glättung der entwicklungsspur von wasserstofffahrzeugen
2024-09-22
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originaltitel: befreiung von der autobahnmaut vielerorts——(zitat)
glättung der entwicklungsspur von wasserstofffahrzeugen (thema)
ma hanming, reporter des china economic network, und zhang yi
unvollständigen statistiken zufolge haben shaanxi, shandong, jilin, sichuan und ordos, das autonome gebiet innere mongolei und andere orte bisher maßnahmen eingeführt, um die autobahngebühren für fahrzeuge mit wasserstoffantrieb zu erlassen.
derzeit haben viele in- und ausländische unternehmen produkte für wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge auf den markt gebracht und in betrieb genommen. es wird erwartet, dass fahrzeuge mit wasserstoffantrieb in zukunft ein neuer wachstumspol für fahrzeuge mit neuer energie und sogar für die gesamte automobilindustrie werden.
unvollständigen statistiken zufolge haben shaanxi, shandong, jilin, sichuan und ordos, das autonome gebiet innere mongolei und andere orte bisher maßnahmen eingeführt, um die autobahngebühren für fahrzeuge mit wasserstoffantrieb zu erlassen.
zhong weiping, generalsekretär des fachausschusses für nutzfahrzeuge der china automobile dealers association, sagte, dass die befreiung von wasserstofffahrzeugen von der hochgeschwindigkeitsgebühr ein wichtiger versuch sei, die umwandlung von subventionen für den autokauf in betriebssubventionen voranzutreiben. die unterstützung der entwicklung von fahrzeugen mit wasserstoffantrieb in form von fahrzeugzuschüssen ist auch eine maßnahme zur weiteren umsetzung der umfassenden förderung des landes für die entwicklung neuer energien.
jing chunmei, direktor der abteilung für wissenschaftliche forschung und information des china center for international economic exchanges, ist davon überzeugt, dass die befreiung von wasserstofffahrzeugen von der hochgeschwindigkeitsgebühr die kosten für die nutzer von wasserstofffahrzeugen wirksam senken und so die nutzung und förderung von wasserstofffahrzeugen wirksam fördern kann und die entwicklung der gesamten wasserstoffenergiebranche effektiv voranzutreiben.
seit 2020 werden dokumente wie der „new energy vehicle industry development plan (2021-2035)“, der „medium- and long-term plan for the development of hydrogen energy industry (2021-2035)“ und „guiding opinions on accelerating the green“ veröffentlicht „development of the manufacturing industry“ wurden nacheinander veröffentlicht und erläuterten die energieeigenschaften und die strategische position der wasserstoffenergie. im jahr 2023 veröffentlichten sechs abteilungen, darunter das nationale normungskomitee, die nationale entwicklungs- und reformkommission und das ministerium für industrie und informationstechnologie, gemeinsam die „richtlinien für den aufbau des wasserstoff-energieindustrie-standardsystems (ausgabe 2023)“. erste landesweite standardsystemkonstruktion für die wasserstoff-energie-industriekette. der leitfaden wird von der branche als das wichtigste betriebshandbuch für die standardisierung der wasserstoff-energie-industrie meines landes angesehen. im august dieses jahres wurde in den vom zentralkomitee der kommunistischen partei chinas und dem staatsrat herausgegebenen „stellungnahmen zur beschleunigung der umfassenden grünen transformation der wirtschaftlichen und sozialen entwicklung“ klargestellt, dass die entwicklung der gesamten kette der wasserstoff-energieerzeugung und -speicherung , transport und nutzung sollten gefördert werden.
jing chunmei erläuterte, dass sich die anwendung von wasserstoff in meinem land bisher auf die chemische industrie konzentriert habe. die entwicklung und anwendung von wasserstofffahrzeugen begann später als die von elektrofahrzeugen, und beide bildeten ein muster der „verschiebung und komplementarität“. relevante parteien fördern weiterhin die anwendung von wasserstoffenergie in automobilprodukten. derzeit haben viele in- und ausländische unternehmen produkte für wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge auf den markt gebracht und in betrieb genommen.
die saic group startete bereits 2001 das brennstoffzellenfahrzeugprojekt phoenix one. derzeit hat jet hydrogen technology von saic den brennstoffzellenstapel jet hydrogen qiyuan m4h erfolgreich auf den markt gebracht. derzeit macht saic maxus mifa wasserstoff 70 % des inländischen marktes für brennstoffzellen-pkw aus.
der shengtu wasserstoff-brennstoffzellen-leichtlastwagen von hyundai motor hat seit seiner markteinführung im juni dieses jahres zahlreiche bestellungen erhalten und eine reihe von wasserstoff-brennstoffzellen-leichtlastkraftwagen für den einsatz als logistikfahrzeuge ausgeliefert.
im bereich nutzfahrzeuge hat saic maxus 2017 in foshan, guangdong, serienmäßig fcv90-wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge auf den markt gebracht, die als pendler-shuttles in lokalen entwicklungszonen eingesetzt werden sollen.
während der olympischen winterspiele 2022 in peking wird beiqi foton 515 ouhui-wasserstoff-brennstoffzellenbusse bereitstellen, um die servicegarantie für die wettbewerbsgebiete yanqing und zhangjiakou in peking zu gewährleisten.
nach angaben der china automobile association beliefen sich die inländischen verkäufe von brennstoffzellenfahrzeugen von januar bis juli dieses jahres auf insgesamt 3.476 einheiten, was einem anstieg von 8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. die entwicklung von fahrzeugen mit wasserstoff-brennstoffzellen ist mittlerweile in eine phase solider entwicklung eingetreten, in der die branche gestalt annimmt und das produktdesign verbessert wird.
allerdings bestehen chancen und herausforderungen nebeneinander. es versteht sich, dass die explosionsgrenze der volumenkonzentration von wasserstoff 4,1 % bis 74,2 % beträgt, was mehr maßnahmen erfordert, um die sicherheit bei der produktion, dem transport, der lagerung, der verwendung und anderen aspekten von wasserstoff sowie die kosten für die wasserstoffaufbereitung, den transport und die hydrierung zu gewährleisten bahnhofsbau auch höher. derzeit ist die anzahl der hydrierstationen unzureichend, was das tanken für wasserstofffahrzeugnutzer relativ umständlich macht.
jing chunmei sagte, dass die ursachen dieser probleme vielfältig seien, darunter probleme bei der forschung, entwicklung und produktion von kernrohstoffen und -teilen sowie noch nicht gelöste probleme bei herstellung, transport, lagerung und anderen aspekten der technologie.
der zuständige verantwortliche von hyundai commercial vehicles sagte, dass in den frühen stadien der branchenentwicklung probleme unvermeidlich seien, da die umsetzung verschiedener günstiger richtlinien die entwicklung von fahrzeugen mit wasserstoffantrieb beschleunigen werde. bis dahin werden mit der weiter steigenden zahl von wasserstofffahrzeugen auch die kosten der gesamten industriekette deutlich sinken und die nutzungs- und beschaffungskosten der nutzer zwangsläufig entsprechend sinken.
„mit den kontinuierlichen durchbrüchen in der wasserstoffenergietechnologie werden die beschaffungs- und anwendungskosten von wasserstofffahrzeugen definitiv sinken und die anwendungsszenarien werden umfangreicher. in zukunft werden wasserstofffahrzeuge voraussichtlich zu einem neuen wachstumspol für neue energien.“ fahrzeuge und sogar die gesamte automobilindustrie“, sagte zhong weiping.
quelle: economic daily
