水素エネルギー自動車の開発軌道を円滑化
2024-09-22
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原題：多くの場所での高速道路料金の免除——（引用）
水素エネルギー自動車の開発軌道の円滑化（テーマ）
中国経済網記者の馬漢明氏と張儀氏
不完全な統計によると、これまでに陝西省、山東省、吉林省、四川省、内モンゴル自治区オルドスなどが水素エネルギー自動車の高速道路料金を免除する措置を導入している。
現在、国内外の多くの企業が水素燃料電池自動車製品を発売し、実用化している。将来的には、水素エネルギー自動車は新エネルギー自動車、ひいては自動車産業全体の新たな成長の柱となることが期待されています。
不完全な統計によると、これまでに陝西省、山東省、吉林省、四川省、内モンゴル自治区オルドスなどが水素エネルギー自動車の高速道路料金を免除する措置を導入している。
中国自動車販売協会連合会商用車専門委員会の鍾偉平事務局長は、水素自動車の高速料金免除は自動車購入補助金の運営補助金への転換を促進する重要な試みであると述べた。自動車補助金の形で水素エネルギー自動車の開発を支援することは、国の新エネルギー開発の総合的な推進をさらに推進するための措置でもある。
中国国際経済交流センター科学研究情報部長のジン・チュンメイ氏は、水素自動車の高速料金を免除することで、水素自動車ユーザーのコストを効果的に削減でき、それによって水素自動車の利用と促進を効果的に促進できると考えている。 、そして水素エネルギー産業全体の発展を効果的に推進します。
2020年以降、「新エネルギー自動車産業発展計画（2021～2035年）」、「水素エネルギー産業発展中長期計画（2021～2035年）」、「グリーンエネルギー加速に関する指導意見」などの文書が発表された。製造業の発展』を次々に刊行し、水素エネルギーのエネルギー特性と戦略的位置づけを明らかにした。 2023年、国家標準委員会、国家発展改革委員会、工業情報化部など6部門が共同で「水素エネルギー産業標準体系構築ガイドライン（2023年版）」を発表した。初の国家レベルの水素エネルギー産業チェーン標準システム構築 このガイドは、業界では我が国の水素エネルギー産業の標準化のためのトップレベルの操作マニュアルとみなされています。今年8月、中国共産党中央委員会と国務院が発表した「経済社会発展の包括的グリーン変革の加速に関する意見」には、水素エネルギーの生産、貯蔵のチェーン全体の発展が明記されている。 、輸送と使用を促進する必要があります。
ジン・チュンメイ氏は以前、我が国の水素利用は化学産業に集中していると紹介した。水素自動車の開発と応用は電気自動車よりも遅れて始まり、両者は「ずれと相補性」のパターンを形成した。関係者は自動車製品への水素エネルギーの応用を推進し続けており、現在、国内外の多くの企業が水素燃料電池車の製品を発売し、実用化している。
上海汽車グループは、2001 年にはフェニックス ワン燃料電池車プロジェクトを立ち上げました。現在、上海汽車のジェット水素技術は、ジェット水素 qiyuan m4h 燃料電池スタックの発売に成功しています。現在、saic maxus mifa 水素は国内燃料電池乗用車市場の 70% を占めています。
現代自動車の「聖図」水素燃料電池小型トラックは、発売以来多数の受注を獲得し、今年6月には物流車両として多数の水素燃料電池小型トラックを納入した。
商用車の分野では、saic maxusは2017年に広東省佛山市で、地方開発区の通勤シャトルとして使用するfcv90水素燃料電池車を大量に発売した。
2022年の北京冬季オリンピック期間中、北汽福田は北京延慶と張家口の競技エリアにサービス保証を提供するために515台の欧匯水素燃料電池バスを提供する。
中国自動車協会のデータによると、今年1月から7月までの国内の燃料電池車販売台数は3,476台で、前年同期比8％増加した。水素燃料電池自動車の開発は現在、業界が具体化し、製品レイアウトが改善されつつある健全な発展段階に入っています。
ただし、チャンスと課題は同時に存在します。水素爆発限界の体積濃度は4.1%～74.2%であることがわかっており、水素の製造、輸送、貯蔵、使用等における安全性確保のための一層の対策が必要となり、水素の製造、輸送、水素化のコストも増大する。駅の建設もさらに高くなります。現時点では水素添加ステーションの数が不足しており、水素自動車ユーザーにとっては燃料を補給するのが比較的不便となっています。
ジン・チュンメイ氏は、これらの問題の原因は、中核となる原材料や部品の研究開発や生産の問題のほか、製造、輸送、保管などの側面でまだ打開されていない問題など、多面的なものであると述べた。テクノロジーの。
現代商用車の関係者は、産業発展の初期段階では、さまざまな有利な政策の実施により、水素エネルギー車の開発が加速するだろうと述べた。それまでに、水素自動車の数が増え続けるにつれて、産業チェーン全体のコストも大幅に低下し、それに応じてユーザーの使用コストと調達コストも必然的に減少するでしょう。
「水素エネルギー技術の継続的な進歩により、水素エネルギー自動車の調達コストと適用コストは確実に減少し、適用シナリオはより広範囲になるでしょう。将来、水素エネルギー自動車は新エネルギーの新たな成長の柱となることが期待されています」自動車、そして自動車産業全体さえもそうだ」と鍾偉平氏は語った。
出典：経済日報
