「ホワイト リスト」対象物を正確に識別できるだけでなく、さまざまな特殊形状の障害物にも対応し、前方、側方、後方の衝突防止機能をサポートし、あらゆる面で安全運転を確保します。
ファーウェイの公式データによると、現在のhongmeng smartファミリーモデルは全方向衝突防止システムに基づいて63万件の衝突事故を回避したという。ことわざにあるように、安全は最大の贅沢です。消費者がより便利な運転体験を楽しめるようにする一方で、より包括的な安全がスマートな運転の基本事項である必要があります。
アクティブとパッシブの二重保険を備えた zhijie r7 のスマート ドライビング エクスペリエンスは充実しており、まさに「スキルを誇示するだけでなく、安全、運転、駐車のあらゆる面でイノベーションを体験できるスマート ドライビング」を可能にします。 zhijie r7 の上限はそこで止まりません。huawei ads は 7.5 eflops のクラウド学習機能に基づいて継続的にアップグレードされており、現在、1 日のトレーニング走行距離は 3,500 万キロにも達し、継続的に「成熟した人間の運転習慣のトレーニング」を提供しています。インテリジェント運転システムの反復的な進歩を促進します。
これにより、「ユーザーがますます多くの走行距離を使用する - システムが学習し続ける - 機能エクスペリエンスが常に最適化される - ユーザーがファーウェイのスマートドライビングをより積極的に使用するようになる」という好循環が形成され、yu chengdong氏が言う「一歩前進、一歩」を達成できます。一歩ずつ先へ。」
「地面に近い飛行」と広い空間、これら 2 つの自信により、zhijie r7 は純粋な電動 suv を再定義できます。
インテリジェントな運転という重要なポイントに加えて、zhijie r7には、ファーウェイの「純血」ツーリングプラットフォームに基づく「パフォーマンス革命」と飛躍のための広いスペースという、suvを再定義する2つの大きな柱もあります。
touring プラットフォームは常に huawei の「フラッグシップ ブラック テクノロジー」であり、wenjie m9 と xiangjie s9 の両方にこのプラットフォームが搭載されています。huawei によると、「touring プラットフォームは、hongmeng intelligent travel の中核となる技術力と経験の基盤です。その目標は」です。 「最も安全」「最も快適」「最もコントロールしやすい」究極のドライビング体験を創造することです。」
車輪速度、エンジン速度、ギアボックスなどの多くの要素を含む従来の燃料自動車の複雑な車両制御システムと比較して、「純血」のツーリングプラットフォームを搭載したzhijie r7は、技術、エンジニアリング、および技術が完成したと言えます。 「ソフトウェア デファインド シャーシ」による車両制御戦略などの機能の包括的な調整。
「完全な」ツーリング プラットフォームを装備した zhijie r7 ultra バージョンの総出力は 365kw、0 から 100km/h までの最速加速は 3.9 秒、100km/h からの制動距離はわずか 34.7 メートル、エルクのテストスコアは時速82.3キロに達した——これは民間suvとしては現時点で最高の結果であり、まさに「地面に近い飛行」と言えるだろう。
同時に、huawei ads ロードセンシング、ivse インテリジェント車両ステータスセンシング、huawei dats 動的適応トルク制御、および huawei xmotion インテリジェントボディ協調制御の 4 つのコアテクノロジーに基づく「完全な」ツーリングプラットフォームにより、zhijie r7 の動作が可能になります。ほとんどの道路状況で「平坦な地面を歩く」ことを実現するために、純粋な電気suvは、従来の燃料自動車の制限を取り除くことに基づいて、「繊細な」固定概念を取り除くことができ、同時に困難な条件を備えています。燃料suvの通行のしやすさなどの核となる品質。
強力なパフォーマンスと優れた制御に基づいて、zhijie r7 のエネルギー消費性能も非常に優れています。シリーズ全体に huawei 社の「whale」800v 高電圧バッテリー プラットフォームが標準装備されており、最大バッテリー寿命は 802 km、総合電力消費量は 100 キロメートルあたりわずか 13.1kwh で、純粋な電気 suv がデュアル 800 時代に「突入」します。
ハードコアなパフォーマンス データに裏付けられた zhijie r7 は、他の製品をはるかに上回る大空間パフォーマンスも備えています。
長い間、国産 suv のベストセラーの重要な理由は広いスペースでした。x6 のような従来のクーペ suv が人気があるのに人気がないのは、外観のために後部スペースを犠牲にしているからです。クーペsuvの外観をベースに革新されたデザインは、スペースの問題点を解決します。
「zhijie r7」は、ワンボックスデザインコンセプトを踏襲し、超広い室内空間を持ち、全長、全幅、全高が4956mm×1981mm×1634mm、ホイールベースが2950mm。 2列目の足元スペースは1メートル近く、頭上スペースはモデルxをも圧倒するほどだ。
さらに、車内の収納スペースも非常に寛大で豊富です。3層のトランクには837lのスペースがあり、アウトドア旅行の荷物を簡単に収納できます。革新的な電気吸引と弾力性のあるフロントトランクは、より便利な開閉方法をもたらし、フロントトランクをより実用的にし、もはや「忘れられやすいコーナー」ではありません。
十分なスペースに加えて、無重力助手席、ミニバー冷暖房ボックス、電動サンシェードなどの豪華な構成も用意されており、zhijie r7は広いスペースだけでなく、「」の快適な体験も提供します。こだわりの内装を施したお部屋」で、ご家族連れの満足度も高めました。 ユーザーのニーズ。
インテリジェンス、パフォーマンス、外観、スペースの豪華な「フルパッケージ」により、zhijie r7 はこの純粋な電気 suv の総合力競争に完全に装備されています。「大きく、包括的で、美しい」インテリジェントで豪華で快適な構成は、すべての機能を備えています。それぞれの年齢層のニーズが、ほぼすべてのデザインで若い家族の心を捉えています。
「競合製品」の性能と比較して、純粋な電気suvを再定義するというファーウェイのレトリックは確かに真実であり、車を購入したい若い家族にとってその「優位性」性能が、おそらくzhijie r7が発売以来売れ筋となっている主な理由である。最近の発売もその理由の一つ。
honmeng zhixing のモデルファミリーはより完全になり、zhijie r7 はインテリジェンス後半の新たなベンチマークになることが期待されています
2024年、hongmeng zhixingは国内自動車市場において無視できない勢力となっている。
今年1月から8月まで、hongmeng zhixingの全製品シリーズの累計出荷台数は27万2100台に達し、30万台を超える新エネルギーモデルの販売でナンバーワンのブランドとなった。中でも、平均価格50万台を超えるwenjie m9は、8月に1万5,400台を納車し、累計販売台数は14万台を超え、50万台を超える国内高級車販売台数で連続1位となった。
紅孟志興の『四境』は、実は比較的明確な位置づけを持っている。 yu chengdong氏はかつてインタビューで、「wenjieは現在スマートsuvに注力しており、zunjieはまだ発売されていないが主にハイエンドおよびビジネスユーザーをターゲットにしており、マイバッハなどのスーパーミリオンレベルの高級車とのベンチマークを行っている」と語った。 zhijie としては、若者や若い家族に愛されるブランドに育てていきたいと考えています。
特定の市場パフォーマンスに関して、zhijie ブランドのネット プロモーター スコア (nps) は新エネルギー車ブランドの中で第 1 位にランクされ、当初は若いユーザーの支持を獲得しました。 zhijie r7 は発売以来飛ぶように売れており、hongmeng zhixing モデルファミリーの次の人気モデルとなることが明らかに期待されています。
「準ホットモデル」の背景には、ファーウェイと奇瑞の誠実な協力がある。
以前のzhijie s7との協力では、サプライチェーンの要因により販売データが理想的とは言えず、「ファーウェイと奇瑞の間の対立」や「チーム内の軋轢」などのネガティブな噂も時折出た。噂を払拭したのは奇瑞会長イン・トンユエ氏の強力な支援だった――。
今年4月のファーウェイの春の新製品発表会から広東・香港・マカオモーターショー、成都モーターショーに至るまで、イン・トンユエ氏は自ら知的プラットフォームに自ら登場し、自身の立場を表明してきた。 zhijie r7が成都モーターショーで初公開されたとき、イン・トンユエ氏は次のように述べた。「奇瑞は断固としてファーウェイと協力する。zhijieは奇瑞の最優先戦略プロジェクトであり、奇瑞グループの最も有利なリソースを集中している」。 zhijie r7 には業界標準をはるかに上回る厳格な品質基準があり、細部は「虫眼鏡の検査に耐える」ほどです。奇瑞はzhijieプロジェクトに100億元以上を投資しており、両社はさらなる新モデルの発売を準備する予定だ。
zhijie r7の発表会で、イン・トンユエ氏はビデオを通じて再びzhijieの「最優先事項」の方針を定めたほか、「zhijie r7のために最高の工場と最高のチームに投資する」と述べた。 「zhijie r7をユーザーに満足してもらえるよう、できるだけ早くユーザーに届けなければならない」とし、「zhijie r7は間違いなく若者が好むスマート高級suvの新たなベンチマークとなるだろう」と語った。
ファーウェイと奇瑞の強さは、このような大胆な声明を裏付けるのに十分です。
奇瑞は新エネルギー車と燃料車の「二倍成長」と国内外市場での「二倍成長」を達成した業界唯一の自動車会社で、2024年上半期に110万台という歴史的な販売記録を樹立した。 、前年比48.4％増加しました。
ファーウェイは、ict分野で30年以上の技術蓄積があるだけでなく、製品品質、マーケティング、販売サービスなどの分野で自動車会社のパートナーに権限を与え、自動車会社が良い車を製造、販売できるよう支援しています。
二人は力を合わせれば当然無敵となる。
ここ数年の自動車市場は電動化変革の前半であり、この期間においてテスラの2モデルは「ナマズ」的に市場のベンチマークモデルとなった。我が国の新エネルギー車市場普及率は50％を超え、市場はインテリジェント競争の後半に入ろうとしている。
zhijie r7は、インテリジェンスと製品力の点でtesla model yを完全に上回り、発売後の販売は好調なスタートを切った。その後の製品生産能力、配送、サービス、その他の作業を継続的に最適化することで、zhijie r7 は純粋な電気 suv を真に再定義し、インテリジェント競争の後半における新たなベンチマークとなる可能性があると考えられています。
