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un piccolo taizhou auto show ha creato un'altra scena per geely automobile.

li shufu, presidente di geely holding group e fondatore di geely, ha inaspettatamente rilasciato la "dichiarazione di taizhou" al taizhou auto show. questa è il seguito della "dichiarazione di ningbo" del 2007 per non combattere le guerre dei prezzi, combattere le guerre tecnologiche, combattere. guerre di marca e guerre di servizio, dopo la trasformazione della strategia di guerra morale, è un'altra importante dichiarazione strategica a livello di gruppo.

è stata la dichiarazione di ningbo del 2007 a consentire a geely di sopravvivere in sicurezza alla crisi finanziaria del 2008. al giorno d'oggi, quando il mercato automobilistico è turbolento, la strada da percorrere è piena di nebbia e opportunità e rischi coesistono, geely prende l'iniziativa per cercare stabilità e si sforza di proteggersi nel turbolento mercato automobilistico.

perché geely ha rilasciato la "dichiarazione di taizhou"?

anche se manca ancora un quarto del 2024, si può già vedere che il mercato automobilistico durante tutto l’anno sarà straordinario. la guerra dei prezzi continua, il mercato automobilistico è infiammato, i prodotti affluiscono e la concorrenza sul mercato è diventata sempre più feroce, il che ha portato al caos anche in molti settori.

ad esempio, in una folle guerra dei prezzi, ciò che molto probabilmente manca è la qualità del prodotto. anche se la base di produzione e vendita di ciascuna azienda automobilistica sta crescendo, il che può ridurre in una certa misura il costo della fornitura dei ricambi, il calo delle auto. i prezzi non sono ovviamente proporzionali alla riduzione dei costi, il che ha portato molti sebbene i dati di vendita delle principali case automobilistiche sembrino promettenti, in realtà stanno perdendo denaro poiché vendono di più.

inoltre, molti leader del settore hanno sottolineato che il motivo per cui alcune case automobilistiche hanno la fiducia necessaria per impegnarsi in guerre sui prezzi è che oltre a spremere i fornitori, anche “tagliare scorciatoie e materiali” è diventato un trucco fuori mercato. in altre parole, nell’industria automobilistica di quest’anno, le persone possono davvero vedere cosa “ottieni quello per cui paghi”.

in questo contesto, è particolarmente importante che geely emetta tempestivamente la "dichiarazione di taizhou".

la "dichiarazione di taizhou" menziona principalmente cinque punti, vale a dire focus strategico, integrazione strategica, sinergia strategica, stabilità strategica e talenti strategici. quando analizziamo questi cinque punti, non è difficile scoprire che geely ha implementato costantemente focalizzazione strategica, integrazione e coordinamento. l'autore ritiene che il focus di questa dichiarazione sia la stabilità strategica e i talenti strategici.

per quanto riguarda la stabilità strategica, geely ha dichiarato che aderirà a operazioni stabili e non si espanderà alla cieca, insisterà sulla coltivazione intensiva e lotterà per rafforzare la governance aziendale e migliorare l'efficienza della gestione con i partner per sfruttare appieno la produzione professionale su larga scala; cooperazione socializzata su larga scala per costruire una catena industriale nuovi vantaggi, continuare a migliorare l'utilizzo della capacità produttiva, ridurre efficacemente i costi, aumentare ulteriormente la retribuzione del benessere dei dipendenti, aumentare i diritti e gli interessi dei lavoratori e seguire il percorso di prosperità e sviluppo comuni; conformità, aderire alla centralità dell'utente, aderire ai profitti morali e garantire lo sviluppo della sostenibilità a lungo termine dell'impresa.

un'analisi attenta mostra che tutti rivelano preoccupazioni sullo stato attuale dell'industria automobilistica, proprio come li shufu pubblicò la "dichiarazione di ningbo" 17 anni fa, "la guerra dei prezzi sta diventando sempre più economica, la qualità sta peggiorando e l'esperienza del servizio. sta peggiorando. se continua così, l'azienda sarà condannata." tali parole rivelarono anche i potenziali rischi del mercato automobilistico cinese in quel momento.

mantenere operazioni stabili e lottare per la posizione sono ancora le preoccupazioni di geely riguardo all'involuzione del settore. ciò non significa che geely non possa o non sarà in grado di farlo, ma che continuare a farlo non porterà alcun beneficio allo sviluppo a lungo termine del settore. azienda. geely ha anche menzionato la questione di non espandersi alla cieca. attualmente, geely holding group comprende marchi di fascia medio-bassa come geely automobile e lynk & co., marchi di lusso di fascia alta come jikrypton e volvo, nonché ultra-lusso. marchi come lotus, e comprende anche un marchio personalizzato come smart può essere considerato un grande business con una gamma completa di prodotti. e secondo la matrice di prodotto dei vari marchi geely, è attualmente in una fase in grado di soddisfare pienamente la domanda del mercato, il che significa che geely non ha bisogno di effettuare un'espansione su larga scala.

in effetti, molti altri gruppi automobilistici si trovano in una situazione simile a quella di geely, ma i loro percorsi sono diversi. alcuni scelgono di essere come geely dopo aver completato in modo approfondito il layout del marchio di ogni linea, avviano una strategia costante e costante e non partecipano ciecamente all'involuzione. alcuni scelgono di espandersi selvaggiamente per paura che la tendenza dell'involuzione si fermi, o addirittura espandersi fino a raggiungere un rapporto debito/pil superiore a quello della maggior parte delle società immobiliari, il che significa ciò che si può immaginare.

geely ha anche menzionato la questione dei compensi dei dipendenti. il precedente trasferimento della fabbrica mitsubishi di changsha ha avuto un evento negativo che ha spezzato il lato glamour dell'industria automobilistica. è stato riferito che i dipendenti dell'ex fabbrica mitsubishi possono scegliere di andarsene con un compenso o di cambiare contratto, ma lo stipendio base è diminuito del 50% rispetto all'originale e diversi benefici sociali sono stati quasi tagliati numerose case automobilistiche hanno iniziato a i licenziamenti più grandi della storia non possono fare a meno di rattristare le persone. attualmente, l'industria automobilistica è diventata un pilastro dell'industria cinese, ma il trattamento dei dipendenti non è ancora ben garantito.

la questione salariale è legata alla questione del talento menzionata da geely. l'industria automobilistica è attualmente in un periodo di rapida trasformazione e richiede un gran numero di talenti nei settori emergenti correlati. non si tratta solo di talenti nei macchinari automobilistici, nell'ingegneria del software, in internet, ecc. big data dell'intelligenza artificiale, intelligenza, ecc. i talenti in altri campi sono un must per le aziende automobilistiche. geely aderisce al concetto "tutti sono un talento e tutti possono diventare un talento" e pratica la direzione dello sviluppo professionale di "utilizzare i talenti in base alle proprie capacità e dare pieno sfogo ai propri talenti", in modo che ogni dipendente possa brillare e sentire il proprio talento. contributo a geely strength, questo è anche il modo più potente per trattenere i talenti e dare loro un senso di appartenenza.

qual è il significato dell'emissione della "dichiarazione di taizhou"?

se vuoi chiedere il significato della "dichiarazione di taizhou" di geely, secondo li shufu, il significato è paragonabile alla "dichiarazione di ningbo". ma oltre al suo significato per geely stessa, amici e uomini d'affari che hanno una profonda comprensione della "dichiarazione di taizhou" dovrebbero considerare se dare seguito e rilasciare una "dichiarazione xx".

si può dire che la "dichiarazione di taizhou" non riguarda solo la stessa geely, ma anche l'intero settore.

come accennato in precedenza, la "dichiarazione di taizhou" non è solo una strategia futura rilasciata da geely, ma sembra anche essere una preoccupazione per l'attuale situazione del settore. non si fa menzione degli obiettivi aziendali, né delle vendite, né si fa menzione prodotti, e quello più menzionato, in generale, riguarda il modo in cui le aziende automobilistiche dovrebbero rimanere sulla giusta strada di sviluppo a lungo termine.

dopo che il mercato automobilistico cinese ha iniziato la modalità "esplosione" nel 2016, è continuata fino al 2020. fattori di forza maggiore hanno rallentato la crescita del mercato automobilistico, ma hanno dato opportunità alla nuova industria energetica. finora la rapida espansione del mercato dei nuovi veicoli energetici è stata accompagnata da un’accelerazione della sopravvivenza del più adatto e la ragione di questo status quo è la continua involuzione.

le azioni importanti di diverse case automobilistiche tradizionali quest'anno hanno effettivamente dato avvertimenti al settore. il primo è la riduzione e l'aumento dei prezzi di tesla all'inizio dell'anno. il motivo è che il suo rapporto finanziario 2023 è regredito rispetto al suo secondo tesla secondo il mio giudizio, sarà più difficile realizzare profitti sostanziali nel futuro mercato automobilistico, quindi ho adottato alcune misure per far fronte al deterioramento dei margini di profitto.

il secondo è la "ripetizione" della bmw sulla questione della guerra dei prezzi, se ci fosse una guerra dei prezzi, non ci sarebbero profitti e gli interessi dei concessionari sarebbero seriamente danneggiati. senza una guerra dei prezzi, il volume delle vendite di agosto ha davvero insegnato questo marchio di lusso e lascia che comprenda profondamente la particolarità del mercato automobilistico cinese.

c'è un altro caso molto illustrativo. il profitto della bicicletta di byd nel 2023 sarà di circa 8.600 yuan, ma nella prima metà di quest'anno questa cifra è scesa a 8.450 yuan. byd è già il marchio più redditizio tra le case automobilistiche cinesi sono tutti in declino. potete immaginare quanto sia difficile la situazione attuale delle altre aziende.

lo status quo del settore potrebbe essere irreversibile nel breve termine, ma geely ha preso l'iniziativa ed è la prima azienda del settore a formulare un avvertimento scritto all'intero settore sul "volere riportare l'industria automobilistica sulla carreggiata".

a giudicare dalla situazione attuale, anche l'involuzione del settore è in declino, tanto che alcuni dicono che anche byd non vuole essere coinvolta. il nuovo song dm-i è addirittura aumentato di prezzo rispetto al vecchio modello . ma si sta avvicinando la fine dell’anno e sia la stessa geely che le case automobilistiche come chery, byd e great wall si stanno preparando adeguatamente per lo slancio di fine anno. l’involuzione e la guerra dei prezzi durano da 9 mesi e potrebbero non essere peggiori degli ultimi 3 mesi di quest’anno. pertanto, se l’industria automobilistica vuole davvero tornare alla normalità senza panico nell’intero settore, potrebbe dover aspettare fino a quando 2025.