νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

μια μικρής κλίμακας έκθεση αυτοκινήτου taizhou δημιούργησε μια άλλη σκηνή για την geely automobile.

ο li shufu, πρόεδρος της geely holding group και ιδρυτής της geely, εξέδωσε απροσδόκητα τη "διακήρυξη taizhou" στην έκθεση αυτοκινήτου της taizhou αυτή είναι μια συνέχεια της "διακήρυξης ningbo" του 2007 για να μην μάχονται οι πόλεμοι τιμών, οι τεχνολογικοί πόλεμοι. πόλεμοι μάρκας και πολεμικοί πόλεμοι υπηρεσιών, μετά τον μετασχηματισμό της ηθικής στρατηγικής πολέμου, είναι μια άλλη σημαντική στρατηγική δήλωση σε επίπεδο ομίλου.

ήταν η διακήρυξη ningbo του 2007 που επέτρεψε στην geely να επιβιώσει με ασφάλεια από την οικονομική κρίση του 2008. σήμερα, όταν η αγορά αυτοκινήτων είναι ταραχώδης, ο δρόμος μπροστά είναι γεμάτος ομίχλη και συνυπάρχουν ευκαιρίες και κίνδυνοι, η geely παίρνει την πρωτοβουλία να αναζητήσει σταθερότητα και προσπαθεί να προστατευτεί στην ταραγμένη αγορά αυτοκινήτων.

γιατί η geely εξέδωσε τη «διακήρυξη taizhou»;

αν και απομένει ακόμη ένα τέταρτο του 2024, φαίνεται ήδη ότι η αγορά αυτοκινήτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους θα είναι εξαιρετική. ο πόλεμος τιμών συνεχίζεται, η αγορά αυτοκινήτων είναι φλεγόμενη, τα προϊόντα πλημμυρίζουν και ο ανταγωνισμός στην αγορά γίνεται όλο και πιο έντονος, γεγονός που έχει οδηγήσει επίσης σε χάος σε πολλές βιομηχανίες.

για παράδειγμα, σε έναν τρελό πόλεμο τιμών, αυτό που είναι πιο πιθανό να λείπει είναι η ποιότητα των προϊόντων παρόλο που η βάση παραγωγής και πωλήσεων κάθε εταιρείας αυτοκινήτων αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να μειώσει το κόστος προμήθειας ανταλλακτικών σε κάποιο βαθμό, η πτώση του αυτοκινήτου. οι τιμές προφανώς δεν είναι ανάλογες με τη μείωση του κόστους, η οποία οδήγησε σε πολλούς παρόλο που τα στοιχεία πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων mainstream φαίνονται πολλά υποσχόμενα, στην πραγματικότητα χάνουν χρήματα καθώς πουλάνε περισσότερο.

επιπλέον, πολλοί ηγέτες του κλάδου έχουν επισημάνει ότι ο λόγος για τον οποίο ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν την αυτοπεποίθηση να συμμετάσχουν σε πολέμους τιμών είναι ότι εκτός από το να πιέζουν τους προμηθευτές, το «κόψιμο των γωνιών και η κοπή υλικών» έχει γίνει επίσης ένα κόλπο εκτός αγοράς. με άλλα λόγια, στη φετινή αυτοκινητοβιομηχανία, οι άνθρωποι μπορούν πραγματικά να δουν τι «παίρνετε ό,τι πληρώνετε».

σε αυτό το πλαίσιο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την geely να εκδώσει έγκαιρα τη «δήλωση taizhou».

η «διακήρυξη taizhou» αναφέρει κυρίως πέντε σημεία, δηλαδή τη στρατηγική εστίαση, τη στρατηγική ολοκλήρωση, τη στρατηγική συνέργεια, τη στρατηγική σταθερότητα και τα στρατηγικά ταλέντα. όταν αναλύουμε αυτά τα πέντε σημεία, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι η geely εφαρμόζει ακλόνητα τη στρατηγική εστίαση, την ολοκλήρωση και τον συντονισμό ο συγγραφέας πιστεύει ότι το επίκεντρο αυτής της δήλωσης είναι η στρατηγική σταθερότητα και τα στρατηγικά ταλέντα.

όσον αφορά τη στρατηγική σταθερότητα, η geely δήλωσε ότι θα τηρήσει σταθερές λειτουργίες και δεν θα επεκταθεί τυφλά, θα επιμείνει στην εντατική καλλιέργεια και θα παλέψει για τη θέση της και θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης με τους εταίρους κοινωνικοποιημένη συνεργασία μεγάλης κλίμακας για την οικοδόμηση μιας βιομηχανικής αλυσίδας νέα πλεονεκτήματα, συνέχιση της βελτίωσης της χρήσης της παραγωγικής ικανότητας, η αποτελεσματική μείωση του κόστους των αποδοχών των εργαζομένων, η αύξηση των δικαιωμάτων και των συμφερόντων των εργαζομένων και η τήρηση της νόμιμης πορείας τη συμμόρφωση, την τήρηση της χρηστοκεντρικότητας, την τήρηση της ηθικής κατώτατης γραμμής και τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας της επιχείρησης.

η προσεκτική ανάλυση δείχνει ότι όλα αυτά αποκαλύπτουν ανησυχίες για την τρέχουσα κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας ακριβώς όπως ο li shufu εξέδωσε τη «διακήρυξη ningbo» πριν από 17 χρόνια, «ο πόλεμος τιμών γίνεται φθηνότερος, η ποιότητα χειροτερεύει και η εμπειρία εξυπηρέτησης. εάν συνεχιστεί αυτό, η εταιρεία θα είναι καταδικασμένη.» τέτοια λόγια αποκάλυψαν επίσης τους πιθανούς κινδύνους της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων εκείνη την εποχή.

η διατήρηση σταθερών εργασιών και η μάχη για τη θέση εξακολουθούν να είναι οι ανησυχίες της geely σχετικά με τη συμμετοχή της βιομηχανίας. εταιρεία. η geely ανέφερε επίσης το ζήτημα της μη τυφλής επέκτασης επί του παρόντος, ο όμιλος geely holding περιλαμβάνει μάρκες μεσαίας έως χαμηλής ποιότητας, όπως η geely automobile και η lynk & co., μάρκες πολυτελείας υψηλής ποιότητας όπως η jikrypton και η volvo, καθώς και οι υπερπολυτελείς μάρκες. μάρκες όπως η lotus και περιλαμβάνει ακόμη και μια εξατομικευμένη επωνυμία όπως η smart μπορούμε να πούμε ότι είναι μια μεγάλη επιχείρηση με μια πλήρη γκάμα προϊόντων. και σύμφωνα με τη μήτρα προϊόντων των διαφόρων εμπορικών σημάτων της geely, αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε ένα στάδιο που μπορεί να καλύψει πλήρως τη ζήτηση της αγοράς, πράγμα που σημαίνει ότι η geely δεν χρειάζεται να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας επέκταση.

στην πραγματικότητα, πολλές άλλες ομάδες αυτοκινήτων βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση με την geely, αλλά οι διαδρομές τους είναι διαφορετικές. μερικοί επιλέγουν να είναι σαν την geely αφού ολοκληρώσουν τη διάταξη της επωνυμίας σε κάθε γραμμή σε βάθος, ξεκινούν μια σταθερή και σταθερή στρατηγική και δεν συμμετέχουν στα τυφλά στην ενσωμάτωση, φοβούμενοι ότι η τάση της involution θα σταματήσει επεκτείνεται σε ποσοστό χρέους υψηλότερο από αυτό των περισσότερων εταιρειών ακινήτων, που σημαίνει τι μπορεί να φανταστεί κανείς.

η geely ανέφερε επίσης το θέμα της αποζημίωσης των εργαζομένων η προηγούμενη μεταβίβαση του εργοστασίου της mitsubishi είχε ένα αρνητικό γεγονός που έσπασε τη λαμπερή πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας. αναφέρεται ότι οι εργαζόμενοι στο πρώην εργοστάσιο της mitsubishi μπορούν να επιλέξουν να φύγουν με αποζημίωση ή να αλλάξουν τη σύμβαση, αλλά ο βασικός μισθός έχει μειωθεί κατά 50% σε σχέση με τον αρχικό και διάφορα προνοιακά επιδόματα έχουν σχεδόν κοπεί ο αριθμός των εταιρειών αυτοκινήτων έχει αρχίσει να οι μεγαλύτερες απολύσεις στην ιστορία δεν μπορούν παρά να κάνουν τους ανθρώπους να αισθάνονται λύπη.

το ζήτημα του μισθού συνδέεται με το ζήτημα των ταλέντων που αναφέρει η geely η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο ραγδαίου μετασχηματισμού και απαιτεί μεγάλο αριθμό ταλέντων σε σχετικές αναδυόμενες βιομηχανίες. μεγάλα δεδομένα τεχνητής νοημοσύνης, ευφυΐα κ.λπ. τα ταλέντα σε άλλους τομείς είναι απαραίτητο στοιχείο για τις εταιρείες αυτοκινήτων. η geely τηρεί την έννοια του "όλοι είναι ταλέντο και όλοι μπορούν να γίνουν ταλέντο" και ασκεί την κατεύθυνση εξέλιξης της σταδιοδρομίας "χρησιμοποιώντας τα ταλέντα σύμφωνα με τις ικανότητές τους και δίνοντας πλήρη απόδοση στα ταλέντα τους", έτσι ώστε κάθε εργαζόμενος να μπορεί να λάμψει και να αισθανθεί συνεισφορά στο geely strength, αυτός είναι επίσης ο πιο ισχυρός τρόπος για να διατηρήσετε τα ταλέντα και να τους δώσετε την αίσθηση ότι ανήκουν.

ποια είναι η σημασία της έκδοσης της «διακήρυξης taizhou»;

αν θέλετε να ρωτήσετε για τη σημασία της «διακήρυξης taizhou» του geely, σύμφωνα με τον li shufu, η σημασία είναι συγκρίσιμη με τη «δήλωση ningbo». αλλά εκτός από τη σημασία της για την ίδια την geely, φίλοι και επιχειρηματίες που κατανοούν βαθιά τη «δήλωση taizhou» θα πρέπει να εξετάσουν εάν θα δώσουν συνέχεια και θα εκδώσουν μια «δήλωση xx».

μπορεί να ειπωθεί ότι η "δήλωση taizhou" δεν είναι μόνο για την ίδια την geely, αλλά και για ολόκληρη τη βιομηχανία.

όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η "δήλωση taizhou" δεν είναι μόνο μια μελλοντική στρατηγική που κυκλοφόρησε από την geely, αλλά φαίνεται επίσης να ανησυχεί για την τρέχουσα κατάσταση του κλάδου προϊόντα, και τα πιο αναφερόμενα, σε γενικές γραμμές, πρόκειται για το πώς οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να παραμείνουν στη σωστή μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή πορεία.

αφού η αγορά αυτοκινήτων της κίνας ξεκίνησε τη λειτουργία "έκρηξης" το 2016, συνεχίστηκε μέχρι το 2020. παράγοντες ανωτέρας βίας επιβράδυναν την ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτων, αλλά έδωσε ευκαιρίες στη νέα βιομηχανία ενέργειας. μέχρι τώρα, η ταχεία επέκταση της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων συνοδεύτηκε από επιτάχυνση της επιβίωσης του ισχυρότερου, και ο λόγος για αυτό το status quo είναι η συνεχής εναλλαγή.

οι σημαντικές ενέργειες πολλών κυρίαρχων εταιρειών αυτοκινήτων έχουν προειδοποιήσει τον κλάδο. η πρώτη είναι η μείωση της τιμής και η αύξηση της τιμής της tesla στις αρχές του έτους σύμφωνα με την tesla σύμφωνα με τη δική μου κρίση, θα είναι πιο δύσκολο να πραγματοποιηθούν σημαντικά κέρδη στη μελλοντική αγορά αυτοκινήτων, επομένως έχω λάβει ορισμένα μέτρα για να αντιμετωπίσω τα επιδεινούμενα περιθώρια κέρδους.

το δεύτερο είναι η «επανάληψη» της bmw στο θέμα του πολέμου τιμών, δεν θα υπάρξουν κέρδη και τα συμφέροντα των εμπόρων θα ζημιωθούν σοβαρά χωρίς πόλεμο τιμών, ο όγκος των πωλήσεων τον αύγουστο έχει διδάξει αυτή η μάρκα πολυτελείας και ας το καταλάβω βαθιά την ιδιαιτερότητα της αγοράς αυτοκινήτων της κίνας.

υπάρχει μια άλλη πολύ ενδεικτική περίπτωση το κέρδος της byd το 2023 θα είναι περίπου 8.600 γιουάν, αλλά το πρώτο εξάμηνο αυτού του έτους έπεσε στα 8.450 γιουάν όλα φθίνουν μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολη είναι η σημερινή κατάσταση άλλων εταιρειών.

το status quo του κλάδου μπορεί να είναι μη αναστρέψιμο βραχυπρόθεσμα, αλλά η geely έχει αναλάβει το προβάδισμα και είναι η πρώτη εταιρεία στον κλάδο που διατύπωσε γραπτή προειδοποίηση προς ολόκληρο τον κλάδο σχετικά με "θέλουν να επαναφέρουν την αυτοκινητοβιομηχανία σε καλό δρόμο".

κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, η εξέλιξη της βιομηχανίας είναι επίσης σε πτώση, τόσο πολύ που κάποιοι λένε ότι ακόμη και η byd δεν θέλει να εμπλακεί σε αυτήν . πλησιάζει όμως στο τέλος του έτους και τόσο η ίδια η geely όσο και οι εταιρείες αυτοκινήτων όπως η chery, η byd και η great wall προετοιμάζονται επαρκώς για τη δυναμική του τέλους του έτους. η εξέλιξη και ο πόλεμος τιμών διήρκεσαν 9 μήνες και μπορεί να μην είναι χειρότεροι από τους τελευταίους 3 μήνες του τρέχοντος έτους, επομένως, εάν η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει πραγματικά να επιστρέψει στην κανονικότητα χωρίς πανικό σε ολόκληρη τη βιομηχανία, μπορεί να χρειαστεί να περιμένει έως ότου. 2025.