новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ifeng.com авто оригинал «в пределах 100 000 юаней новое поколение mg5 не будет уступать ни одному новому энергетическому автомобилю», — подчеркнул вечером 13 сентября юй цзинминь, исполнительный заместитель генерального директора saic passenger vehicles, в интервью средствам массовой информации, включая ifeng.com auto. .

в тот же день было официально представлено новое поколение mg5 от saic mg по рекордной цене от 65 900 до 75 900 юаней. на пресс-конференции ю цзинминь заявил, что этот автомобиль — не только потолок купе а-класса, но и потолок седанов а-класса в пределах 100 000 юаней.

когда большинство китайских брендов сосредотачивают свое внимание на электромобилях, почему mg тратит столько усилий на создание топливного автомобиля по цене менее 100 000 юаней?

по мнению юй цзинминя, объем продаж 100 000 автомобилей топливного класса а по-прежнему превышает 4 миллиона, среди которых значительная часть будет составлять молодежь. возможно, многие молодые люди, выбирая свою первую машину, выберут ее в ценовой категории до 100 000.

«пусть китайская молодежь представляет молодежь всего мира и владеет автомобилем, который не идет на компромисс без годового дохода. я думаю, что у нового поколения mg5 есть такая миссия», - сказал юй цзинминь.

почему mg5 держит рынок?

по словам лу цзяцзюня, генерального менеджера бренда mg компании saic, на отечественном рынке все еще продано более 4 миллионов отечественных автомобилей 100-тысячного класса топлива a-класса, но новых продуктов на рынке нет. mg надеется внести изменения и по-настоящему понять потребности этих пользователей.

он подчеркнул, что mg родом из великобритании, и ее первоначальная цель всегда заключалась в том, чтобы производить продукцию, не идущую на компромиссы.

новое поколение mg5 — первый автомобиль, подходящий для молодежи, но на самом деле он создан не только для молодежи, он может быть и дядей средних лет. сделай его. он моложе на 10 или 20 лет и действительно стал его лучшим компаньоном. «мы надеемся донести до пользователей такое эмоциональное чувство и в то же время учитывать практическую практичность. мы надеемся, что этот автомобиль позволит им нести мою жизнь», — сказал лу цзяцзюнь.

конечно, mg не только надеется, что новое поколение mg5 позволит пользователям «нести свою жизнь», но также надеется продвинуть рынок через этот продукт.

что касается нового поколения mg5, mg стремится превзойти ежемесячные продажи в 5000 единиц.

«новое поколение mg5 продается по шокирующей цене. флагманская версия с двигателем 1,5t, разгоняющаяся до 100 км/ч за 6 секунд и единственная в своем классе конфигурация xds, eps-pro и другие чехарды в своем классе, стоит всего 75 900 юаней. первая пожизненная гарантия на трансмиссию и пожизненное бесплатное базовое обслуживание. все это выражает нашу решимость удерживать автомобильный рынок», — сказал лу цзяцзюнь ifeng.com auto.

действительно, цена на mg5 нового поколения действительно очень искренняя, и она не идет на компромисс с производительностью и конфигурацией. она имеет большой потенциал для рыночной конкуренции.

в сегодняшней конкурентной рыночной среде, если вы хотите добиться успеха за счет экономической эффективности, вы должны не только предоставить потребителям превосходный опыт, но, что более важно, превзойти ожидания пользователей. итак, как же saic mg это сделала?

чжу юн, заместитель генерального директора saic passenger vehicles, сказал, что для этого есть три основные причины.

во-первых, saic неустанно работает над технологиями и дизайном и никогда не идет на компромисс.

во-вторых, компания saic инвестировала сотни миллионов долларов в базовые инновации. бренд mg присутствует в китае уже более 20 лет и развивался от самой базовой системы питания и системы шасси. двигатель и коробка передач уже являются продуктами пятой итерации. это приносит каждому реальный выигрыш в расходе топлива и мощности. это технология прокатки и прочность прокатки. плюс стоимость рулона. с точки зрения контроля затрат, saic не сжимает, а использует многие известные технологии, а также технологии собственной разработки, что неизбежно приведет к снижению затрат.

кроме того, mg развивает глобальный бизнес и не зависит только от одного места. автомобили mg также соответствуют мировым стандартам. в этой среде, предоставляя поставщикам новые технологии, они получают сверхэкономическую эффективность и цену. в этом состоит преимущество контроля над глобальными цепочками поставок.

«исходя из этих трех пунктов, мы можем не только предоставить суперкупе, но и контролировать цену в районе, который популярен среди простых людей, и молодые люди готовы тратить деньги, чтобы его купить. я думаю, что это основное преимущество. saic», — сказал чжу юн.

топливные автомобили и новая энергетика не противоречат друг другу

по мнению ю цзинминя, общий автомобильный рынок на китайском рынке сейчас находится в состоянии 5-3-2, то есть «50% бензиновых автомобилей, 30% электромобилей и 20% гибридных автомобилей. это состояние может вскоре произойти». станут «433» или «334», поскольку признание рынком моделей pev будет расти, уровень проникновения новой энергии будет продолжать расти.

однако он считает, что топливный рынок и новый энергетический рынок не являются противоречивыми или антагонистическими.

в отличие от других китайских брендов, которые в основном используют чисто электромобили для обгона в поворотах, mg является мировым брендом, и его модели различных мощностей вполне конкурентоспособны во всем мире. mg также необходимо посмотреть, какие продукты нужны пользователям с глобальной точки зрения.

на быстро развивающемся и меняющемся китайском рынке кажется, что если это и не новая энергия, то она недостаточно «новая». но юй цзинмин считает, что на самом деле необходимо учитывать, может ли это принести реальную пользу пользователям.

«при цене менее 100 000 юаней стоимость аккумулятора для трамвая составляет большую часть всего автомобиля. можно ли иметь мощный мотор? другой пример — удобство передвижения. в семье может быть только одна машина, а сделать трамвай сложно. когда дело доходит до простого отъезда, mg5 нового поколения может стать лучшим выбором по этой цене для большинства людей», — сказал юй цзинминь.

конечно, mg, которая продолжает углубляться в рынок транспортных средств, работающих на топливе, также обращает внимание на новый рынок энергии.

по словам лу цзяцзюня, в этом году mg выпустит полностью электрический внедорожник для молодых семей. он назвал машину «восьмиугольным воином» с восемью сторонами. в следующем году будет выпущена новая энергетическая модель mg6, которая дополнит модельный ряд купе. кроме того, mg7 уже вышел на рынки ближнего востока и европы, и в будущем mg7 будет модернизирован.

юй цзинмин сообщил phoenix automotive, что он сообщит средствам массовой информации о ситуации с новым электрическим внедорожником mg es5 в ноябре этого года. он выйдет на мировой уровень и дебютирует в европе примерно в декабре. перед лицом европейских тарифных барьеров mg по-прежнему не откажется от своего развития.

после того, как юй цзинмин вернется в saic passenger cars, mg начнет новый раунд наступления на продукцию. будучи визитной карточкой китайских автомобилей, выходящих на мировой рынок, mg также будет придерживаться пути глобального развития в сложной международной среде.

интересно, что в этом году исполняется 100 лет бренду mg, и это тоже новая отправная точка.

«как первый международный автомобильный бренд, контролируемый китайцами, мы ожидаем, что бренд mg возродится в руках китайцев. «всегда молодый» все еще может двигаться к новым 100 годам. я верю, что mg будет станьте лучшей версией себя», — сказал юй цзинминь.

(текст/цо маосюань)

заявление об авторских правах: авторские права на эту статью принадлежат phoenix automotive. при перепечатке указывайте источник.