2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ifeng.com 자동 원본 "100,000위안 내에서 차세대 mg5는 어떤 신에너지 자동차보다 뒤떨어지지 않을 것입니다." saic 승용차 부사장 yu jingmin은 9월 13일 저녁 ifeng.com auto를 포함한 언론과의 인터뷰에서 강조했습니다. .
같은 날, saic mg의 차세대 mg5가 공식 출시되었으며, 블록버스터 가격은 rmb 65,900~rmb 75,900입니다. 기자회견에서 유징민은 이 차가 a급 쿠페의 천장일 뿐만 아니라 10만 위안 이내의 a급 세단의 천장이기도하다고 말했다.
대부분의 중국 브랜드가 전기차 트랙에 관심을 집중하고 있는 상황에서 mg는 왜 10만 위안 미만의 연료전지차를 만들기 위해 그토록 많은 노력을 쏟는 걸까?
유징민의 견해로는 10만대급 연료급 a급 자동차의 판매량은 여전히 400만대 이상이며, 그 중 젊은층이 큰 비중을 차지할 것으로 보인다. 아마도 많은 젊은이들이 첫 차를 선택할 때 10만 미만의 가격대에서 선택하게 될 것이다.
"중국 젊은이들이 전 세계 젊은이들을 대표하고 1년 수입 없이도 타협하지 않는 자동차를 소유하게 해주세요. 차세대 mg5에는 그런 사명이 있다고 생각합니다."
mg5가 시장을 장악하는 이유는 무엇입니까?
saic의 mg 브랜드 총책임자 lu jiajun에 따르면 국내 10만급 연료급 a급 차량의 판매량은 아직 400만 대 이상이지만 시장에 신제품은 나오지 않고 있습니다. mg는 변화를 만들고 이러한 사용자의 요구를 진정으로 이해하기를 희망합니다.
그는 mg가 영국에서 시작되었으며 원래 의도는 항상 타협하지 않는 제품을 만드는 것이었다고 강조했습니다.
신세대 mg5는 젊은이들에게 적합한 최초의 차이지만 사실 젊은이들을 위해 만들어졌을 뿐만 아니라 중년의 아저씨도 이 차를 좋아하게 만들고 불타는 열정을 느끼게 할 수 있습니다. 그 사람을 10~20년 더 어리게 만들어서 진정으로 그의 최고의 동반자가 되었습니다. "우리는 사용자에게 이러한 감성적인 느낌을 전달하는 동시에 실용적인 실용성을 고려하기를 바랍니다. lu jiajun은 이 자동차가 사용자에게 삶을 선사할 수 있기를 바랍니다."
물론 mg는 차세대 mg5가 사용자에게 '나의 삶'을 선사할 수 있기를 바랐을 뿐만 아니라 이 제품을 통해 시장을 선도하기를 바랐습니다.
mg는 차세대 mg5를 위해 월간 판매 5,000대에 도전하겠다는 야심을 품고 있다.
"신세대 mg5는 충격적인 가격으로 책정되었습니다. 100km/h까지 6초가 걸리는 1.5t 플래그십 버전과 동급 유일의 xds, eps-pro 및 기타 도약 구성의 가격은 75,900위안입니다. 또한 업계의 최초의 파워트레인 평생 보증 및 평생 무료 기본 유지 관리 이 모든 것은 자동차 시장을 주도하겠다는 우리의 결심을 표현합니다.”라고 lu jiajun은 ifeng.com auto에 말했습니다.
실제로 차세대 mg5의 가격은 실로 매우 성실하며 성능과 구성에 타협하지 않으며 시장 경쟁에서 큰 잠재력을 가지고 있습니다.
오늘날과 같이 경쟁이 치열한 시장 환경에서 비용 효율성으로 승리하려면 소비자에게 우수한 경험을 제공해야 할 뿐만 아니라 더 중요한 것은 사용자의 기대를 뛰어넘는 것이어야 합니다. 그렇다면 saic mg는 어떻게 했나요?
saic 승용차 담당 부사장인 zhu yong은 이에 대한 세 가지 주요 이유가 있다고 말했습니다.
첫 번째는 지속성입니다. saic는 기술과 디자인 측면에서 끊임없이 노력하며 결코 타협하지 않습니다.
두 번째는 기술입니다. saic는 기본 혁신에 수억 달러를 투자했습니다. mg 브랜드는 중국에서 20년 넘게 활동하며 가장 기본적인 동력 시스템과 섀시 시스템에서 발전해 왔습니다. 엔진과 기어박스는 이미 5차 반복 이후 제품입니다. 이는 모든 사람에게 실제적인 연료 소비와 동력 이점을 제공합니다. 이것이 롤링 기술과 롤링 강도입니다. 게다가 롤 비용도 있습니다. 비용 통제 측면에서 saic는 압박하지 않고 많은 유명 기술과 자체 개발 기술을 사용하므로 필연적으로 비용 이점을 가져올 것입니다.
또한 mg는 글로벌 비즈니스를 키워왔으며 단지 한 곳에만 의존하지 않습니다. mg의 자동차도 글로벌 표준입니다. 이러한 환경에서 공급업체에 기술을 제공함으로써 그들이 얻을 수 있는 것은 매우 비용 효과적인 성능과 가격입니다. 이것이 글로벌 공급망의 통제 이점입니다.
"이 세 가지 점을 바탕으로 슈퍼쿠페를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 서민들이 선호하는 지역에서 가격을 조절할 수 있고, 젊은층이 기꺼이 돈을 들여 구매할 수 있다는 점이 핵심 장점이라고 생각합니다. saic의." zhu yong이 말했습니다.
연료자동차와 신에너지는 모순되지 않는다
유징민의 판단에 따르면 현재 중국 시장 전체 자동차 시장은 '가솔린 50%, 전기차 30%, 하이브리드 20%' 상태인 5-3-2 상태다. "433" 또는 "334"가 되며, phev 모델에 대한 시장의 인지도가 높아짐에 따라 신에너지 보급률도 지속적으로 높아질 것입니다.
그러나 그는 연료시장과 신에너지 시장이 모순되거나 대립하는 것이 아니라고 믿는다.
코너링을 추월하기 위해 주로 순수 전기차를 사용하는 다른 중국 브랜드와 달리 mg는 글로벌 브랜드이며 다양한 동력 유형의 모델이 전 세계적으로 상당히 경쟁력이 있습니다. mg도 글로벌 관점에서 사용자가 어떤 제품을 필요로 하는지 살펴봐야 한다.
빠르게 발전하고 빠르게 변화하는 중국 시장에서 신에너지가 아니면 충분히 '새롭'지도 않은 것 같습니다. 하지만 유징민은 실제로 고려해야 할 것은 그것이 사용자에게 실질적인 이익을 가져올 수 있는지 여부라고 믿습니다.
"10만원도 안 되는 가격으로 트램 배터리 비용이 차량 전체의 대부분을 차지합니다. 강력한 모터를 가질 수 있을까요? 또 다른 예로는 여행의 편리함을 들 수 있습니다. 이 가격이면 한 가족이 차가 한 대밖에 없고 트램을 만들기도 어렵습니다. 그냥 떠나는 경우에는 대부분의 사람들에게 이 가격에 차세대 mg5가 최선의 선택일 수 있습니다.”라고 yu jingmin은 말했습니다.
물론, 연료자동차 시장에 계속해서 도전하고 있는 mg가 에너지 신시장에도 주목하고 있다.
lu jiajun에 따르면 mg는 올해 젊은 가족을 위한 순수 전기 suv를 출시할 예정입니다. 그는 이 자동차를 8개의 면을 가진 "팔각형 전사"라고 불렀습니다. 내년에는 mg6의 새로운 에너지 모델이 출시되어 쿠페의 모델 스펙트럼을 완성할 예정이다. 또한, mg7은 현재 중동 및 유럽 시장에 진출했으며, 향후 mg7도 업그레이드될 예정이다.
유징민은 피닉스오토모티브에 올해 11월 신형 전기 suv mg es5가 글로벌 수준을 갖춰 12월쯤 유럽에 출시될 예정이라는 소식을 언론에 전했다. 유럽의 관세 장벽에도 불구하고 mg는 여전히 개발을 포기하지 않을 것입니다.
유징민이 saic 승용차로 복귀한 후 mg는 새로운 제품 공세를 펼칠 예정이다. 세계로 진출하는 중국 자동차의 명함으로서 mg는 복잡한 국제 환경 속에서도 글로벌 발전의 길을 견지할 것입니다.
흥미롭게도 올해는 mg 브랜드 탄생 100주년이자 새로운 출발점이기도 하다.
"중국인이 통제하는 최초의 국제 자동차 브랜드인 mg 브랜드에 대한 우리의 핵심 기대는 중국인의 손에서 부흥을 가져오는 것입니다. 'always young'은 여전히 새로운 100년을 향해 나아갈 수 있습니다. 저는 mg가 앞으로도 그럴 것이라고 믿습니다. 미래에 최고의 브랜드가 되세요.” 유징민이 말했다.
(텍스트/zuo maoxuan)
저작권 표시: 이 기사의 저작권은 phoenix automotive에 속합니다. 재인쇄 시 출처를 명시해 주십시오.
