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intervista a netcom alpine, il secondo marchio di nio che molti utenti aspettavano da tempo, è finalmente entrato nel mercato cinese dell'elettricità pura mentre il suo primo modello ledo l60 è stato lanciato ufficialmente tra le aspettative di molti utenti.

dopo aver vissuto un altro periodo di relativa difficoltà nel 2023, nio sembra essersi risvegliato nel 2024. nei primi quattro mesi, ad eccezione del "mese del festival di primavera" di febbraio, le vendite nei restanti tre mesi hanno superato le 10.000 dall'inizio del mese, le vendite mensili sono rimaste stabili a oltre 20.000 veicoli.

se si guardano solo i numeri assoluti, potrebbe non essere particolarmente impressionante, ma se si aggiungono le etichette dell’elettrico puro, dei prezzi delle auto superiori a 300.000 e delle nuove forze, in effetti non è facile per nio ottenere tali risultati.

la missione di ledo è aumentare il volume. per quanto riguarda il marchio ledo, li bin una volta ha detto pubblicamente: "qualunque modello si venda bene, lo faremo. qualunque macchina si venda bene, lo faremo".

prezzi a partire da 206.900 yuan, inclusa batteria e versione baas a partire da 149.900 yuan. questo prezzo della "speranza per l'intero villaggio" di nio ha entusiasmato i media, gli ospiti e gli utenti online durante la conferenza stampa. molte persone hanno addirittura annunciato il prezzo immediatamente .

dopo la conferenza stampa, li bin, fondatore, presidente e amministratore delegato di nio, e ai tiecheng, vicepresidente senior di nio e presidente di ledo automobile, hanno comunicato con alcuni media tra cui china netcom e hanno condiviso ulteriormente le aspettative di vendita dell'obiettivo ledo l60 mercato, layout del canale e altre informazioni.

ledao è preparato e punta a vendere 20mila yuan al mese

è diventata una pratica standard per molte case automobilistiche pubblicare un "rapporto di battaglia" dopo aver rilasciato una nuova auto. ma da un punto di vista rigoroso, a meno che un'organizzazione autorevole di terze parti non rilasci un certificato simile alla "certificazione del volume degli ordini", altrimenti, finché si grida un numero che dovrebbe essere consegnato entro sei mesi, non importa quale sia la "battaglia rapporto" è, non avrà importanza. in termini pratici, dopo tutto, gli "estranei" non potranno mai verificarne l'autenticità. se i dati non sono buoni all’inizio, possono essere nascosti aumentando la capacità produttiva, il che è un “qualunque cosa dici è quello che dici”.

in base a tali "tendenze malvagie", nio insiste nel non impegnarsi in una propaganda simile. questa è una regola ferrea stabilita internamente da li bin. e questo sembra dire agli utenti che weilai è rigorosa e pragmatica nella costruzione di automobili e non farà mai alcun "piccolo trucco" per ingannare i consumatori.

tuttavia, la popolarità di ledo l60 questa volta è davvero degna di rendere orgogliosi li bin e ai tiecheng.

"in una parola, l'ordine è enorme. la capacità del server è stata ampliata di 5 volte. quel giorno ho chiesto espressamente di espandere la capacità di 5 volte. 5 volte è ancora un po' lento."

la lieve autocompiacimento di li bin ha mostrato la situazione degli ordini di ledo l60. ha anche rivelato che, per garantire la capacità produttiva, la fabbrica di veicoli della nio ha ora avviato un sistema a doppio turno.

"non sarà sicuramente un problema per noi produrre 5.000 unità in ottobre, 10.000 unità a dicembre, almeno 16.000 unità a gennaio del prossimo anno e 20.000 unità a marzo."

sebbene non abbia annunciato il volume degli ordini dopo la conferenza stampa, ha comunicato a tutti, rilasciando il programma di produzione, che ledo raggiungerà il livello di vendita mensile di 20.000 unità in sei mesi. questa è anche la direzione dell’obiettivo che li bin ha designato internamente già nella prima metà del 2022.

ai tiecheng ha inoltre aggiunto: "abbiamo discusso la questione con tutti i partner della catena di fornitura dalla prima metà del 2022, a partire dalla loro pianificazione, comprese le catene di fornitura di livello inferiore. questo non è preparato oggi, inizieremo dal 2022. ci sono voluti più di due anni per realizzarlo”.

i soldati sono costosi e veloci. se vuoi che le vendite aumentino rapidamente, non puoi fare a meno del rapido avanzamento del layout del canale. dopotutto, agli occhi della maggior parte degli utenti, prenderanno in considerazione l'acquisto solo se possono acquistarlo.

dal punto di vista di ai tiecheng, i negozi sono i punti di contatto del marchio e del riconoscimento degli utenti, quindi il ritmo delle aperture dei negozi ledao sarà molto rapido. allo stesso tempo, poiché il marchio ledao si rivolge principalmente al mercato di massa, la rapida disposizione dei canali non si rifletterà solo nelle città di primo livello, ma anche le città che affondano di secondo e terzo livello verranno rapidamente promosse contemporaneamente.

ha rivelato che prima del lancio di ledo l60, il numero di negozi a livello nazionale aveva raggiunto 120. si stima prudentemente che entro la fine del 2024, il numero di negozi a livello nazionale supererà i 200.

li bin punta al livellamento, mentre tile dao punta a "sostenere la famiglia"

per molto tempo, nio ha avuto un solo marchio nio e ha continuato a esplorare con fermezza il mercato di fascia alta di oltre 300.000 yuan. sebbene ci siano relativamente pochi concorrenti diretti, è stato criticato dall'industria a causa del tetto alto l'energia elettrica pura è relativamente bassa in questa fase. nio è difficile ottenere un grande miglioramento a breve termine.

li bin ha anche ammesso che, nel complesso del mercato automobilistico cinese, quest'anno la percentuale delle vendite di auto nuove nel mercato di fascia alta, con oltre 300.000 yuan, è effettivamente diminuita.

secondo lui le ragioni sono tre. in primo luogo, a causa della pressione macroeconomica, il consumo degli utenti è stato effettivamente declassato; in secondo luogo, a causa della pressione del mercato, molti modelli di marchi di fascia alta come bba hanno ridotto i loro prezzi a meno di 300.000; in terzo luogo, nella fascia di prezzo di 200.000; -300.000, sono emersi molti veicoli elettrici puri, convenienti e competitivi.

dopo il lancio del marchio ledo e il lancio del suo primo modello ledo l60, nio ha completato il layout "uno alto e uno basso" di marchi e prodotti nel campo elettrico puro nio e ledo svolgono ciascuno i propri compiti e possono entrambi "lascia andare" fallo."

i modelli del marchio ledo sono uguali ai modelli del marchio nio, entrambi sono "ricaricabili e sostituibili" ed entrambi possono scegliere la soluzione baas per acquistare un'auto. tuttavia, molte persone credono che li bin abbia giocato un "trucco finanziario" per aumentare il prezzo dell'auto sembrano abbassarsi. i costi effettivi sostenuti dagli utenti non sono bassi.

ma agli occhi di li bin non è così. ritiene che il prezzo dei modelli nio, comprese le batterie, sia conveniente per gli utenti da confrontare con altri veicoli elettrici puri in termini di posizionamento del marchio, mentre il prezzo del modello baas è conveniente per gli utenti da confrontare con i veicoli a carburante;

in questo modo, gli utenti possono facilmente effettuare confronti e posizionarsi al momento dell'acquisto dei prodotti nio, sia che si tratti di confrontare veicoli elettrici puri o veicoli a carburante.

da questo punto di vista, l’ambizione di li bin non è solo nel campo dei veicoli elettrici puri. il suo obiettivo finale è quello di sostituire veramente i veicoli a carburante con veicoli elettrici puri. dopotutto, l’attuale tecnologia e layout di scambio delle batterie di nio sono decisamente al livello dominante la sostituzione e il rifornimento della batteria sono esattamente gli stessi in termini di velocità e comodità del processo di rifornimento energetico.

è innegabile che le attuali carenze dello scambio di potere di nio siano ancora legate alla copertura e alla densità. a questo proposito, li bin sta ancora facendo progressi costanti. roma non è stata costruita in un giorno. per una nuova forza con una catena finanziaria meno ricca, ha bisogno di barattare il tempo con lo spazio.

anche la sostituzione delle batterie è stata messa in discussione in precedenza dall'industria, ritenendo che richieda ingenti investimenti in risorse e operazioni, ed è difficile avere un modello di business finché il numero di utenti non raggiunge una certa scala e non vengono sviluppate le abitudini di utilizzo.

ma forse la tenacia di li bin non si limita a fare soldi scambiando le batterie. dopo il layout, aiutare più marchi e modelli a conquistare il mercato esclusivamente elettrico è l'opportunità che li bin ha visto molti anni fa.

ora è stata istituita l'etichetta di sostituzione della batteria di nio e il marchio ledo diventerà un marchio che "si raffredda" direttamente all'interno del sistema nio.

il piano baas parte da 149.900 yuan, il che riduce notevolmente i costi di ritiro dell'auto per gli utenti. la tariffa mensile per il noleggio della batteria equivale solo al prezzo di un serbatoio di petrolio per un normale veicolo a carburante domestico, più la tariffa per la sostituzione della batteria. da uno a duecento yuan al mese. i costi giornalieri dei veicoli presentano ancora vantaggi rispetto ai veicoli a carburante.

oltre ai costi di manutenzione relativamente bassi dei veicoli elettrici puri e all'evitamento degli elevati costi di sostituzione della batteria, a meno che gli utenti di veicoli a carburante non acquistino i veicoli e li utilizzino per "raccogliere la polvere", il prezzo complessivo del veicolo, il costo di utilizzo il veicolo, l'esperienza di utilizzo del veicolo e la comodità di ricaricare l'energia ecc., ledo l60 ha la capacità di competere nei mercati dei veicoli elettrici puri e dei veicoli a carburante con lo stesso prezzo e livello.

anche se il prezzo è fissato così vicino alle persone per motivi di volume, ledo l60 ha ancora un profitto lordo basato sull’accumulo di tecnologia di nio negli ultimi dieci anni. li bin ha sottolineato: “weilai non fisserà i prezzi al di sotto del profitto lordo”.

in questo modo, a partire dall'l60, letao assumerà ufficialmente l'importante compito di “sostenere la famiglia”.

scrivi alla fine

"felicità familiare, buon governo della casa" è l'origine del nome ledao e del concetto di marchio, il che significa che nio è ufficialmente entrato nel mercato degli utenti domestici tradizionali attraverso questo nuovo marchio e sta "combattendo a terra".

non importa come cambia l'ambiente, non importa come lo valuta il mondo esterno, non importa quanto sia difficile internamente, si attiene sempre alla direzione generale che ha identificato con la serietà e la tenacia di li bin nella produzione di automobili, il suo giudizio sulla direzione l'industria, la sua innovazione e leadership di prodotto sono coerenti con quelle di musk. abbastanza simili.

la differenza è che la tesla di musk continua a stabilire l'immagine di un marchio di fascia alta attraverso la model s e la model x, e utilizza la model 3 e la model y per conquistare quote di mercato e realizzare profitti nel mercato di massa. li bin, d'altro canto, ha svolto un lavoro più approfondito, consentendo al marchio nio di ridurre la pressione e concentrarsi solo sul mercato di fascia alta per continuare a rafforzare la propria posizione di azienda leader nel settore elettrico puro di fascia alta. sostenere la famiglia" è stato lasciato a letao. i due marchi non hanno interferito tra loro e ciascuno svolge i propri compiti e si aiuta a vicenda.

poiché il marchio nio è entrato in una fase di crescita ad alta velocità, l’emergere di letao introdurrà senza dubbio un cambiamento qualitativo per weilai. lo squat di weilai è terminato e la suspense si sposta su quanto in alto salterà il prossimo.

(foto/wen zhuolu)