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ifeng.com オートオリジナル 「新世代mg5は10万元以内であれば、どの新エネルギー車にも劣らない」と9月13日夜、上海汽車乗用車の執行副総経理の兪正敏氏はifeng.com autoなどのメディアとのインタビューで強調した。 。

同日、上汽mgの新世代mg5が正式に発売され、価格は65,900元から75,900元の大ヒット商品となった。余静民氏は記者会見で、この車はaクラスクーペの天井であるだけでなく、10万元以内のaクラスセダンの天井でもあると語った。

ほとんどの中国ブランドが電気自動車分野に注力している中、なぜmgは10万元以下の価格の燃料自動車の開発にこれほどの労力を費やすのでしょうか?

ユ・ジンミン氏の見方では、10万台クラスの燃料クラスa車の販売台数は依然として400万台以上であり、その中で若者が大きな割合を占めるだろう。おそらく多くの若者が初めての車を選ぶときは10万以下の価格帯で選ぶでしょう。

「中国の若者に世界中の若者を代表して、1年の収入がなくても妥協しない車を所有してもらいましょう。新世代mg5にはそのような使命があると思います。」とyu jingmin氏は語った。

なぜmg5が市場を牽引するのか？

上海汽車mgブランド総経理の陸家軍氏によると、国内10万台の燃料クラスaクラス車の販売台数は依然として400万台を超えているが、市場に新製品は出ていない。 mg は変化を起こし、これらのユーザーのニーズを真に理解したいと考えています。

同氏は、mg は英国発祥であり、その当初の目的は常に妥協のない製品を作ることであったことを強調しました。

新世代のmg5は、若者向けの車の第一弾ではあるが、実は若者向けだけではなく、中年のおじさんにもこの車は本当に好きで、燃えるような情熱を感じさせてくれるのかもしれない。彼は10歳か20歳も若く、本当に彼の最高のパートナーになりました。 「私たちはユーザーにこのような感動をもたらすと同時に、実用性も考慮したいと考えています。この車が私の人生を運んでくれることを願っています。」とlu jiajun氏は語った。

もちろん、mg は新世代 mg5 がユーザーに「人生を運ぶ」ことを期待するだけでなく、この製品を通じて市場を牽引することも望んでいます。

mgは新世代mg5では月販5,000台に挑戦する野心を抱いている。

「新世代のmg5は衝撃的な価格に設定されています。100km/hまで6秒の1.5tフラッグシップバージョンと、このクラスで唯一のxds、eps-pro、その他のリープフロッグ構成の価格はわずか75,900元です。また、業界の初のパワートレイン永久保証と永久無料の基本メンテナンスはすべて、自動車市場を牽引するという当社の決意を表しています」と lu jiajun 氏は ifeng.com auto に語った。

確かに、新世代 mg5 の価格は非常に誠実であり、パフォーマンスと構成に妥協はなく、市場での競争に大きな可能性を秘めています。

今日の競争の激しい市場環境において、費用対効果で勝利したいのであれば、消費者に優れたエクスペリエンスを提供するだけでなく、より重要なことに、ユーザーの期待を超える必要があります。では、saic mgはどのようにしてそれを実現したのでしょうか?

上海汽車乗用車副総経理の朱勇氏は、これには主に3つの理由があると述べた。

1 つ目は、saic が技術と設計に関してたゆまぬ努力をし、決して妥協しないことです。

2つ目はテクノロジーです。sa​​icは基礎的なイノベーションに数億ドルを投資してきました。 mgブランドは中国で20年以上にわたり、最も基本的なパワーシステムとシャシーシステムから進化してきました。エンジンとギアボックスは、5 回目の反復を経てすでに製品になっています。それはすべての人に実質的な燃費とパワーの利点をもたらします。これがローリングテクノロジーとローリング強度です。さらに、ロールコストもかかります。コスト管理の面では、上海汽車は圧迫することなく、多くの有名な技術と自社開発技術を使用しており、必然的にコスト上の利点がもたらされます。

さらに、mg はグローバルなビジネスを展開しており、mg の車は 1 か所に依存するだけではなく、グローバル スタンダードです。この環境では、サプライヤーにテクノロジーを提供することで、非常にコスト効率の高いパフォーマンスと価格を得ることができます。これがグローバルサプライチェーンの制御上の利点です。

「この3点を踏まえれば、単にスーパークーペを提供するだけでなく、庶民に人気があり、若者がお金を出してでも買いたいと思える領域で価格をコントロールすることができるのが最大のメリットだと思います」上海汽車の」と朱勇氏は語った。

燃料自動車と新エネルギーは矛盾しない

ユ・ジンミン氏の判断によれば、中国市場全体の自動車市場は現在5-3-2の状態にあり、「ガソリン車50％、電気自動車30％、ハイブリッド車20％」という状況になるだろう。 「433」や「334」となり、phevモデルの市場認知度が高まるにつれ、新エネルギーの普及率は今後も高まるだろう。

しかし、燃料市場と新エネルギー市場は矛盾したり敵対したりするものではないと彼は信じている。

コーナーでの追い越しに主に純粋な電気自動車を使用する他の中国ブランドとは異なり、mg は世界的なブランドであり、さまざまな動力タイプのモデルが世界中で非常に競争力があります。 mgもグローバルな視点でユーザーがどのような製品を必要としているのかを考える必要がある。

急速に発展し、急速に変化する中国市場では、新エネルギーでなければ十分に「新しい」とは言えないようです。しかし、本当に考慮する必要があるのは、それがユーザーに本当の利益をもたらすことができるかどうかだと、yu jingmin 氏は考えています。

「10万元未満の価格では、路面電車のバッテリーのコストが車両全体のほとんどを占めています。強力なモーターを搭載することは可能でしょうか？別の例としては、旅行の利便性が挙げられます。この価格であれば、家族で利用できるかもしれません」車は 1 台しかなく、路面電車を利用するのは難しいため、ほとんどの人にとって、この価格で新世代の mg5 が最良の選択になるかもしれません」と yu jingmin 氏は言いました。

燃料車市場への深掘りを続けるmgは、当然ながら新エネルギー市場にも注目している。

lu jiajun氏によると、mgは今年、若い家族向けに純粋な電気suvを発売する予定だという。彼はこの車を、8つの側面を持つ「八角形の戦士」と呼んだ。来年、mg6 の新しいエネルギーモデルがリリースされ、クーペのモデルラインナップが完成します。さらに、mg7 は中東およびヨーロッパ市場にも参入しており、mg7 は将来的にアップグレードされる予定です。

ユー・ジンミン氏はフェニックス・オートモーティブに対し、新型電気suv「mg es5」の状況については、今年11月に世界レベルで発売され、12月頃に発売される予定だと語った。欧州の関税障壁に直面しても、mg は今後も開発を諦めることはありません。

yu jingmin 氏が saic 乗用車に復帰した後、mg は新たな製品攻勢を開始する予定です。 mgは中国自動車の世界展開の名刺として、複雑な国際環境の中で世界展開の道を堅持する。

興味深いことに、今年はmgブランド生誕100周年であり、新たな出発点でもあります。

「中国人が管理する初の国際自動車ブランドとして、mgブランドに対する私たちの中心的な期待は、中国人の手による復活を導くことです。『always young』はまだ新たな100年に向けて進むことができます。私はmgブランドがそうしてくれると信じています」将来的には最高のブランドになり、より良い自分になってください」とユ・ジンミンは語った。

（文／左茂軒）

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