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entrevista netcom alpine, la segunda marca de nio que muchos usuarios han esperado durante mucho tiempo, finalmente ingresó al mercado chino de electricidad pura con el lanzamiento oficial de su primer modelo ledo l60 en medio de las expectativas de muchos usuarios.

después de experimentar otro período de relativa dificultad en 2023, nio parece haber despertado en 2024. en los primeros cuatro meses, a excepción del "mes del festival de primavera" en febrero, las ventas en los tres meses restantes superaron las 10.000 a principios del año; mes, las ventas mensuales se estabilizaron en más de 20.000 vehículos.

si nos fijamos solo en los números absolutos, puede que no sea particularmente impresionante, pero si agrega las etiquetas de electricidad pura, precios de automóviles superiores a 300.000 y nuevas fuerzas, de hecho no es fácil para nio lograr tales resultados.

la misión de ledo es generar volumen. con respecto a la marca ledo, li bin dijo una vez públicamente: "cualquier modelo que se venda bien, lo fabricaremos. cualquier automóvil que se venda bien, lo haremos".

precios a partir de 206.900 rmb, incluida la batería y la versión baas, a partir de 149.900 rmb. este precio de la "esperanza para todo el pueblo" de nio entusiasmó a los medios, invitados y usuarios en línea en la conferencia de prensa. muchas personas incluso anunciaron el precio. .

después de la conferencia de prensa, li bin, fundador, presidente y director ejecutivo de nio, y ai tiecheng, vicepresidente senior de nio y presidente de ledo automobile, se comunicaron con algunos medios, incluido china netcom, y compartieron además las expectativas de ventas de ledo l60, objetivo. mercado, diseño de canales y otra información.

ledao está preparado y pretende vender 20.000 yuanes al mes

se ha convertido en una práctica estándar para muchas compañías automotrices publicar un "informe de batalla" después de lanzar un automóvil nuevo. pero desde una perspectiva estricta, a menos que una organización autorizada de terceros emita un certificado similar a la "certificación de volumen de pedidos", de lo contrario, siempre que grite un número que se espera que se entregue dentro de seis meses, sin importar cuál sea la "batalla". "el número del informe", no importará. en términos prácticos, después de todo, "personas ajenas" nunca podrán verificar su autenticidad. si los datos no son atractivos al principio, se pueden ocultar aumentando la capacidad de producción, que es un "lo que digas es lo que digas".

bajo tales "tendencias malvadas", nio insiste en no participar en propaganda similar. esta es una regla de hierro establecida internamente por li bin. y esto parece decirles a los usuarios que weilai es riguroso y pragmático en la construcción de automóviles y que nunca hará ningún "pequeño truco" para engañar a los consumidores.

sin embargo, la popularidad del ledo l60 esta vez es digna de enorgullecer a li bin y ai tiecheng.

"en una palabra, el pedido es enorme. la capacidad del servidor se ha ampliado 5 veces. ese día pedí específicamente ampliar la capacidad 5 veces. 5 veces todavía es un poco lento".

la leve autocomplacencia de li bin mostró la situación del orden del ledo l60. también reveló que para garantizar la capacidad de producción, la fábrica de vehículos de nio ha iniciado un sistema de doble turno.

"definitivamente no será ningún problema para nosotros producir 5.000 unidades en octubre, 10.000 unidades en diciembre, al menos 16.000 unidades en enero del próximo año y 20.000 unidades en marzo".

aunque no anunció el volumen de pedidos después de la conferencia de prensa, al publicar el cronograma de producción les dijo a todos que ledo alcanzará el nivel de ventas mensuales de 20.000 unidades en seis meses. esta es también la dirección del objetivo que li bin designó internamente ya en la primera mitad de 2022.

ai tiecheng también agregó: "hemos estado discutiendo este asunto con todos los socios de la cadena de suministro desde la primera mitad de 2022, a partir de su planificación, incluidas sus cadenas de suministro de nivel inferior. esto no está preparado hoy, comenzaremos en 2022. hemos tardado más de dos años en prepararlo”.

los soldados son caros y rápidos. si desea que las ventas aumenten rápidamente, no puede prescindir del rápido avance del diseño del canal. después de todo, a los ojos de la mayoría de los usuarios, solo considerarán comprar si pueden comprarlo.

en opinión de ai tiecheng, las tiendas son los puntos de contacto de una marca y el reconocimiento de los usuarios, por lo que el ritmo de apertura de tiendas en ledao será muy rápido. al mismo tiempo, dado que la marca ledao está dirigida principalmente al mercado masivo, el rápido diseño de canales no solo se reflejará en las ciudades de primer nivel, sino que también las ciudades que se hunden de segundo y tercer nivel se promoverán rápidamente simultáneamente.

reveló que antes del lanzamiento de ledo l60, el número de tiendas en todo el país había llegado a 120. se estima de manera conservadora que para fines de 2024, el número de tiendas en todo el país superará las 200.

li bin apunta a nivelar, mientras que tile dao apunta a "apoyar a la familia"

durante mucho tiempo, nio solo ha tenido una marca nio y ha seguido explorando firmemente el mercado de alta gama de más de 300.000 yuanes. aunque tiene relativamente pocos competidores directos, ha sido criticado por la industria debido al techo alto. -la electricidad pura final es relativamente baja en esta etapa. es difícil lograr una gran mejora en el corto plazo.

li bin también admitió que en el mercado automovilístico chino en general, la proporción de ventas de automóviles nuevos en el mercado de alta gama con más de 300.000 yuanes efectivamente ha disminuido este año.

en su opinión, hay tres razones. en primer lugar, afectado por la presión macroeconómica, el consumo de los usuarios efectivamente se ha reducido; en segundo lugar, debido a la presión del mercado, muchos modelos de marcas de alta gama como bba han reducido sus precios a menos de 300.000, en el rango de precios de 200.000; -300.000, han surgido muchos vehículos eléctricos puros, rentables y competitivos.

después del lanzamiento de la marca ledo y el lanzamiento del primer modelo ledo l60, nio ha completado el diseño de marcas y productos "uno alto y otro bajo" en el campo eléctrico puro, y ambos pueden realizar sus respectivas funciones. "déjalo ir" hazlo ".

los modelos de la marca ledo son los mismos que los modelos de la marca nio, ambos son "recargables y reemplazables" y ambos pueden elegir la solución baas para comprar un automóvil. sin embargo, mucha gente cree que li bin jugó un "truco financiero" para aumentar el precio del automóvil. parece que los costes reales soportados por los usuarios no son bajos.

pero a los ojos de li bin, este no es el caso. él cree que el precio de los modelos nio, incluidas las baterías, es conveniente para los usuarios compararlo con otros vehículos eléctricos puros en términos de posicionamiento de marca, mientras que el precio del modelo baas es conveniente para los usuarios compararlo con los vehículos de combustible;

de esta manera, los usuarios pueden realizar fácilmente comparaciones y posicionamientos a la hora de adquirir productos nio, ya sea comparando vehículos puramente eléctricos o vehículos de combustible.

desde esta perspectiva, la ambición de li bin no está solo en el campo de los vehículos eléctricos puros. su objetivo final es reemplazar verdaderamente los vehículos de combustible por vehículos eléctricos puros. después de todo, la tecnología y el diseño actuales de intercambio de baterías de nio están definitivamente en el nivel dominante. el reemplazo de la batería y el reabastecimiento de combustible son exactamente iguales en términos de velocidad y conveniencia del proceso de reabastecimiento de energía.

es innegable que las deficiencias actuales del intercambio de energía de nio siguen siendo cuestiones de cobertura y densidad. en este sentido, li bin todavía está logrando avances constantes. roma no se construyó en un día. para una nueva fuerza con una cadena financiera menos rica, necesita cambiar tiempo por espacio.

el intercambio de baterías ha sido cuestionado anteriormente por la industria, creyendo que requiere una gran inversión y operación en activos, y que es difícil tener un modelo de negocio hasta que el número de usuarios alcance una cierta escala y se desarrollen hábitos de uso.

pero quizás la perseverancia de li bin no se limite a ganar dinero mediante el cambio de baterías. después del diseño, ayudar a múltiples marcas y modelos a aprovechar el mercado eléctrico puro es la oportunidad que li bin vio hace muchos años.

ahora, se ha establecido la etiqueta de cambio de batería de nio y la marca ledo se convertirá en una marca que se "enfría" directamente dentro del sistema nio.

el plan baas comienza en 149.900 yuanes, lo que reduce en gran medida el costo de recoger un automóvil para los usuarios. la tarifa mensual de alquiler de la batería solo equivale al precio de un tanque de aceite para un vehículo de combustible doméstico común, más la tarifa de reemplazo de la batería. de uno a doscientos yuanes por mes, los costos diarios de los vehículos todavía tienen ventajas sobre los vehículos de combustible.

sumado a los costos de mantenimiento relativamente bajos de los vehículos puramente eléctricos y a evitar el alto costo de reemplazo de la batería, a menos que los usuarios de vehículos de combustible compren los vehículos y los utilicen para "recolectar polvo", el precio global del vehículo, el costo de uso el vehículo, la experiencia de uso del vehículo y la conveniencia de recargar energía, etc., ledo l60 tiene la capacidad de competir tanto en el mercado de vehículos eléctricos puros como en el de vehículos de combustible al mismo precio y nivel.

incluso si el precio se fija tan cerca de la gente por el volumen, ledo l60 todavía tiene una ganancia bruta basada en la acumulación de tecnología de nio durante los últimos diez años. li bin enfatizó: "weilai no fijará precios por debajo del beneficio bruto".

de esta forma, a partir de l60, letao asumirá oficialmente la importante tarea de "mantener a la familia".

escribe al final

"felicidad familiar, limpieza en el buen sentido" es el origen del nombre de ledao y el concepto de marca, lo que significa que nio ha ingresado oficialmente al mercado de usuarios domésticos a través de esta nueva marca y está completamente "luchando cerca del suelo".

no importa cómo cambie el entorno, no importa cómo lo evalúe el mundo exterior, no importa cuán difícil sea internamente, él siempre se apega a la dirección general que ha identificado: la seriedad y perseverancia de li bin en la fabricación de automóviles, su juicio sobre la dirección. la industria, y su innovación y liderazgo de productos son consistentes con los de musk. bastante similar.

la diferencia es que tesla de musk todavía establece la imagen de una marca de alta gama a través del model s y el model x, y utiliza el model 3 y el model y para hacerse con participación y obtener ganancias en el mercado masivo. li bin, por otro lado, hizo un trabajo más minucioso, permitiendo a la marca nio reducir la presión y centrarse únicamente en el mercado de alta gama para continuar fortaleciendo su posición como la empresa líder en electricidad pura de alta gama. apoyar a la familia" quedó en manos de letao. las dos marcas no interfirieron entre sí y cada una cumplió con sus deberes y se ayudó mutuamente.

dado que la marca nio ha entrado en una etapa de crecimiento de alta velocidad, el surgimiento de letao sin duda marcará el comienzo de un cambio cualitativo para weilai. la sentadilla de weilai ha terminado y el suspenso gira en torno a qué tan alto saltará a continuación.

(foto/wen zhuolu)