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넷콤 인터뷰 많은 유저들이 기다려온 니오(nio)의 두 번째 브랜드 알파인(alpine)이 많은 유저들의 기대 속에 첫 번째 모델인 르도 l60(ledo l60)을 정식 출시하면서 드디어 중국 순수 전기차 시장에 진출하게 됐다.

2023년 또 한번의 상대적인 어려움을 겪은 nio가 2024년에 깨어난 것 같습니다. 2월 '춘절'을 제외한 첫 4개월간 매출이 10,000을 넘었습니다. 지난달 월간 판매량은 2만대 이상으로 안정됐다.

절대적인 숫자만 보면 그다지 인상적이지 않을 수도 있지만, 순수 전기차, 30만 대가 넘는 자동차 가격, 신세력 등을 합치면 nio가 이런 결과를 얻기는 사실 쉽지 않다.

ledo의 사명은 판매량을 늘리는 것입니다. ledo 브랜드와 관련하여 li bin은 공개적으로 다음과 같이 말한 적이 있습니다. "어떤 모델이 잘 팔리든 우리는 그것을 만들 것입니다. 어떤 차가 잘 팔리든 우리는 그것을 할 것입니다."

배터리 및 baas 버전을 포함해 206,900위안부터 시작하는 가격은 nio의 "마을 전체를 위한 희망" 가격으로 기자회견장에서 언론과 손님, 온라인 사용자들을 흥분시켰고 심지어 즉시 가격을 발표하기도 했습니다. .

기자회견 후 nio 창립자 겸 ceo인 li bin과 nio 수석 부사장 겸 ledo automobile 사장 ai tiecheng은 china netcom을 비롯한 일부 언론과 소통하고 나아가 목표인 ledo l60의 판매 기대치를 공유했습니다. 시장, 채널 레이아웃 및 기타 정보.

ledao는 준비되어 있으며 월 20,000위안 판매를 목표로 하고 있습니다.

많은 자동차 회사들이 신차를 출시한 후 '전투 보고서'를 발행하는 것이 표준 관행이 되었습니다. 하지만 엄밀히 따지면 제3의 권위 있는 기관이 '주문량 인증'과 유사한 인증서를 발급하지 않는 한, 그렇지 않으면 '전투'에 관계없이 6개월 이내에 배송될 것으로 예상되는 숫자만 외치면 된다. "보고서" 번호는 중요하지 않습니다. 결국 "외부인"은 그 진위를 확인할 수 없습니다. 처음에 데이터가 보기에 좋지 않으면 생산 능력을 늘려서 덮을 수 있습니다. 즉, "말한 대로 말하라"는 것입니다.

이러한 '사악한 추세' 하에서 nio는 유사한 선전에 참여하지 말 것을 주장합니다. 이는 li bin이 내부적으로 정한 철칙입니다. 그리고 이는 weilai가 자동차를 만드는 데 엄격하고 실용적이며 소비자를 오도하는 "작은 속임수"를 결코 만들지 않을 것임을 사용자에게 알려주는 것 같습니다.

하지만 이번 ledo l60의 인기는 정말 li bin과 ai tiecheng을 자랑스럽게 만들 가치가 있습니다.

"한마디로 주문이 엄청납니다. 서버 용량을 5배로 늘렸습니다. 그날 제가 특별히 용량을 5배로 늘려달라고 요청했습니다. 5배는 아직 조금 느립니다."

리빈의 은근한 자축 인사로 레도 l60의 주문 상황이 드러났다. 그는 또한 생산 능력을 보장하기 위해 nio의 자동차 공장이 이제 2교대 시스템을 시작했다고 밝혔습니다.

"10월에 5,000대, 12월에 10,000대, 내년 1월에 최소 16,000대, 3월에 20,000대를 생산하는 것은 분명히 문제가 되지 않을 것입니다."

비록 기자간담회 ​​이후 주문량을 밝히지는 않았지만, 생산 일정을 공개하며 레도가 6개월 안에 월간 판매량 2만대를 달성할 것이라고 전했다. 이는 리빈이 이르면 2022년 상반기 내부적으로 밝힌 목표 방향이기도 하다.

ai tiecheng은 또한 "우리는 2022년 상반기부터 하위 공급망을 포함하여 계획부터 시작하여 모든 공급망 파트너와 이 문제를 논의해 왔습니다. 오늘은 준비되지 않았으며 2022년부터 시작할 것입니다. 제작에만 2년 이상이 걸렸습니다.”

군인들은 비싸고 빠릅니다. 매출이 빠르게 증가하려면 채널 레이아웃의 급속한 발전 없이는 할 수 없습니다. 결국 대부분의 사용자의 눈에는 구매할 수 있어야만 구매를 고려할 것입니다.

ai tiecheng의 관점에서 매장은 브랜드와 사용자 인지도의 접점이므로 ledao 매장 오픈 속도는 매우 빠를 것입니다. 동시에 ledao 브랜드는 주로 대중 시장을 겨냥하고 있기 때문에 채널의 빠른 배치는 1선 도시뿐만 아니라 2, 3선 침몰 도시에도 동시에 빠르게 홍보될 것입니다.

그는 레도 l60 출시 전 전국 매장 수는 120개에 이르렀다고 밝혔다. 보수적으로 추정하면 2024년 말에는 전국 매장 수가 200개를 넘을 것으로 예상된다.

리빈은 레벨링을 목표로 하고, 타일다오는 '가족 부양'을 목표로 한다.

오랫동안 nio는 하나의 nio 브랜드만 보유하고 있으며 30만 위안이 넘는 고급 시장을 계속해서 확고히 개척해 왔습니다. 직접적인 경쟁자는 상대적으로 적지만 한도가 높다는 이유로 업계의 비판을 받아왔습니다. -end 순수 전력은 현 단계에서 상대적으로 낮습니다. 단기적으로 큰 개선을 이루기는 어렵습니다.

li bin은 또한 전체 중국 자동차 시장에서 30만 위안이 넘는 고급 시장의 신차 판매 비율이 올해 실제로 감소했다고 인정했습니다.

그의 생각에는 세 가지 이유가 있다. 첫째, 거시 경제적 압력의 영향으로 사용자 소비가 실제로 하향 조정되었습니다. 둘째, 시장 압력으로 인해 bba와 같은 고급 브랜드의 많은 모델이 가격 범위를 200,000 미만으로 낮추었습니다. -30만 대, 비용 효율적이고 경쟁력 있는 순수 전기차가 많이 등장했습니다.

ledo 브랜드 출시와 첫 번째 모델 ledo l60 출시 이후 nio는 순수 전기 분야의 브랜드와 제품의 "하나의 하이 앤 로우" 레이아웃을 완성했으며 각각 각자의 임무를 수행하며 둘 다 할 수 있습니다. "놔줘" 해."

ledo 브랜드 모델은 nio 브랜드 모델과 동일하며 둘 다 "충전 및 교체 가능"하며 둘 다 baas 솔루션을 선택하여 자동차를 구매할 수 있습니다. 그러나 많은 사람들은 li bin이 자동차 가격을 만들기 위해 "금융 트릭"을 했다고 믿습니다. 실제 사용자가 부담하는 비용은 낮지 않은 것 같습니다.

하지만 리빈의 눈에는 그렇지 않았다. 그는 배터리를 포함한 nio 모델의 가격은 브랜드 포지셔닝 측면에서 사용자가 다른 순수 전기 자동차와 비교하기 편리한 반면, baas 모델의 가격은 연료 자동차와 비교하기 편리하다고 믿습니다.

이를 통해 사용자는 순수 전기차와 연료자동차를 비교하든 nio 제품 구매 시 쉽게 비교 및 ​​포지셔닝을 할 수 있다.

이러한 관점에서 li bin의 야망은 순수 전기 자동차 분야에만 있는 것이 아닙니다. 그의 궁극적인 목표는 연료 차량을 순수 전기 자동차로 대체하는 것입니다. 결국 nio의 현재 배터리 교체 기술과 레이아웃은 확실히 지배적인 수준에 있습니다. 배터리 교체와 급유는 에너지 보충 과정의 속도와 편의성 측면에서 완전히 동일합니다.

현재 nio 전원 스왑의 단점이 여전히 커버리지와 밀도 문제라는 점은 부인할 수 없습니다. 이 점에서 li bin은 여전히 ​​꾸준한 발전을 보이고 있습니다. 로마는 하루아침에 건설되지 않았습니다. 금융 사슬이 덜 부유한 새로운 세력을 위해서는 시간과 공간을 교환해야 합니다.

배터리 교환은 막대한 자산 투자와 운영이 필요하고, 사용자 수가 일정 규모에 도달하고 사용 습관이 형성되기 전까지는 비즈니스 모델을 갖기가 어렵다는 점에서 업계에서는 이전부터 의문을 제기한 바 있다.

그러나 아마도 li bin의 끈기는 배터리 교체를 통해 돈을 버는 데 국한되지 않을 것입니다. 레이아웃 이후 여러 브랜드와 모델이 순수 전기 시장을 점유하도록 돕는 것은 li bin이 수년 전에 본 기회입니다.

이제 nio의 배터리 스왑 라벨이 확립되었고, ledo 브랜드는 nio 시스템 내에서 직접적으로 '냉각'되는 브랜드가 될 것입니다.

baas 요금제는 149,900위안부터 시작돼 사용자의 차량 픽업 비용을 대폭 절감해준다. 월 1~200위안. 일일 차량 비용은 여전히 ​​연료 차량에 비해 유리합니다.

순수 전기 자동차의 상대적으로 낮은 유지 비용과 높은 배터리 교체 비용 방지와 함께, 연료 자동차 사용자가 차량을 구입하여 "먼지 수집"에 사용하지 않는 한, 차량의 종합 가격, 사용 비용 레도 l60은 차량, 차량 이용 경험, 에너지 충전의 편리성 등 순수 전기차와 연료차 시장을 동일한 가격과 수준에서 경쟁할 수 있는 역량을 갖췄다.

비록 물량을 위해 가격을 국민들에게 가깝게 책정하더라도, ledo l60은 지난 10년간 nio의 기술 축적을 바탕으로 여전히 매출총이익을 내고 있습니다. li bin은 “weilai는 총 이익 이하로 가격을 책정하지 않을 것입니다.”라고 강조했습니다.

이로써 l60부터 레타오는 공식적으로 '가족 부양'이라는 중요한 임무를 맡게 됐다.

마지막에 쓰세요

"가족의 행복, 좋은 방법으로 살림"은 ledao의 이름이자 브랜드 컨셉의 유래입니다. 이는 nio가 이 새로운 브랜드를 통해 정식으로 주류 홈 사용자 시장에 진입하고 전면적으로 "근접전"을 펼치고 있음을 의미합니다.

환경이 어떻게 변하든, 외부 세계가 어떻게 평가하든, 내부적으로 아무리 어려워도 그는 항상 자신이 확인한 자동차 만들기에 대한 진지함과 끈기, 방향에 대한 판단을 고수합니다. 업계와 그의 제품 혁신 및 리더십은 musk의 것과 매우 유사합니다.

차이점은 머스크의 테슬라는 여전히 모델s와 모델x를 통해 고급 브랜드 이미지를 구축하고 있으며, 모델3와 모델y를 이용해 대중시장에서 점유율을 확보하고 수익을 내고 있다는 점이다. 반면 리빈은 nio 브랜드가 부담을 줄이고 고급 시장에만 집중할 수 있도록 더욱 철저한 작업을 수행해 선도적인 고급 순수 전기 기업으로서의 입지를 지속적으로 강화할 수 있게 됐다”고 말했다. 가족을 부양한다'는 말은 레타오에게 맡겼다. 두 브랜드는 서로 간섭하지 않고 각자의 의무를 다하며 서로를 돕는다.

nio 브랜드가 고속 성장 단계에 진입한 만큼, letao의 등장은 의심할 여지 없이 weilai의 질적 변화를 가져올 것입니다. 웨일라이의 스쿼트가 끝났고, 그가 다음에 얼마나 높이 점프할지에 긴장감이 돌고 있다.

(사진/원쭤루)