νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συνέντευξη στο netcom η alpine, η δεύτερη μάρκα της nio που πολλοί χρήστες περίμεναν εδώ και καιρό, εισήλθε επιτέλους στην κινεζική αμιγώς ηλεκτρική αγορά καθώς το πρώτο της μοντέλο ledo l60 κυκλοφόρησε επίσημα εν μέσω των προσδοκιών πολλών χρηστών.

αφού βίωσε άλλη μια περίοδο σχετικής δυσκολίας το 2023, η nio φαίνεται να ξύπνησε το 2024. στους πρώτους τέσσερις μήνες, εκτός από τον «μήνα του άνοιξης» του φεβρουαρίου, οι πωλήσεις τους υπόλοιπους τρεις μήνες ξεπέρασαν τις 10.000 μήνα, οι μηνιαίες πωλήσεις σταθεροποιήθηκαν σε περισσότερα από 20.000 οχήματα.

αν κοιτάξετε μόνο τους απόλυτους αριθμούς, μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, αλλά αν προσθέσετε τις ετικέτες των αμιγώς ηλεκτρικών, των τιμών των αυτοκινήτων πάνω από 300.000 και των νέων δυνάμεων, πράγματι δεν είναι εύκολο για τη nio να πετύχει τέτοια αποτελέσματα.

η αποστολή του ledo είναι να αυξήσει τον όγκο των πωλήσεων σχετικά με τη μάρκα ledo, ο li bin είπε κάποτε δημόσια: "ό,τι μοντέλο πουλάει καλά, θα το κάνουμε. όποιο αυτοκίνητο πουλήσει καλά, θα το κάνουμε."

οι τιμές που ξεκινούν από 206.900 rmb, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας και της έκδοσης baas, ξεκινούν από 149.900 rmb .

μετά τη συνέντευξη τύπου, ο li bin, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της nio, και ο ai tiecheng, ανώτερος αντιπρόεδρος της nio και πρόεδρος της ledo automobile, επικοινώνησαν με ορισμένα μέσα ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένης της china netcom και μοιράστηκαν περαιτέρω τις προσδοκίες πωλήσεων του ledo l60 αγορά, διάταξη καναλιού και άλλες πληροφορίες.

η ledao είναι έτοιμη και στοχεύει να πουλήσει 20.000 γιουάν το μήνα

έχει γίνει συνήθης πρακτική για πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να δημοσιεύουν μια «έκθεση μάχης» μετά την κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινήτου. αλλά από αυστηρή προοπτική, εκτός εάν ένας έγκυρος οργανισμός τρίτου μέρους εκδώσει ένα πιστοποιητικό παρόμοιο με "πιστοποίηση όγκου παραγγελιών", διαφορετικά, αρκεί να φωνάξετε έναν αριθμό που αναμένεται να παραδοθεί εντός έξι μηνών, ανεξάρτητα από τη "μάχη" ο αριθμός αναφοράς είναι, δεν θα έχει σημασία. σε πρακτικούς όρους, εξάλλου, οι «έξω» δεν μπορούν ποτέ να επαληθεύσουν τη γνησιότητά του. εάν τα δεδομένα δεν είναι καλά στην αρχή, μπορούν να καλυφθούν με την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, η οποία είναι "ό,τι πεις είναι αυτό που λες".

κάτω από τέτοιες «κακές τάσεις», η nio επιμένει να μην εμπλέκεται σε παρόμοια προπαγάνδα. και αυτό φαίνεται να λέει στους χρήστες ότι η weilai είναι αυστηρή και ρεαλιστική στην κατασκευή αυτοκινήτων και δεν θα κάνει ποτέ κανένα «μικρό κόλπο» για να παραπλανήσει τους καταναλωτές.

ωστόσο, η δημοτικότητα του ledo l60 αυτή τη φορά αξίζει πράγματι να κάνει περήφανους τον li bin και τον ai tiecheng.

"με μια λέξη, η παραγγελία είναι τεράστια. η χωρητικότητα του διακομιστή έχει επεκταθεί 5 φορές. εκείνη την ημέρα ζήτησα συγκεκριμένα να επεκτείνω τη χωρητικότητα 5 φορές. το 5 φορές είναι ακόμα λίγο αργό."

τα ήπια αυτοσυγχαρητήρια του li bin έδειξε την κατάσταση παραγγελίας του ledo l60. αποκάλυψε επίσης ότι για να εξασφαλιστεί η παραγωγική ικανότητα, το εργοστάσιο οχημάτων της nio έχει τώρα ξεκινήσει ένα σύστημα διπλής βάρδιας.

«σίγουρα δεν θα είναι πρόβλημα για εμάς να παράγουμε 5.000 μονάδες τον οκτώβριο, 10.000 μονάδες τον δεκέμβριο, τουλάχιστον 16.000 μονάδες τον ιανουάριο του επόμενου έτους και 20.000 μονάδες τον μάρτιο».

αν και δεν ανακοίνωσε τον όγκο των παραγγελιών μετά τη συνέντευξη τύπου, είπε σε όλους δημοσιεύοντας το πρόγραμμα παραγωγής ότι η ledo θα φτάσει το μηνιαίο επίπεδο πωλήσεων των 20.000 μονάδων σε έξι μήνες. αυτή είναι επίσης η κατεύθυνση στόχου που ο λι μπιν όρισε εσωτερικά ήδη από το πρώτο εξάμηνο του 2022.

ο ai tiecheng πρόσθεσε επίσης: "συζητάμε αυτό το θέμα με όλους τους εταίρους της εφοδιαστικής αλυσίδας από το πρώτο εξάμηνο του 2022, ξεκινώντας από τον σχεδιασμό τους, συμπεριλαμβανομένων των αλυσίδων εφοδιασμού χαμηλότερου επιπέδου. αυτό δεν έχει προετοιμαστεί σήμερα, θα ξεκινήσουμε από το 2022. έχουν γίνει περισσότερα από δύο χρόνια».

οι στρατιώτες είναι ακριβοί και γρήγοροι αν θέλετε οι πωλήσεις να αυξηθούν γρήγορα, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς την ταχεία πρόοδο της διάταξης καναλιού.

κατά την άποψη του ai tiecheng, τα καταστήματα είναι τα σημεία επαφής μιας επωνυμίας και της αναγνώρισης των χρηστών, επομένως ο ρυθμός των εγκαινίων καταστημάτων ledao θα είναι πολύ γρήγορος. ταυτόχρονα, δεδομένου ότι η επωνυμία ledao στοχεύει κυρίως στη μαζική αγορά, η ταχεία διάταξη των καναλιών δεν θα αντικατοπτρίζεται μόνο σε πόλεις πρώτης βαθμίδας, αλλά και οι πόλεις δεύτερης και τρίτης κατηγορίας θα προωθούνται γρήγορα ταυτόχρονα.

αποκάλυψε ότι πριν από την κυκλοφορία του ledo l60, ο αριθμός των καταστημάτων πανελλαδικά είχε φτάσει τα 120. συντηρητικά εκτιμάται ότι μέχρι το τέλος του 2024, ο αριθμός των καταστημάτων πανελλαδικά θα ξεπεράσει τα 200.

ο li bin στοχεύει στην ισοπέδωση, ενώ ο tile dao στοχεύει στην "υποστηρίξη της οικογένειας"

για μεγάλο χρονικό διάστημα, η nio είχε μόνο μία μάρκα nio και συνέχισε να εξερευνά σταθερά την αγορά υψηλής ποιότητας με περισσότερα από 300.000 γιουάν αν και υπάρχουν σχετικά λίγοι άμεσοι ανταγωνιστές, έχει επικριθεί από τη βιομηχανία επειδή το ανώτατο όριο είναι υψηλό -τελικά η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια είναι σχετικά χαμηλή σε αυτό το στάδιο nio είναι δύσκολο να γίνει μεγάλη βελτίωση βραχυπρόθεσμα.

ο li bin παραδέχτηκε επίσης ότι στη συνολική κινεζική αγορά αυτοκινήτων, το ποσοστό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην αγορά high-end με περισσότερα από 300.000 γιουάν έχει πράγματι μειωθεί φέτος.

κατά τη γνώμη του, υπάρχουν τρεις λόγοι. καταρχάς, επηρεασμένη από τη μακροοικονομική πίεση, η κατανάλωση των χρηστών έχει πράγματι υποβαθμιστεί, λόγω της πίεσης της αγοράς, πολλά μοντέλα μάρκες υψηλής τεχνολογίας, όπως η bba, έχουν μειώσει τις τιμές τους σε λιγότερο από 300.000 -300.000, έχουν προκύψει πολλά οικονομικά και ανταγωνιστικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

μετά την κυκλοφορία της μάρκας ledo και το λανσάρισμα του πρώτου μοντέλου ledo l60, η nio ολοκλήρωσε τη διάταξη των εμπορικών σημάτων και των προϊόντων «ένα υψηλό και ένα χαμηλό» στον αμιγώς ηλεκτρικό τομέα «άσε να φύγει» κάνε το».

τα μοντέλα της μάρκας ledo είναι τα ίδια με τα μοντέλα της μάρκας nio, και τα δύο είναι "επαναφορτιζόμενα και αντικαθιστώμενα", και και τα δύο μπορούν να επιλέξουν τη λύση baas για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, ωστόσο, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι ο li bin έπαιξε ένα "οικονομικό κόλπο" για να κάνει την τιμή του αυτοκινήτου το πραγματικό κόστος που επιβαρύνει τους χρήστες δεν είναι χαμηλό.

αλλά στα μάτια του li bin, αυτό δεν ισχύει. πιστεύει ότι η τιμή των μοντέλων nio συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών είναι βολική για τους χρήστες να συγκρίνουν με άλλα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα όσον αφορά τη θέση της μάρκας, ενώ η τιμή του μοντέλου baas είναι βολική για τους χρήστες να συγκρίνουν τα οχήματα καυσίμου.

με αυτόν τον τρόπο, οι χρήστες μπορούν εύκολα να κάνουν συγκρίσεις και να τοποθετήσουν κατά την αγορά προϊόντων nio, είτε συγκρίνουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είτε οχήματα με καύσιμα.

από αυτή την άποψη, η φιλοδοξία του li bin δεν είναι μόνο στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων η αντικατάσταση της μπαταρίας και ο ανεφοδιασμός είναι ακριβώς τα ίδια όσον αφορά την ταχύτητα και την ευκολία της διαδικασίας αναπλήρωσης ενέργειας.

είναι αναμφισβήτητο ότι οι τρέχουσες αδυναμίες της ανταλλαγής ισχύος της nio εξακολουθούν να είναι τα ζητήματα κάλυψης και πυκνότητας από αυτή την άποψη, ο li bin εξακολουθεί να σημειώνει σταθερή πρόοδο. η ρώμη δεν χτίστηκε σε μια μέρα για μια νέα δύναμη με μια λιγότερο πλούσια οικονομική αλυσίδα, χρειάζεται να ανταλλάξει χρόνο με χώρο.

η εναλλαγή μπαταριών έχει αμφισβητηθεί στο παρελθόν από τον κλάδο, πιστεύοντας ότι απαιτεί μεγάλες επενδύσεις και λειτουργία περιουσιακών στοιχείων και είναι δύσκολο να έχουμε ένα επιχειρηματικό μοντέλο έως ότου ο αριθμός των χρηστών φτάσει σε μια συγκεκριμένη κλίμακα και αναπτυχθούν συνήθειες χρήσης.

αλλά ίσως η επιμονή του li bin δεν περιορίζεται στο να κερδίσει χρήματα μέσω της ανταλλαγής μπαταριών.

τώρα, η ετικέτα ανταλλαγής μπαταριών της nio έχει καθιερωθεί και η μάρκα ledo θα γίνει μια μάρκα που «ψύχεται» άμεσα μέσα στο σύστημα nio.

το πρόγραμμα baas ξεκινά από 149.900 γιουάν, το οποίο μειώνει σημαντικά το κόστος παραλαβής ενός αυτοκινήτου για τους χρήστες. ένα έως διακόσια γιουάν το μήνα το ημερήσιο κόστος του οχήματος εξακολουθεί να έχει πλεονεκτήματα έναντι των οχημάτων με καύσιμα.

σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό κόστος συντήρησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και την αποφυγή του υψηλού κόστους αντικατάστασης μπαταριών, εκτός εάν οι χρήστες οχημάτων καυσίμων αγοράσουν τα οχήματα και τα χρησιμοποιήσουν για να "συλλέξουν σκόνη", τη συνολική τιμή του οχήματος, το κόστος χρήσης το όχημα, η εμπειρία χρήσης του οχήματος και η άνεση της επαναφόρτισης ενέργειας κ.λπ., το ledo l60 έχει τη δυνατότητα να ανταγωνιστεί τόσο στις αγορές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων όσο και στις αγορές οχημάτων καυσίμου στην ίδια τιμή και επίπεδο.

ακόμα κι αν η τιμή έχει καθοριστεί τόσο κοντά στους ανθρώπους για χάρη του όγκου, το ledo l60 εξακολουθεί να έχει μικτό κέρδος με βάση τη συσσώρευση τεχνολογίας της nio τα τελευταία δέκα χρόνια. ο λι μπιν τόνισε: «η weilai δεν θα θέσει τιμές κάτω από το μικτό κέρδος».

με αυτόν τον τρόπο, ξεκινώντας από το l60, ο letao θα αναλάβει επίσημα το σημαντικό έργο της «υποστηρίξεως της οικογένειας».

γράψε στο τέλος

«οικογενειακή ευτυχία, νοικοκυριό με καλό τρόπο» είναι η προέλευση του ονόματος και της ιδέας της επωνυμίας της ledao, που σημαίνει ότι η nio εισήλθε επίσημα στην αγορά mainstream οικιακών χρηστών μέσω αυτής της νέας μάρκας και «μάχεται κοντά στο έδαφος».

ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει το περιβάλλον, ανεξάρτητα από το πώς το αξιολογεί ο έξω κόσμος, όσο δύσκολο κι αν είναι εσωτερικά, μένει πάντα στη γενική κατεύθυνση που έχει εντοπίσει στη σοβαρότητα και την επιμονή του li bin στην κατασκευή αυτοκινήτων, στην κρίση του για την κατεύθυνση η βιομηχανία, και η καινοτομία του και η ηγεσία των προϊόντων του είναι συνεπείς με του musk's αρκετά παρόμοια.

η διαφορά είναι ότι η tesla του musk εξακολουθεί να καθιερώνει την εικόνα μιας μάρκας υψηλής ποιότητας μέσω των model s και model x και χρησιμοποιεί τα model 3 και model y για να αρπάξει μερίδια και να αποκομίσει κέρδη στη μαζική αγορά. ο li bin, από την άλλη, έκανε μια πιο ενδελεχή δουλειά, επιτρέποντας στη μάρκα nio να μειώσει την πίεση και να επικεντρωθεί μόνο στην αγορά υψηλής τεχνολογίας για να συνεχίσει να ενισχύει τη θέση της ως η κορυφαία εταιρεία υψηλής τεχνολογίας. υποστήριξη της οικογένειας» αφέθηκε στο letao. οι δύο μάρκες δεν επενέβαιναν μεταξύ τους και η καθεμία εκτελούν τα καθήκοντά τους και αλληλοβοηθούνται.

καθώς η μάρκα nio έχει εισέλθει σε ένα στάδιο ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας, η εμφάνιση του letao αναμφίβολα θα οδηγήσει σε μια ποιοτική αλλαγή για τον weilai. το squat του weilai τελείωσε και το σασπένς στρέφεται στο πόσο ψηλά θα πηδήξει στη συνέχεια.

(φωτογραφία/wen zhuolu)