faciliter le développement des véhicules à hydrogène
2024-09-22
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titre original : péages autoroutiers gratuits dans de nombreux endroits——(citation)
faciliter le développement des véhicules à énergie hydrogène (thème)
ma hanming, journaliste du réseau économique chinois, et zhang yi
selon des statistiques incomplètes, jusqu'à présent, le shaanxi, le shandong, le jilin, le sichuan et l'ordos, la région autonome de mongolie intérieure et d'autres endroits ont introduit des mesures visant à supprimer les péages routiers pour les véhicules à hydrogène.
à l'heure actuelle, de nombreuses entreprises nationales et étrangères ont lancé et mis en service des véhicules à pile à combustible à hydrogène. à l’avenir, les véhicules à énergie hydrogène devraient devenir un nouveau pôle de croissance pour les véhicules à énergies nouvelles et même pour l’ensemble de l’industrie automobile.
selon des statistiques incomplètes, jusqu'à présent, le shaanxi, le shandong, le jilin, le sichuan et l'ordos, la région autonome de mongolie intérieure et d'autres endroits ont introduit des mesures pertinentes pour exempter les véhicules à hydrogène des péages routiers.
zhong weiping, secrétaire général du comité professionnel des véhicules commerciaux de l'association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré que l'exonération des véhicules à hydrogène des péages à grande vitesse est une tentative importante pour promouvoir la transformation des subventions à l'achat de voitures en subventions d'exploitation. soutenir le développement de véhicules à hydrogène sous la forme de subventions aux véhicules est également une mesure visant à poursuivre la mise en œuvre de la promotion globale du développement des nouvelles énergies par le pays.
jing chunmei, directeur du département de recherche scientifique et d'information du centre chinois des échanges économiques internationaux, estime qu'exonérer les véhicules à hydrogène des péages à grande vitesse peut réduire efficacement les coûts des utilisateurs de véhicules à hydrogène, favorisant ainsi efficacement l'utilisation et la promotion des véhicules à hydrogène. , et stimuler efficacement le développement de l’industrie globale de l’énergie hydrogène.
depuis 2020, des documents tels que le « plan de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2021-2035) », le « plan à moyen et long termes pour le développement de l'industrie de l'énergie hydrogène (2021-2035) » et les « avis directeurs sur l'accélération de la transition verte » développement de l'industrie manufacturière" ont été publiés les uns après les autres, clarifiant les attributs énergétiques et la position stratégique de l'énergie hydrogène. en 2023, six départements, dont le comité national des normes, la commission nationale du développement et de la réforme et le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, ont publié conjointement les « lignes directrices pour la construction du système de normes de l'industrie de l'énergie hydrogène (édition 2023) ». première construction de système standard de chaîne industrielle de l'énergie hydrogène au niveau national le guide est considéré par l'industrie comme le manuel d'exploitation de haut niveau pour la normalisation de l'industrie chinoise de l'énergie hydrogène. en août de cette année, les « avis sur l'accélération de la transformation verte globale du développement économique et social » publiés par le comité central du parti communiste chinois et le conseil d'état indiquaient clairement que le développement de l'ensemble de la chaîne de production, de stockage et de stockage de l'énergie hydrogène , le transport et l'utilisation doivent être encouragés.
jing chunmei a expliqué qu'auparavant, les applications de l'hydrogène en chine étaient concentrées dans l'industrie chimique. le développement et l'application des véhicules à hydrogène ont commencé plus tard que les véhicules électriques, et les deux ont formé un modèle de « dislocation et complémentarité ». les parties concernées continuent de promouvoir l'application de l'énergie hydrogène dans les produits automobiles. actuellement, de nombreuses entreprises nationales et étrangères ont lancé et mis en service des véhicules à pile à hydrogène.
le groupe saic a lancé le projet de véhicule à pile à combustible phoenix one dès 2001. actuellement, la technologie jet hydrogen de saic a lancé avec succès la pile à combustible jet hydrogen kaiyuan m4h. actuellement, l’hydrogène saic maxus mifa représente 70 % du marché national des véhicules de tourisme à pile à combustible.
le camion léger à pile à hydrogène shengtu de hyundai motor a reçu un grand nombre de commandes depuis son lancement en juin de cette année ; il a livré un certain nombre de camions légers à pile à hydrogène destinés à être utilisés comme véhicules logistiques.
dans le domaine des véhicules utilitaires, saic maxus a lancé des véhicules à pile à hydrogène fcv90 par lots à foshan, guangdong en 2017 pour les utiliser comme navettes de banlieue dans les zones de développement local.
lors des jeux olympiques d'hiver de pékin 2022, beiqi foton fournira 515 bus à pile à combustible ouhui pour assurer le service dans les zones de compétition de yanqing et zhangjiakou à pékin.
selon les données de l'association automobile de chine, de janvier à juillet de cette année, les ventes nationales de véhicules à pile à combustible ont totalisé 3 476 unités, soit une augmentation de 8 % sur un an. le développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène est désormais entré dans une phase de développement solide où l'industrie prend forme et la présentation des produits s'améliore.
cependant, opportunités et défis coexistent. il est entendu que la concentration volumique de la limite d'explosion de l'hydrogène est de 4,1 % à 74,2 %, ce qui nécessite davantage de mesures pour garantir la sécurité de la production, du transport, du stockage, de l'utilisation et d'autres aspects de l'hydrogène, ainsi que le coût de la préparation, du transport et de l'hydrogénation de l'hydrogène. construction de gares également plus élevé. à l’heure actuelle, le nombre de stations de ravitaillement en hydrogène est insuffisant, ce qui rend le ravitaillement relativement difficile pour les utilisateurs de véhicules à hydrogène.
jing chunmei a déclaré que les causes de ces problèmes comportent de multiples facettes, notamment des problèmes de recherche, de développement et de production de matières premières et de pièces de base, ainsi que des problèmes qui n'ont pas encore été résolus dans la fabrication, le transport, le stockage et d'autres aspects. de la technologie.
le responsable concerné de hyundai commercial vehicles a déclaré que dans les premiers stades du développement de l'industrie, des problèmes sont inévitables avec la mise en œuvre de diverses politiques favorables, les véhicules à hydrogène entreront dans une voie de développement plus rapide. d'ici là, à mesure que le nombre de véhicules à hydrogène continue d'augmenter, les coûts de l'ensemble de la chaîne industrielle diminueront également considérablement, et les coûts d'utilisation et d'achat des utilisateurs diminueront inévitablement en conséquence.
« grâce aux percées continues dans la technologie de l'énergie hydrogène, les coûts d'achat et d'application des véhicules à énergie hydrogène diminueront certainement et les scénarios d'application deviendront plus étendus. à l'avenir, les véhicules à énergie hydrogène devraient devenir un nouveau pôle de croissance pour les nouvelles énergies. véhicules et même l'ensemble de l'industrie automobile », a déclaré zhong weiping.
source : quotidien économique
