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소규모 타이저우 오토쇼가 geely automobile의 또 다른 장면을 만들었습니다.

geely holding group의 회장이자 geely의 창립자인 li shufu는 taizhou auto show에서 예기치 않게 "taizhou 선언"을 발표했습니다. 이는 가격 전쟁, 기술 전쟁, 싸움에 맞서지 않겠다는 2007년 "ningbo 선언"의 후속 조치입니다. 브랜드 전쟁, 서비스 전쟁, 도덕적 전쟁 전략의 전환 이후 이는 그룹 차원의 또 다른 중요한 전략 선언입니다.

geely가 2008년 금융 위기에서 안전하게 살아남을 수 있었던 것은 2007년 닝보 선언이었습니다. 오늘날 자동차 시장이 격동하고 앞길이 안개로 가득 차 있으며 기회와 위험이 공존하는 시대에 geely는 주도적으로 안정을 추구하고 격동하는 자동차 시장에서 자신을 보존하기 위해 노력합니다.

geely가 '태주 선언'을 발표한 이유는 무엇입니까?

아직 2024년이 4분의 1이나 남았지만, 올해 내내 자동차 시장은 남다른 모습을 보일 것이라는 것은 이미 짐작할 수 있다. 가격 전쟁이 계속되고, 자동차 시장에 불이 붙고, 제품이 홍수를 이루고, 시장 경쟁이 점점 치열해지면서 많은 산업계도 혼란에 빠졌습니다.

예를 들어, 미친 가격 전쟁에서 가장 놓치기 쉬운 것은 제품 품질이다. 각 자동차 회사의 생산 및 판매 기반이 성장하고 있어 부품 공급 비용을 어느 정도 줄일 수 있지만 자동차 가격은 하락한다. 가격은 분명히 비용 절감에 비례하지 않으며 이로 인해 많은 자동차 회사의 판매 데이터가 유망해 보이지만 실제로는 더 많이 팔면서 손실을 보고 있습니다.

또한, 많은 업계 리더들은 일부 자동차 회사들이 자신감을 갖고 가격 전쟁에 나설 수 있는 이유는 공급업체를 압박하는 것 외에도 '모퉁이를 자르고 재료를 자르는 것'도 시장 외 수법이 되었기 때문이라고 지적했습니다. 즉, 올해 자동차 산업에서 사람들은 "지불한 만큼 얻는다"는 것을 진정으로 볼 수 있습니다.

이러한 배경에서 geely가 적시에 '타이저우 선언'을 발표하는 것이 특히 중요합니다.

'태주선언'은 주로 전략적 초점, 전략적 통합, 전략적 시너지, 전략적 안정성, 전략적 인재 등 5가지 사항을 언급하고 있습니다. 이 5가지 사항을 분석해 보면 geely가 전략적 초점, 통합 및 조정을 흔들림 없이 구현해 왔다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 저자는 이번 선언의 초점이 전략적 안정성과 전략적 인재라고 믿습니다.

전략적 안정성과 관련하여 geely는 안정적인 운영을 고수하고 맹목적으로 확장하지 않고 집중 육성을 주장하며 기업 거버넌스를 강화하고 파트너와 협력하여 전문적인 대규모 생산과 관리 효율성을 향상할 것이라고 밝혔습니다. 산업 사슬을 구축하기 위한 사회화 협력 새로운 이점, 지속적으로 생산 능력 활용도를 향상하고 비용을 효과적으로 절감하며 직원 복지 보수를 더욱 높이고 근로자의 권리와 이익을 높이며 법률 준수 및 발전의 길을 따르십시오. 사용자 중심으로 도덕적 이익을 고수하며 기업의 장기적인 지속 가능성을 보장합니다.

면밀히 분석해 보면 모두 자동차 산업의 현황에 대한 우려를 드러내고 있는 것으로 나타났다. 17년 전 '닝보 선언'을 발표한 것처럼 "가격 전쟁은 점점 저렴해지고, 품질은 나빠지고, 서비스 경험은 악화되고 있다". 이대로 가면 회사 망한다”는 말은 당시 중국 자동차 시장의 잠재적 위험성을 드러내기도 했다.

안정적인 운영을 유지하고 지위를 위해 싸우는 것이 여전히 업계 혁신에 대한 geely의 관심사입니다. 이는 geely가 그렇게 할 수 없거나 할 수 없다는 것을 의미하지는 않지만, 그렇게 계속하는 것이 장기적인 발전에 도움이 되지 않을 것이라는 의미입니다. 회사. geely는 현재 맹목적으로 확장하지 않는 문제도 언급했습니다. geely holding group에는 geely automobile, lynk & co. 등 중저가 브랜드와 jike, volvo 등 고급 럭셔리 브랜드가 포함되어 있습니다. 스마트와 같은 개인화된 브랜드는 완전한 제품군을 갖춘 큰 사업이라고 할 수 있습니다. 그리고 geely의 다양한 브랜드의 제품 매트릭스에 따르면 현재 시장 수요를 완전히 충족할 수 있는 단계에 있으며 이는 geely가 대규모 확장을 수행할 필요가 없음을 의미합니다.

실제로 다른 많은 자동차 그룹도 지리산과 비슷한 상황이지만 노선은 다르다. 일부는 지리(geely)와 같은 브랜드 레이아웃을 심도있게 완성한 후 꾸준하고 꾸준한 전략을 시작하며 일부는 혁신의 추세가 멈출 것을 두려워하여 맹목적으로 확장을 선택합니다. 대부분의 부동산 회사보다 높은 부채 비율로 확장됩니다. 이는 상상할 수 있는 것입니다.

지리는 앞서 미쓰비시 창사공장 이전이 자동차 산업의 화려함을 깨뜨린 부정적 사건을 야기한 직원 보수 문제도 언급했다. 구 미쓰비시 공장 직원들은 보상을 받고 퇴사하거나 계약 변경을 선택할 수 있지만 기본급은 원래보다 50% 삭감됐고, 각종 복지혜택도 거의 끊긴 것으로 알려졌다. 역사상 최대 규모의 해고는 사람들을 한숨짓게 하지 않을 수 없습니다. 현재 자동차는 중국의 주요 산업으로 자리 잡았지만 직원의 대우는 여전히 제대로 보장되지 않습니다.

급여 문제는 지리가 언급한 인재 문제와 연결된다. 현재 자동차 산업은 급격한 변화의 시기를 겪고 있으며 관련 신흥 산업 분야에서도 많은 인재가 필요하다. ai 빅데이터, 인텔리전스 등 다른 분야의 인재는 자동차 회사에 꼭 필요한 인재다. geely는 "모든 사람은 재능이고 누구나 재능이 될 수 있다"는 개념을 고수하고 "자신의 능력에 따라 재능을 활용하고 자신의 재능을 최대한 발휘한다"는 경력 개발 방향을 실천하여 모든 직원이 자신의 재능을 빛나게 하고 느낄 수 있도록 합니다. geely strength에 기여하는 것은 재능을 유지하고 소속감을 부여하는 가장 강력한 방법이기도 합니다.

'태주선언'을 발표한 의의는 무엇입니까?

li shufu에 따르면 geely의 'taizhou 선언'의 의미에 대해 묻고 싶다면 그 의미는 'ningbo 선언'과 비슷합니다. 그러나 geely 자체에 대한 중요성 외에도 '태주 선언'에 대해 깊은 이해를 갖고 있는 친구와 사업가들은 후속 조치를 취하고 'xx 선언'을 발표할지 여부를 고려해야 합니다.

'타이저우 선언'은 geely 자체뿐만 아니라 업계 전체를 위한 것이라고 할 수 있습니다.

앞서 언급한 것처럼 '태주 선언'은 지리의 향후 전략일 뿐만 아니라, 사업 목표에 대한 언급도 없고, 매출에 대한 언급도 없고, 제품에 대한 언급도 없고, 업계의 현 상황에 대한 우려도 담겨 있는 것으로 보인다. 가장 많이 언급되는 것은 일반적으로 자동차 회사가 올바른 장기적 발전 경로를 유지해야 하는 방법에 관한 것입니다.

중국 자동차 시장은 2016년 '폭발' 모드를 시작한 이후 2020년까지 지속됐다. 불가항력적인 요인으로 인해 자동차 시장의 성장이 둔화됐지만, 신에너지 산업은 기회를 맞이했다. 지금까지 신에너지 자동차 시장의 급속한 확대는 적자생존의 가속화를 동반해 왔으며, 이러한 현상이 지속되는 이유는 지속적인 혁신 때문이다.

올해 몇몇 주류 자동차 회사들의 중요한 행동은 실제로 업계에 경고를 주었습니다. 첫 번째는 tesla의 연초 가격 인하와 가격 인상입니다. 그 이유는 2023년 재무 보고서가 자사에 비해 후퇴했기 때문입니다. tesla에 따르면 미래의 자동차 시장에서는 실질적인 수익을 창출하는 것이 더 어려울 것이라고 스스로 판단했기 때문에 악화되는 수익 마진에 대처하기 위해 특정 조치를 취했습니다.

두 번째는 가격 전쟁 문제에 대한 bmw의 '반복'입니다. 가격 전쟁이 없으면 이익이 없으며 딜러의 이익이 심각하게 훼손될 것입니다. 이 럭셔리 브랜드를 통해 중국 자동차 시장의 특수성을 깊이 이해하게 되었습니다.

또 다른 매우 예시적인 사례가 있습니다. 2023년 byd의 자전거 수익은 약 8,600위안이지만 올해 상반기에는 이 수치가 8,450위안으로 떨어졌습니다. byd는 이미 중국 자동차 회사 중 가장 수익성이 높은 브랜드입니다. 현재 다른 회사의 상황이 얼마나 어려운지 짐작할 수 있습니다.

현재 업계 상황은 단기적으로 돌이킬 수 없을 수도 있지만, 지리산(geely)이 선두에 나서 업계 전체에 "자동차 산업을 정상 궤도로 되돌리고 싶다"는 서면 경고를 공식화한 업계 최초의 기업이다.

현재 상황으로 볼 때 업계 혁신도 쇠퇴하고 있어 byd마저도 거기에 끼어들고 싶지 않다는 말이 나올 정도다. 새로 출시된 송dm-i는 실제로 구형 모델에 비해 가격이 올랐다. . 하지만 연말이 다가오고 있는 상황에서 geely 자체와 chery, byd, great wall 등 자동차 회사 모두 연말 모멘텀을 위해 적절한 준비를 하고 있습니다. 혁명과 가격 전쟁은 9개월간 지속됐고, 올해 마지막 3개월보다 나쁘지 않을 수도 있다. 따라서 자동차 산업이 업계 전체가 당황하지 않고 진정으로 정상화되길 원한다면 그때까지 기다려야 할 수도 있다. 2025.