berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pameran mobil taizhou berskala kecil telah menciptakan heboh lain bagi geely automobile.

li shufu, ketua geely holding group dan pendiri geely, secara tak terduga mengeluarkan "deklarasi taizhou" di taizhou auto show. ini merupakan tindak lanjut dari "deklarasi ningbo" tahun 2007 untuk tidak berperang harga, berperang teknologi, berperang. perang merek, dan perang layanan, setelah transformasi strategi perang moral, ini merupakan deklarasi strategis penting lainnya di tingkat kelompok.

deklarasi ningbo tahun 2007lah yang memungkinkan geely selamat dari krisis keuangan tahun 2008. saat ini, ketika pasar otomotif sedang bergejolak, jalan di depan penuh kabut, dan peluang serta risiko hidup berdampingan, geely mengambil inisiatif untuk mencari stabilitas dan berupaya melindungi dirinya dalam pasar otomotif yang bergejolak.

mengapa geely mengeluarkan "deklarasi taizhou"?

meski masih tersisa seperempat tahun 2024, namun sudah terlihat pasar otomotif sepanjang tahun akan luar biasa. perang harga terus berlanjut, pasar otomotif meradang, produk membanjiri pasar, dan persaingan pasar semakin ketat, yang juga menyebabkan kekacauan di banyak industri.

misalnya, dalam perang harga yang gila-gilaan, yang paling mungkin hilang adalah kualitas produk. meskipun basis produksi dan penjualan setiap perusahaan mobil semakin berkembang, yang dapat mengurangi biaya pasokan suku cadang sampai batas tertentu, namun penurunan harga mobil. harga jelas tidak sebanding dengan pengurangan biaya, yang menyebabkan banyak perusahaan mobil arus utama terlihat menjanjikan, namun sebenarnya mereka merugi karena menjual lebih banyak.

selain itu, banyak pemimpin industri telah menunjukkan bahwa alasan mengapa beberapa perusahaan mobil memiliki kepercayaan diri untuk terlibat dalam perang harga adalah karena selain menekan pemasok, "jalan pintas dan memotong bahan" juga telah menjadi trik di luar pasar. dengan kata lain, dalam industri otomotif tahun ini, masyarakat benar-benar dapat melihat apa yang “anda mendapatkan apa yang anda bayar”.

dengan latar belakang ini, sangat penting bagi geely untuk mengeluarkan "deklarasi taizhou" pada waktu yang tepat.

deklarasi taizhou pada dasarnya menyebutkan lima poin, yaitu fokus strategis, integrasi strategis, sinergi strategis, stabilitas strategis, dan talenta strategis. jika kita menganalisis kelima poin ini, tidak sulit untuk menemukan bahwa geely telah dengan teguh menerapkan fokus strategis, integrasi dan koordinasi. penulis yakin bahwa fokus deklarasi ini adalah stabilitas strategis dan talenta strategis.

mengenai stabilitas strategis, geely menyatakan akan mematuhi operasi yang stabil dan tidak melakukan ekspansi secara membabi buta, bersikeras pada budidaya intensif, dan memperjuangkan posisi, memperkuat tata kelola perusahaan dan meningkatkan efisiensi manajemen, bekerja sama dengan mitra untuk memanfaatkan sepenuhnya produksi skala besar yang profesional dan mensosialisasikan kerja sama skala besar untuk membangun rantai industri keunggulan baru, terus meningkatkan pemanfaatan kapasitas produksi, secara efektif mengurangi biaya; lebih meningkatkan remunerasi kesejahteraan karyawan, meningkatkan hak dan kepentingan pekerja, dan mengikuti jalur kesejahteraan dan pembangunan bersama; kepatuhan, mematuhi keterpusatan pada pengguna, mematuhi garis bawah moral, dan memastikan keberlanjutan jangka panjang dari pengembangan perusahaan.

analisis yang cermat menunjukkan bahwa semuanya mengungkapkan kekhawatiran tentang status industri otomotif saat ini. sama seperti li shufu yang mengeluarkan "deklarasi ningbo" 17 tahun lalu, "perang harga semakin murah, kualitas semakin buruk, dan pengalaman layanan semakin buruk." semakin buruk. jika ini terus berlanjut, perusahaan akan hancur." kata-kata tersebut juga mengungkapkan potensi risiko pasar otomotif tiongkok pada saat itu.

mempertahankan operasi yang stabil dan memperjuangkan posisi masih menjadi kekhawatiran geely mengenai involusi industri. hal ini tidak berarti bahwa geely tidak dapat atau tidak akan mampu melakukan hal tersebut, namun terus melakukan hal tersebut tidak akan memberikan manfaat bagi perkembangan jangka panjang perusahaan. perusahaan. geely juga menyebutkan isu untuk tidak melakukan ekspansi secara membabi buta. saat ini, geely holding group mencakup merek-merek kelas menengah ke bawah seperti geely automobile dan lynk & co., merek-merek mewah kelas atas seperti jikrypton dan volvo, serta merek-merek ultra-mewah. merek seperti lotus, bahkan termasuk merek yang dipersonalisasi seperti smart dapat dikatakan sebagai bisnis besar dengan rangkaian produk yang lengkap. dan berdasarkan matriks produk berbagai merek geely, saat ini sudah berada pada tahap yang bisa sepenuhnya memenuhi permintaan pasar, artinya geely tidak perlu melakukan ekspansi besar-besaran.

faktanya, banyak grup mobil lain yang mengalami situasi serupa dengan geely, namun rutenya berbeda. ada yang memilih seperti geely. setelah menyelesaikan tata letak merek setiap lini secara mendalam, mereka memulai strategi yang mantap dan mantap dan tidak begitu saja berpartisipasi dalam involusi memperluas ke rasio utang yang lebih tinggi daripada kebanyakan perusahaan real estate, yang berarti apa yang bisa dibayangkan.

geely juga menyinggung soal kompensasi karyawan. pemindahan pabrik mitsubishi di changsha sebelumnya menimbulkan peristiwa negatif yang mematahkan sisi glamor industri otomotif. kabarnya, karyawan bekas pabrik mitsubishi bisa memilih keluar dengan kompensasi atau mengubah kontrak, namun gaji pokoknya turun 50% dibandingkan aslinya, dan berbagai tunjangan kesejahteraan hampir terpotong sejumlah perusahaan mobil sudah mulai melakukan phk terbesar dalam sejarah tentu membuat masyarakat merasa sedih. saat ini, mobil sudah menjadi pilar industri di tiongkok, namun perlakuan terhadap karyawannya masih belum terjamin dengan baik.

masalah gaji terkait dengan masalah bakat yang disebutkan oleh geely. industri otomotif saat ini berada dalam periode transformasi yang cepat dan membutuhkan banyak talenta di industri terkait yang sedang berkembang. ai big data, intelijen, dll. bakat di bidang lain harus dimiliki oleh perusahaan mobil. geely menganut konsep “setiap orang adalah talenta dan setiap orang bisa menjadi talenta” dan mengamalkan arah pengembangan karir yaitu “memanfaatkan talenta sesuai dengan kemampuannya dan memanfaatkan bakatnya secara maksimal”, sehingga setiap karyawan dapat bersinar dan merasakan bakatnya. kontribusi kepada geely strength, ini juga merupakan cara paling ampuh untuk mempertahankan bakat dan memberi mereka rasa memiliki.

apa pentingnya mengeluarkan "deklarasi taizhou"?

jika anda ingin bertanya tentang pentingnya "deklarasi taizhou" geely, menurut li shufu, maknanya sebanding dengan "deklarasi ningbo". namun selain signifikansinya bagi geely sendiri, teman dan pengusaha yang memiliki pemahaman mendalam tentang "deklarasi taizhou" harus mempertimbangkan apakah akan menindaklanjuti dan mengeluarkan "deklarasi xx".

dapat dikatakan bahwa "deklarasi taizhou" tidak hanya untuk geely sendiri, tetapi juga untuk seluruh industri.

seperti disebutkan di atas, "deklarasi taizhou" bukan hanya strategi masa depan yang dikeluarkan oleh geely, tetapi juga tampaknya merupakan keprihatinan terhadap situasi industri saat ini. tidak disebutkan tujuan bisnis, penjualan, atau penjualan produk, dan yang paling banyak disebutkan, secara umum, ini tentang bagaimana perusahaan mobil harus tetap berada di jalur pengembangan jangka panjang yang benar.

setelah pasar otomotif tiongkok memulai mode "ledakan" pada tahun 2016, hal ini berlanjut hingga tahun 2020. faktor force majeure memperlambat pertumbuhan pasar otomotif, namun memberikan peluang bagi industri energi baru. hingga saat ini, pesatnya perluasan pasar kendaraan energi baru dibarengi dengan percepatan survival of the fittest, dan alasan status quo ini adalah involusi yang berkelanjutan.

tindakan penting beberapa perusahaan mobil mainstream tahun ini sebenarnya telah memberikan peringatan kepada industri, yang pertama adalah penurunan harga dan kenaikan harga tesla di awal tahun. pasalnya, laporan keuangan tahun 2023 mengalami kemunduran dibandingkan laporan keuangannya sendiri menurut tesla menurut penilaian saya sendiri, akan lebih sulit untuk menghasilkan keuntungan besar di pasar otomotif masa depan, jadi saya telah mengambil langkah-langkah tertentu untuk mengatasi penurunan margin keuntungan.

kedua, bmw “mengulangi” isu perang harga. jika terjadi perang harga, tidak akan ada keuntungan, dan kepentingan dealer akan sangat dirugikan merek mewah ini dan membuat saya memahami secara mendalam kekhasan pasar otomotif tiongkok.

ada kasus lain yang sangat ilustratif. keuntungan sepeda byd pada tahun 2023 akan menjadi sekitar 8.600 yuan, namun pada paruh pertama tahun ini, angka ini turun menjadi 8.450 yuan semuanya menurun. bisa dibayangkan betapa sulitnya situasi perusahaan lain saat ini.

status quo industri ini mungkin tidak dapat diubah dalam jangka pendek, namun geely telah memimpin dan menjadi perusahaan pertama di industri yang merumuskan peringatan tertulis kepada seluruh industri tentang "keinginan mengembalikan industri otomotif ke jalur yang benar."

dilihat dari situasi saat ini, involusi industri juga sedang mengalami penurunan, sehingga ada yang mengatakan bahkan byd pun tidak mau terlibat di dalamnya. song dm-i yang baru diluncurkan justru mengalami kenaikan harga dibandingkan model lama . namun saat ini sudah mendekati akhir tahun, baik geely sendiri maupun perusahaan mobil seperti chery, byd, dan great wall sedang melakukan persiapan yang matang untuk momentum akhir tahun. involusi dan perang harga telah berlangsung selama 9 bulan, dan mungkin tidak lebih buruk dari 3 bulan terakhir tahun ini. oleh karena itu, jika industri otomotif ingin benar-benar kembali normal tanpa kepanikan di seluruh industri, mungkin harus menunggu sampai 2025.