수소에너지 자동차 개발 궤도 순조화
2024-09-22
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원제: 여러 곳에서 고속도로 통행료 무료——(인용문)
수소에너지 자동차 개발 궤도 원활화(주제)
중국경제네트워크(china economic network) 기자 마한밍(ma hanming)과 장이(zhang yi)
불완전한 통계에 따르면 지금까지 산시(陝西)성, 산둥성, 길림성, 쓰촨성, 오르도스, 내몽고자치구 등지에서 수소에너지 자동차에 대한 고속도로 통행료를 면제하는 조치를 도입했다.
현재 국내외 많은 기업들이 수소연료전지차 제품을 출시하고 실용화하고 있다. 앞으로 수소에너지차는 신에너지차는 물론 자동차 산업 전체의 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대된다.
불완전한 통계에 따르면, 지금까지 산시(陝西)성, 산둥성, 길림성, 쓰촨성, 오르도스, 내몽고자치구 등지에서 수소에너지 차량의 고속도로 통행료를 면제하는 관련 조치를 도입했다.
중국자동차딜러협회 상용차전문위원회 사무총장 종 웨이핑(zhong weiping)은 고속 통행료에서 수소차를 면제하는 것은 자동차 구매 보조금을 운영 보조금으로 전환하기 위한 중요한 시도라고 말했습니다. 차량 보조금 형태로 수소에너지 차량 개발을 지원하는 것도 국가의 포괄적인 신에너지 개발 추진을 더욱 강화하기 위한 조치입니다.
중국국제경제교류센터 과학연구정보부 국장 징춘메이(jing chunmei)는 고속 통행료에서 수소자동차를 면제하면 수소자동차 사용자의 비용을 효과적으로 절감하여 수소자동차의 사용과 홍보를 효과적으로 촉진할 수 있다고 믿습니다. , 전반적인 수소 에너지 산업의 발전을 효과적으로 추진합니다.
2020년부터 '신에너지차산업 발전계획(2021~2035)', '수소에너지 산업 발전을 위한 중장기 계획(2021~2035)', '녹색촉진 의견 제시' 등의 문서를 제조업 발전''이 잇달아 발표되면서 수소에너지의 에너지 속성과 전략적 위치가 밝혀졌다. 2023년에는 국가표준위원회, 국가발전개혁위원회, 공업정보화부 등 6개 부처가 공동으로 '수소에너지 산업 표준체계 구축 지침(2023년판)'을 발표했다. 최초의 국가급 수소에너지 산업 체인 표준 시스템 구축 이 가이드는 업계에서 우리나라 수소에너지 산업 표준화를 위한 최고 수준의 운영 매뉴얼로 평가받고 있습니다. 올해 8월, 중국 공산당 중앙위원회와 국무원이 발표한 '경제 및 사회 발전의 포괄적인 녹색 전환 가속화에 관한 의견'에서는 수소에너지 생산, 저장의 전체 사슬을 발전시켜야 한다고 분명히 밝혔습니다. , 운송 및 이용을 촉진해야 합니다.
jing chunmei는 이전에 우리나라의 수소 적용이 화학 산업에 집중되어 있었다고 소개했습니다. 수소차의 개발과 적용은 전기차보다 늦게 시작됐고, 둘은 '전위와 상보성' 패턴을 형성했다. 현재 국내외 많은 기업들이 수소연료전지차 제품을 출시하고 실용화하고 있다.
saic 그룹은 빠르면 2001년에 phoenix one 연료 전지 차량 프로젝트를 시작했습니다. 현재 saic의 jet hydrogen technology는 jet hydrogen kaiyuan m4h 연료 전지 스택을 성공적으로 출시했습니다. 현재 saic maxus mifa 수소는 국내 연료전지 승용차 시장의 70%를 점유하고 있다.
현대자동차의 성투 수소연료전지 소형트럭은 올해 6월 출시 이후 많은 주문을 받아 물류차량으로 활용되는 수소연료전지 소형트럭을 다수 납품했다.
상용차 분야에서 saic maxus는 지역 개발 구역의 통근 셔틀로 사용하기 위해 2017년 광둥성 포산에서 fcv90 수소 연료 전지 차량을 일괄 출시했습니다.
2022년 베이징 동계 올림픽 기간 동안 beiqi foton은 515대의 ouhui 수소 연료 전지 버스를 제공하여 베이징 yanqing 및 zhangjiakou 대회 지역에 대한 서비스 보장을 제공할 예정입니다.
중국자동차협회 자료에 따르면 올해 1~7월 국내 연료전지차 판매량은 총 3,476대로 전년 동기 대비 8% 증가했다. 수소연료전지차 개발은 이제 산업이 구체화되고 제품 레이아웃이 개선되는 건전한 발전 단계에 진입했습니다.
그러나 기회와 도전은 공존합니다. 수소 폭발 한계의 부피 농도는 4.1%~74.2%로, 수소의 생산, 운송, 저장, 사용 및 기타 측면에서 안전을 보장하기 위해 더 많은 조치가 필요하고 수소 준비, 운송 및 수소화 비용이 필요한 것으로 이해됩니다. 역 건설 또한 더 높습니다. 현재 수소충전소 수가 부족해 수소차 이용자들이 충전하기가 상대적으로 불편한 상황이다.
jing chunmei는 이러한 문제의 원인은 핵심 원자재 및 부품의 연구 개발 및 생산 문제뿐만 아니라 제조, 운송, 저장 및 기타 측면에서 아직 해결되지 않은 문제를 포함하여 다각적이라고 말했습니다. 기술의.
현대상용차 관계자는 “산업 발전 초기 단계에서는 다양한 우호적 정책이 시행되면서 수소에너지차가 더 빠른 발전 궤도에 진입할 것”이라고 말했다. 그때쯤이면 수소차의 수가 지속적으로 증가함에 따라 산업체인 전체의 비용도 크게 하락할 것이며, 이에 따라 사용자의 사용 및 조달 비용도 필연적으로 감소할 것입니다.
"수소 에너지 기술의 지속적인 혁신으로 수소 에너지 차량의 조달 및 적용 비용은 확실히 줄어들 것이며 적용 시나리오는 더욱 광범위해질 것입니다. 앞으로 수소 에너지 차량은 신에너지의 새로운 성장 기둥이 될 것으로 예상됩니다. 자동차, 심지어는 자동차 산업 전체에도 영향을 미칠 것입니다.”라고 zhong weiping은 말했습니다.
출처 : 경제일보
