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小規模な台州モーターショーが吉利汽車に新たなシーンを生み出した。

吉利控股集団の会長で吉利汽車の創設者である李書福氏は、台州モーターショーで予期せず「台州宣言」を発表した。これは、価格戦争と戦わず、技術戦争と戦わず、戦うという2007年の「寧波宣言」に続くものである。ブランド戦争、サービス戦争との戦いは、道徳戦争戦略の転換後、グループレベルでのもう一つの重要な戦略的宣言となる。

吉利汽車が 2008 年の金融危機を無事に乗り切ることができたのは、2007 年の寧波宣言のおかげです。自動車市場が激動し、前途に霧が立ち込め、機会とリスクが共存する今日、吉利汽車は率先して安定を追求し、激動の自動車市場での地位を維持することに努めている。

吉利はなぜ「泰州宣言」を出したのか？

2024 年もまだ四半期が残っていますが、年間を通じて自動車市場が異常なものとなることはすでに明らかです。価格競争は続き、自動車市場は過熱し、製品が殺到し、市場競争はますます激化しており、それが多くの業界で混乱を引き起こしています。

例えば、狂気の価格競争の中で最も欠けているのは製品の品​​質である。各自動車会社の生産・販売基盤は拡大しており、それによって部品供給コストはある程度削減できるが、自動車の衰退は避けられない。主流の自動車会社の販売データは有望に見えますが、実際には、販売が増えるにつれて損失を出しています。

さらに、多くの業界リーダーは、一部の自動車会社が自信を持って価格競争に臨む理由は、サプライヤーを圧迫するだけでなく、「手抜きや材料の削減」が市場外の手口となっているためだと指摘している。言い換えれば、今年の自動車業界では、人々は「支払った金額に見合ったもの」が何なのかを真に理解できるようになるのです。

このような背景から、吉利汽車にとって、タイムリーに「泰州宣言」を発出することが特に重要である。

「台州宣言」では主に、戦略的焦点、戦略的統合、戦略的相乗効果、戦略的安定、戦略的人材の5つの項目について言及している。これら 5 つの点を分析すると、吉利が戦略的焦点、統合、調整を揺るぎなく実行していることがわかります。著者は、この宣言の焦点は戦略的安定と戦略的人材であると考えています。

戦略的安定性について、吉利は、盲目的な拡大ではなく安定した操業を堅持し、集中的な育成を主張し、地位を争うことを主張し、コーポレートガバナンスを強化し、パートナーと協力して専門的な大規模生産と生産を最大限に活用すると述べた。産業チェーンを構築するための社会化された協力、新たな利点、生産能力の利用率の向上を継続し、コストを効果的に削減し、従業員の福利厚生報酬をさらに増加させ、労働者の権利と利益を高め、法的遵守を遵守します。ユーザー中心を貫き、道徳的収益を堅持し、企業の長期的な持続可能性を確実に発展させます。

注意深く分析すると、これらはすべて、李書福が17年前に「寧波宣言」を発表したように、「価格競争はますます安くなり、品質は悪化し、サービス体験は悪化している」という自動車業界の現状に対する懸念を明らかにしている。このままでは会社は破滅するだろう」 この言葉は、当時の中国自動車市場の潜在的なリスクも明らかにした。

安定した操業を維持し、地位を争うことは、依然として業界の関与に対する吉利の懸念である。これは、吉利がそれを行うことができない、あるいはできないという意味ではないが、そうし続けることは、中国の長期的な発展にとって何の利益にもならないということである。会社。吉利汽車はまた、やみくもに拡大しないという問題についても言及した。現在、吉利控股グループには吉利汽車やリンク・アンド・カンパニーなどの中・低級ブランド、吉科やボルボなどの高級ブランド、そして超高級ブランドが含まれている。ロータスなどの高級ブランド、さらにはスマートのようなパーソナライズされたブランドも、あらゆる製品を揃える大規模なビジネスであると言えます。また、吉利汽車のさまざまなブランドの製品マトリックスによると、現在は市場の需要に十分対応できる段階にあり、吉利汽車が大規模な拡張を行う必要がないことを意味する。

実際、他の多くの自動車グループも吉利と同様の状況にありますが、ルートは異なります。吉利と同じように、各ラインのブランドレイアウトを徹底的に完成させた後、盲目的に統合に参加せず、着実な戦略を開始する人もいます。ほとんどの不動産会社よりも高い負債比率にまで拡大することは、想像できることです。

吉利はまた、三菱自動車の長沙工場の前回の譲渡が自動車業界の華やかな側面を打ち砕くマイナスの出来事を引き起こしたことについても言及した。旧三菱工場の従業員は補償付き退職か契約変更を選択できると報じられているが、基本給は当初より5割減り、各種福利厚生も大幅に打ち切られた。史上最大規模の人員削減にため息が漏れる 現在、中国では自動車が柱産業となっているが、従業員の処遇は依然として十分に保障されていない。

給与の問題は、吉利が言及した人材の問題に関連しています。自動車業界は現在、急速な変革期にあり、関連する新興産業で多くの人材を必要としています。これは、自動車機械、ソフトウェアエンジニアリング、インターネットなどの人材だけではありません。 aiビッグデータ、インテリジェンスなど、自動車会社にとって他の分野の人材も必須です。吉利汽車は、「誰もが人材であり、誰もが人材になれる」という考えを貫き、従業員一人ひとりが輝き、自分の個性を実感できるよう、「能力に応じて人材を活用し、その才能を最大限に発揮する」というキャリア開発の方向性を実践しています。これは、吉利の強みに貢献すると同時に、才能を維持し、彼らに帰属意識を与える最も強力な方法でもあります。

「台州宣言」を出す意義は何ですか？

吉利汽車の「台州宣言」の重要性について尋ねたい場合、李書福によれば、その重要性は「寧波宣言」に匹敵するという。しかし、吉利自体にとっての重要性に加えて、「泰州宣言」を深く理解している友人やビジネスマンは、これをフォローして「○○宣言」を発行するかどうかを検討すべきである。

「台州宣言」は吉利汽車自身だけでなく、業界全体に向けたものと言える。

前述したように、「泰州宣言」は吉利汽車の将来戦略だけでなく、業界の現状についても懸念しているようで、事業目標や売上、製品などについては一切触れられていない。最も言及されているのは、一般的に言えば、自動車会社がどのようにして長期的な正しい発展の道を歩み続けるべきかということです。

中国の自動車市場は 2016 年に「爆発」モードを開始してから、2020 年まで続きました。不可抗力の要因により自動車市場の成長は鈍化しましたが、新エネルギー産業がチャンスをもたらしました。これまで、新エネルギー車市場の急速な拡大は適者生存の加速を伴い、現状維持の原因は継続的な進化にあります。

今年の複数の主流自動車会社の重要な行動は、実際に業界に警告を与えている。その第一は、テスラの2023年の財務報告書が自社のものと比較して後退しているためである。テスラ社によると、今後の自動車市場では大幅な利益を上げることがより困難になると私自身の判断で判断し、利益率の悪化に対して一定の対策を講じてきました。

2つ目は、価格競争が起きれば利益は得られず、ディーラーの利益は深刻に損なわれるという価格競争に関するbmwの「繰り返し」である。8月の販売台数はまさにそれを教えてくれた。この高級ブランドを見て、中国の自動車市場の特殊性を深く理解させていただきました。

2023年のbydの自転車利益は約8,600元になるが、今年上半期にはこの数字はすでに中国の自動車会社の中で最も利益を上げているブランドとなっている。他社の現状がいかに厳しいかは想像できるだろう。

業界の現状は短期的には取り返しがつかないかもしれないが、吉利汽車は率先して「自動車業界を軌道に戻したい」という業界全体への書面による警告を策定した業界初の企業となった。

現状から判断すると、bydも関わりたくないという声もあるほど、業界の関与も減少傾向にあり、新発売のsong dm-iは旧モデルに比べて実際に価格が上昇している。 。しかし年末が近づいており、吉利汽車自体も奇瑞、byd、万里の長城などの自動車会社も年末の勢いに向けて十分な準備を進めている。インボリューションと価格競争は9か月間続いており、今年の最後の3か月間よりも悪化しない可能性があるため、自動車業界が業界全体をパニックにすることなく真に正常な状態に戻りたい場合は、それまで待つ必要があるかもしれません。 2025年。