uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pienimuotoinen taizhoun autonäyttely on luonut uuden kohtauksen geely automobilelle.

li shufu, geely holding groupin puheenjohtaja ja geelyn perustaja, julkaisi yllättäen "taizhoun julistuksen" taizhoun autonäyttelyssä. tämä on jatkoa vuoden 2007 "ningbo-julistukselle" olla taistelematta hintasotaa, taistelemaan teknologiasotia. brändisotaa ja palvelusotaa, moraalisen sodan strategian muuttamisen jälkeen se on toinen tärkeä strateginen julistus konsernitasolla.

vuoden 2007 ningbon julistus antoi geelylle mahdollisuuden selviytyä turvallisesti vuoden 2008 finanssikriisistä. nykyään, kun automarkkinoilla on myrskyisä, tie on täynnä sumua ja mahdollisuudet ja riskit ovat rinnakkain, geely tekee aloitteen etsiäkseen vakautta ja pyrkii suojelemaan itseään myrskyisillä automarkkinoilla.

miksi geely antoi "taizhoun julistuksen"?

vaikka vuotta 2024 on vielä neljännes jäljellä, on jo nyt nähtävissä, että automarkkinat ovat koko vuoden poikkeukselliset. hintasota jatkuu, automarkkinat ovat tulehtuneet, tuotteita tulvii sisään ja kilpailu markkinoilla on koventunut, mikä on myös johtanut kaaokseen monilla toimialoilla.

esimerkiksi hullussa hintasodassa todennäköisimmin puuttuu tuotteiden laatu. vaikka jokaisen autoyhtiön tuotanto- ja myyntikanta kasvaa, mikä voi jossain määrin alentaa osien toimituskustannuksia, autojen lasku. hinnat eivät selvästikään ole suhteessa kustannusten alenemiseen, mikä on johtanut moniin vaikka valtavirran autoyhtiöiden myyntitiedot näyttävät lupaavilta, ne itse asiassa menettävät rahaa myyessään enemmän.

lisäksi monet alan johtajat ovat huomauttaneet, että syy siihen, miksi jotkut autoyhtiöt uskaltavat käydä hintasotaa, on se, että toimittajien puristamisen lisäksi "kulmien leikkaamisesta ja materiaalien leikkaamisesta" on tullut markkinoiden ulkopuolinen temppu. toisin sanoen tämän vuoden autoteollisuudessa ihmiset voivat todella nähdä, mitä "saat mitä maksat".

tätä taustaa vasten on erityisen tärkeää, että geely antaa "taizhoun julistuksen" ajoissa.

"taizhoun julistuksessa" mainitaan pääasiassa viisi kohtaa, nimittäin strateginen keskittyminen, strateginen integraatio, strateginen synergia, strateginen vakaus ja strategiset kyvyt. kun analysoimme näitä viittä kohtaa, ei ole vaikeaa havaita, että geely on toteuttanut järkähtämättömästi strategista keskittymistä, integraatiota ja koordinaatiota. kirjoittaja uskoo, että tämän julistuksen painopiste on strateginen vakaus ja strategiset kyvyt.

mitä tulee strategiseen vakauteen, geely totesi, että se noudattaa vakaata toimintaa eikä laajene sokeasti, vaatii intensiivistä viljelyä ja taistelee asemasta ja parantaa johtamisen tehokkuutta hyödyntääkseen täysimääräisesti ammattimaista suurtuotantoa sosiaalistettu laajamittainen yhteistyö rakentaa teollinen ketju uusia etuja, parantaa edelleen tuotantokapasiteetin käyttöastetta, tehokkaasti vähentää työntekijöiden hyvinvointia palkkaa, lisää työntekijöiden oikeuksia ja etuja, ja seurata yhteistä hyvinvointia ja kehitystä; noudattamista, noudattaa käyttäjäkeskeisyyttä, noudattaa moraalista lopputulosta ja varmistaa yrityksen pitkän aikavälin kestävyys.

huolellinen analyysi osoittaa, että ne kaikki paljastavat huolensa autoteollisuuden nykytilasta aivan kuten li shufu julkaisi "ningbo-julistuksen" 17 vuotta sitten: "hintasota halpenee, laatu huononee ja palvelukokemus. jos tämä jatkuu, yritys on tuomittu." sellaiset sanat paljastivat myös kiinan automarkkinoiden mahdolliset riskit tuolloin.

tasaisen toiminnan ylläpitäminen ja asemasta taisteleminen ovat edelleen geelyn huolenaihe teollisuuden involuutiosta. tämä ei tarkoita, että geely ei pystyisi tai pystyisi siihen, mutta sen jatkaminen ei hyödytä alan pitkän aikavälin kehitystä. yritys. geely mainitsi myös kysymyksen siitä, ettei se laajentuisi sokeasti. tällä hetkellä geely holding groupiin kuuluu keski- ja matalaluokkaisia ​​merkkejä, kuten geely automobile ja lynk & co, huippuluokan luksusbrändejä, kuten jikrypton ja volvo, sekä huippuluksustuotteita. brändejä, kuten lotus, ja jopa sisältää henkilökohtaisen brändin, kuten smartin, voidaan sanoa olevan iso yritys, jolla on täydellinen tuotevalikoima. ja geelyn eri tuotemerkkien tuotematriisin mukaan se on tällä hetkellä sellaisessa vaiheessa, että se pystyy täysin vastaamaan markkinoiden kysyntään, mikä tarkoittaa, että geelyn ei tarvitse toteuttaa laajamittaista laajentumista.

itse asiassa monet muut autoryhmät ovat samanlaisessa tilanteessa kuin geely, mutta niiden reitit ovat erilaisia. jotkut haluavat olla geelyn kaltaisia. saatuaan jokaisen rivin tuotemerkin perusteellisesti käyttöön he aloittavat vakaan ja vakaan strategian eivätkä osallistu sokeasti involuutioon, koska he pelkäävät, että involution suuntaus pysähtyy laajentaa velkasuhdetta korkeammaksi kuin useimmat kiinteistöyhtiöt, mikä tarkoittaa mitä voidaan kuvitella.

geely mainitsi myös työntekijöiden palkitsemisen. mitsubishin changshan tehtaan aikaisemmalla siirrolla oli negatiivinen tapahtuma, joka rikkoi autoteollisuuden lumoavan puolen. tietojen mukaan entisen mitsubishin tehtaan työntekijät voivat halutessaan lähteä korvauksella tai muuttaa sopimusta, mutta peruspalkka on laskenut 50 % alkuperäiseen verrattuna, ja erilaiset sosiaalietuudet ovat lähes katkaistu autoyhtiöiden määrä on alkanut historian suurimmat irtisanomiset eivät voi olla surullisia tällä hetkellä autoista on tullut kiinassa pylvästeollisuus, mutta työntekijöiden kohtelu ei ole vielä taattua.

palkkakysymys liittyy geelyn mainitsemaan lahjakkuuteen. autoteollisuus on tällä hetkellä nopeassa muutosvaiheessa, ja se vaatii paljon kykyjä siihen liittyvillä nousevilla aloilla. tekoälyn suurdata, älykkyys jne. muiden alojen kyvyt ovat pakollisia autoyhtiöille. geely noudattaa käsitettä "jokainen on lahjakkuus ja jokaisesta voi tulla lahjakkuutta" ja harjoittaa urakehityksen suuntaa "hyödyntämällä kykyjä kykyjensä mukaisesti ja antamalla kykyjensä täyden pelin", jotta jokainen työntekijä voi loistaa ja tuntea itsensä. panos geely strengthiin, tämä on myös tehokkain tapa säilyttää kykyjä ja antaa heille yhteenkuuluvuuden tunne.

mikä on "taizhoun julistuksen" antamisen merkitys?

jos haluat kysyä geelyn "taizhoun julistuksen" merkityksestä, li shufun mukaan merkitys on verrattavissa "ningbo-julistukseen". mutta sen merkityksen lisäksi geelylle itselleen, ystävien ja liikemiesten, joilla on syvä ymmärrys "taizhoun julistuksesta", tulisi harkita jatkotoimia ja "xx-julistuksen" antamista.

voidaan sanoa, että "taizhoun julistus" ei ole vain geelylle itselleen, vaan myös koko teollisuudelle.

kuten edellä mainittiin, "taizhoun julistus" ei ole vain geelyn julkaisema tulevaisuuden strategia, vaan se näyttää myös olevan huoli alan nykyisestä tilanteesta. ei mainita liiketoiminnallisista tavoitteista, ei mainintaa myynnistä tuotteita, ja eniten mainittu, yleisesti ottaen kyse on siitä, kuinka autoyhtiöiden tulisi pysyä oikealla pitkän aikavälin kehityspolulla.

kiinan automarkkinoiden aloitettua "räjähdys"-tilan vuonna 2016, se jatkui vuoteen 2020. ylivoimaiset esteet hidastivat automarkkinoiden kasvua, mutta antoivat mahdollisuuksia uudelle energiateollisuudelle. tähän asti uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopeaa laajentumista on seurannut vahvimpien selviytymisen kiihtyminen, ja syynä tähän status quoon on jatkuva involuutio.

useiden valtavirran autoyhtiöiden tämän vuoden tärkeät toimet ovat itse asiassa varoittaneet toimialaa. ensimmäinen on teslan hinnanalennus ja hinnankorotus vuoden 2023 alussa teslan mukaan oman näkemykseni mukaan huomattavien voittojen tekeminen on tulevaisuuden automarkkinoilla vaikeampaa, joten olen ryhtynyt tiettyihin toimenpiteisiin puuttuakseni heikkeneviin voittomarginaaleihin.

toinen on bmw:n "toisto" hintasodasta. jos hintasota käydään, ei tule voittoa ja jälleenmyyjien edut vahingoittuvat vakavasti tämän luksusbrändin ja anna sen ymmärtää syvästi kiinan automarkkinoiden erityispiirteet.

toinen erittäin havainnollinen tapaus on byd:n pyörätuotto vuonna 2023, mutta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla tämä luku on pudonnut 8 450 yuaniin voitte kuvitella, kuinka vaikea muiden yritysten nykyinen tilanne on.

alan status quo voi olla peruuttamaton lyhyellä aikavälillä, mutta geely on ottanut johtoaseman ja on ensimmäinen alan yritys, joka on muotoillut kirjallisen varoituksen koko teollisuudelle "halutaan saada autoteollisuus takaisin raiteilleen".

nykytilanteesta päätellen myös alan involuutio on laskussa, niin että jotkut sanovat, ettei edes byd halua olla siinä mukana. uusi song dm-i on itse asiassa noussut vanhaan malliin verrattuna . mutta se lähestyy vuoden loppua, ja sekä geely itse että autoyhtiöt, kuten chery, byd ja great wall, valmistautuvat riittävästi vuoden lopun vauhtiin. involuutio ja hintasota ovat kestäneet 9 kuukautta, eikä se välttämättä ole pahempi kuin tämän vuoden viimeiset 3 kuukautta. siksi, jos autoteollisuus haluaa todella palata normaaliin tilaan ilman paniikkia koko teollisuudessa, se voi joutua odottamaan kunnes. 2025.