berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

wawancara netcom alpine, merek kedua nio yang telah lama ditunggu-tunggu oleh banyak pengguna, akhirnya memasuki pasar listrik murni tiongkok dengan ledo model pertamanya ledo l60 telah resmi diluncurkan di tengah ekspektasi banyak pengguna.

setelah mengalami periode kesulitan yang relatif lain pada tahun 2023, nio tampaknya telah bangkit pada tahun 2024. dalam empat bulan pertama, kecuali "bulan festival musim semi" di bulan februari, penjualan di tiga bulan tersisa melebihi 10.000; bulan, penjualan bulanan stabil di lebih dari 20.000 kendaraan.

jika dilihat dari angka absolutnya saja mungkin tidak terlalu mengesankan, namun jika ditambah dengan label listrik murni, harga mobil di atas 300.000, dan angkatan baru, memang tidak mudah bagi nio untuk mencapai hasil seperti itu.

misi ledo adalah untuk meningkatkan volume. mengenai merek ledo, li bin pernah berkata secara terbuka: "model apa pun yang laku, kami akan membuatnya. mobil mana pun yang laku, kami akan melakukannya."

harga mulai dari rmb 206.900 termasuk baterai dan versi baas mulai dari rmb 149.900. harga “harapan untuk seluruh desa” nio ini membuat heboh media, tamu, dan pengguna online pada konferensi pers .

setelah konferensi pers, li bin, pendiri, ketua dan ceo nio, dan ai tiecheng, wakil presiden senior nio dan presiden ledo automobile, berkomunikasi dengan beberapa media termasuk china netcom dan selanjutnya berbagi ekspektasi penjualan ledo l60, target pasar, tata letak saluran dan informasi lainnya.

ledao siap dan menargetkan menjual 20.000 yuan sebulan

sudah menjadi praktik standar bagi banyak perusahaan mobil untuk menerbitkan "laporan pertempuran" setelah merilis mobil baru. namun dari sudut pandang yang ketat, kecuali organisasi otoritatif pihak ketiga mengeluarkan sertifikat yang mirip dengan "sertifikasi volume pesanan", sebaliknya, selama anda meneriakkan nomor yang diperkirakan akan dikirimkan dalam waktu enam bulan, tidak peduli apa "pertempurannya" nomor laporannya, itu tidak masalah. dalam istilah praktis, bagaimanapun juga, "orang luar" tidak akan pernah bisa memverifikasi keasliannya. jika data pada awalnya kurang bagus, data tersebut dapat ditutupi dengan meningkatkan kapasitas produksi, yang berarti "apa pun yang anda katakan, itulah yang anda katakan".

di bawah "tren jahat" seperti itu, nio bersikeras untuk tidak terlibat dalam propaganda serupa. ini adalah aturan besi yang ditetapkan oleh li bin secara internal. dan hal ini sepertinya memberi tahu pengguna bahwa weilai sangat teliti dan pragmatis dalam membuat mobil dan tidak akan pernah melakukan "trik kecil" apa pun untuk menyesatkan konsumen.

namun kepopuleran ledo l60 kali ini memang patut membuat li bin dan ai tiecheng bangga.

"singkatnya, pesanannya banyak sekali. kapasitas servernya sudah ditambah 5 kali lipat. hari itu saya khusus minta ditambah kapasitasnya 5 kali lipat. 5 kali masih agak lambat."

ucapan selamat ringan dari li bin menunjukkan situasi pesanan ledo l60. ia juga mengungkapkan, untuk memastikan kapasitas produksi, pabrik kendaraan nio kini telah memulai sistem shift ganda.

“pasti tidak masalah bagi kami untuk memproduksi 5.000 unit di bulan oktober, 10.000 unit di bulan desember, minimal 16.000 unit di bulan januari tahun depan, dan 20.000 unit di bulan maret.”

meskipun dia tidak mengumumkan volume pesanan setelah konferensi pers, dia memberi tahu semua orang dengan merilis jadwal produksi bahwa ledo akan mencapai tingkat penjualan bulanan sebesar 20.000 unit dalam enam bulan. ini juga merupakan arah tujuan yang ditetapkan li bin secara internal pada paruh pertama tahun 2022.

ai tiecheng juga menambahkan: "kami telah mendiskusikan masalah ini dengan seluruh mitra rantai pasokan sejak paruh pertama tahun 2022, mulai dari perencanaan mereka, termasuk rantai pasokan tingkat bawah. ini belum disiapkan hari ini, kami akan mulai dari tahun 2022. sudah sudah lebih dari dua tahun dalam pembuatannya.”

tentara itu mahal dan cepat. jika anda ingin penjualan meningkat dengan cepat, anda tidak dapat melakukannya tanpa kemajuan pesat dalam tata letak saluran. lagi pula, di mata sebagian besar pengguna, mereka hanya akan mempertimbangkan untuk membeli jika mereka dapat membelinya.

dalam pandangan ai tiecheng, toko adalah titik kontak dari sebuah merek dan pengenalan pengguna, sehingga laju pembukaan toko ledao akan sangat cepat. pada saat yang sama, karena merek ledao terutama ditujukan untuk pasar massal, tata letak saluran yang cepat tidak hanya akan tercermin di kota-kota tingkat pertama, tetapi juga kota-kota yang tenggelam di tingkat kedua dan ketiga akan dipromosikan dengan cepat secara bersamaan.

ia mengungkapkan, sebelum peluncuran ledo l60, jumlah toko secara nasional telah mencapai 120. diperkirakan secara konservatif pada akhir tahun 2024, jumlah toko secara nasional akan melebihi 200.

li bin bertujuan untuk naik level, sedangkan tile dao bertujuan untuk "mendukung keluarga"

untuk waktu yang lama, nio hanya memiliki satu merek nio, dan terus menjajaki pasar kelas atas dengan harga lebih dari 300.000 yuan. meskipun pesaing langsungnya relatif sedikit, namun telah dikritik oleh industri karena plafonnya yang tinggi -listrik murni akhir relatif rendah pada tahap ini. nio sulit untuk membuat perbaikan besar dalam jangka pendek.

li bin juga mengakui bahwa di pasar mobil tiongkok secara keseluruhan, proporsi penjualan mobil baru di pasar kelas atas dengan harga lebih dari 300.000 yuan memang menurun tahun ini.

menurutnya, ada tiga alasan. pertama, karena tekanan makroekonomi, konsumsi pengguna memang diturunkan; kedua, karena tekanan pasar, banyak model merek kelas atas seperti bba menurunkan harganya hingga kurang dari 300.000; -300,000, banyak kendaraan listrik murni yang hemat biaya dan kompetitif telah bermunculan.

setelah peluncuran merek ledo dan peluncuran model pertama ledo l60, nio telah menyelesaikan tata letak merek dan produk "satu tinggi dan satu rendah" di bidang kelistrikan murni. nio dan ledo masing-masing menjalankan tugasnya masing-masing dan dapat keduanya "lepaskan" lakukan.”

model merek ledo sama dengan model merek nio, keduanya "dapat diisi ulang dan diganti", dan keduanya dapat memilih solusi baas untuk membeli mobil. namun, banyak orang percaya bahwa li bin memainkan "trik finansial" untuk membuat harga mobil tersebut tampaknya diturunkan. biaya sebenarnya yang ditanggung oleh pengguna tidaklah rendah.

namun di mata li bin, bukan itu masalahnya. ia yakin bahwa harga model nio termasuk baterai memudahkan pengguna untuk membandingkannya dengan kendaraan listrik murni lainnya dalam hal positioning merek; sedangkan harga model baas memudahkan pengguna untuk membandingkannya dengan kendaraan berbahan bakar.

dengan cara ini, pengguna dapat dengan mudah melakukan perbandingan dan positioning saat membeli produk nio, baik itu membandingkan kendaraan listrik murni maupun kendaraan berbahan bakar.

dari sudut pandang ini, ambisi li bin tidak hanya di bidang kendaraan listrik murni, tujuan utamanya adalah untuk benar-benar mengganti kendaraan berbahan bakar dengan kendaraan listrik murni penggantian baterai dan pengisian bahan bakar sama persis dalam hal kecepatan dan kenyamanan proses pengisian energi.

tidak dapat dipungkiri bahwa kekurangan power swap nio saat ini masih pada masalah cakupan dan kepadatan. dalam hal ini, li bin masih terus mengalami kemajuan. roma tidak dibangun dalam sehari. bagi sebuah kekuatan baru dengan rantai keuangan yang kurang kaya, roma perlu menukar waktu dengan ruang.

pertukaran baterai telah dipertanyakan oleh industri sebelumnya, karena percaya bahwa hal itu memerlukan investasi dan pengoperasian aset yang besar, dan sulit untuk memiliki model bisnis sampai jumlah pengguna mencapai skala tertentu dan kebiasaan penggunaan dikembangkan.

namun mungkin kegigihan li bin tidak terbatas pada menghasilkan uang melalui pertukaran baterai. setelah tata letak tersebut, membantu berbagai merek dan model merebut pasar listrik murni adalah peluang yang dilihat li bin beberapa tahun lalu.

kini label penukaran baterai nio telah ditetapkan, dan merek ledo akan menjadi merek yang langsung "mendinginkan" di dalam sistem nio.

paket baas dimulai dari 149.900 yuan, yang sangat mengurangi biaya pengambilan mobil bagi pengguna. biaya sewa baterai bulanan hanya setara dengan harga satu tangki minyak untuk kendaraan bahan bakar rumah tangga biasa, ditambah biaya penggantian baterai sebesar. satu hingga dua ratus yuan per bulan. biaya kendaraan harian masih memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan bahan bakar.

ditambah dengan biaya perawatan kendaraan listrik murni yang relatif rendah dan penghindaran tingginya biaya penggantian baterai, kecuali pengguna kendaraan bahan bakar membeli kendaraan dan menggunakannya untuk "mengumpulkan debu", harga kendaraan yang komprehensif, biaya penggunaan kendaraan, pengalaman menggunakan kendaraan, dan kenyamanan pengisian energi dll., ledo l60 memiliki kemampuan bersaing baik di pasar kendaraan listrik murni maupun kendaraan bahan bakar dengan harga dan level yang sama.

meski harga dipatok begitu dekat dengan masyarakat demi volume, ledo l60 tetap memiliki laba kotor berdasarkan akumulasi teknologi nio selama sepuluh tahun terakhir. li bin menekankan: “weilai tidak akan menetapkan harga di bawah laba kotor.”

dengan cara ini, mulai dari l60, letao secara resmi akan mengemban tugas penting "menafkahi keluarga".

tulis di akhir

"kebahagiaan keluarga, tata graha dengan cara yang baik" adalah asal mula nama dan konsep merek ledao, yang berarti bahwa nio telah secara resmi memasuki pasar arus utama pengguna rumahan melalui merek baru ini dan sepenuhnya "berjuang dekat".

tidak peduli bagaimana lingkungan berubah, tidak peduli bagaimana dunia luar menilainya, tidak peduli betapa sulitnya secara internal, dia selalu berpegang pada arah umum yang telah dia identifikasi. keseriusan dan ketekunan li bin dalam membuat mobil, dan penilaiannya terhadap arah industri, dan inovasi serta kepemimpinannya terhadap produk konsisten dengan musk. cukup mirip.

perbedaannya adalah tesla milik musk masih membangun citra merek kelas atas melalui model s dan model x, dan menggunakan model 3 dan model y untuk meraih pangsa dan menghasilkan keuntungan di pasar massal. li bin, di sisi lain, melakukan pekerjaan yang lebih menyeluruh, memungkinkan merek nio untuk mengurangi tekanan dan hanya fokus pada pasar kelas atas untuk terus memperkuat posisinya sebagai perusahaan listrik murni kelas atas yang terkemuka. menghidupi keluarga" diserahkan kepada letao. kedua merek tidak saling mengganggu dan masing-masing menjalankan tugasnya dan saling membantu.

ketika merek nio telah memasuki tahap pertumbuhan berkecepatan tinggi, kemunculan letao tidak diragukan lagi akan membawa perubahan kualitatif bagi weilai. jongkok weilai telah berakhir, dan ketegangannya berubah menjadi seberapa tinggi dia akan melompat selanjutnya.

(foto/wen zhuolu)