소식

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지난해부터 중국의 신에너지 승용차 수출이 탄력을 받고 있다. 그러나 그 전에는 중국의 신에너지 버스 수출이 강세를 보였다.

올해 1월부터 8월까지 중국은 전년 동기 대비 2.0% 증가한 7,503대의 신에너지 버스를 수출했습니다. 이 중 대표적인 수출 브랜드로는 byd, 유통버스 등이 있으며, 두 자릿수 매출 성장을 달성했다.

중국의 신에너지 버스가 인기를 끄는 이유는 우선 가격 대비 성능이 높다는 점이다.

한편, 버스 제조에서는 승용차와 같은 자동 조립 라인을 대규모로 사용할 수 없습니다. 광범위한 인력 사용과 산업 체인의 장점으로 인해 중국에서 만든 버스 가격은 매우 경쟁력이 있습니다.

반면 byd, 유통 등이 신에너지 기술에 집중하며 배터리와 신에너지 기술 분야에서 선두를 달리고 있는 것과도 관련이 있다. 그러나 전기버스의 품질과 안전성에 대한 해외 고객의 엄격한 요구도 중국 브랜드의 수출 길을 순조롭게 진행시키지 못하고 있다.

따라서 비용 효율성 외에도 새로운 에너지 기술에서도 획기적인 발전을 이뤄야 합니다. 최신 기술은 순수 전기버스에 적용되는 소프트웨어와 하드웨어 통합 기술 플랫폼 기술의 획기적인 발전이다.

최근 yutong은 호주 브리즈번에서 일련의 yea green exploration tour 이벤트를 개최하고 공식적으로 yea 기술을 출시했습니다. yea는 yutong이 독립적으로 개발한 순수 전기 버스 소프트웨어 및 하드웨어 통합 기술 플랫폼입니다. 핵심에는 자체 개발한 크로스 도메인 통합 c 아키텍처와 자체 개발한 차량 운영 체제 yos가 포함되어 있습니다.

yea 플랫폼의 기술적 특징은 효율적인 전기 구동 시스템을 통합하는 것 외에도 차량 성능과 경제성을 향상시킵니다. 지능형 관리 시스템을 통해 차량의 안정성과 안전성도 크게 향상됐다. 현재 yea 플랫폼의 새로운 에너지 모델에는 yutong e7s, e12, c12e 등이 포함됩니다. 이 모델은 내구성, 에너지 소비 및 유지 관리 비용 측면에서 크게 개선되었습니다.

완성차를 수출하는 것 외에도 국내 브랜드도 현지 기업과 협력해 버스를 조립하기로 선택했다. 예를 들어, yutong은 현지 파트너와 함께 호주에서 e12 모델의 dkd 최종 조립을 완료했습니다. 동시에 yutong의 순수 전기 섀시는 유명한 현지 차체 제조업체인 volgren과 협력하여 새로운 버스 모델을 생산했습니다.

일반 버스 외에 국내 미니버스도 인기가 높습니다. 예를 들어, yutong e7s 미세 순환 전기 버스는 아시아 태평양 시장에도 진출하기 시작했습니다. 이 제품은 이전에 유럽과 중동에서 출시되었으며 현재 카타르에서 정기적으로 운행되고 있습니다. 이 모델은 도시용으로 특별히 설계되었습니다. 지선은 좁은 도시 거리와 혼잡한 지역에서의 운전에 적합합니다.

지난 2년 동안 중국의 전기버스도 '기술'로 승리하기 시작한 것으로 보인다.