uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ifeng.com auto original "100 000 yuanin sisällä uuden sukupolven mg5 ei ole huonompi kuin mikään uusi energia-ajoneuvo. syyskuun 13. päivän iltana saic passenger vehiclesin varatoimitusjohtaja yu jingmin korosti haastattelussa medialle, mukaan lukien ifeng.com auto." .

samana päivänä saic mg:n uuden sukupolven mg5 julkaistiin virallisesti, ja sen huippuhinta on 65 900 - 75 900 rmb. lehdistötilaisuudessa yu jingmin sanoi, että tämä auto ei ole vain a-luokan coupeiden katto, vaan myös a-luokan sedanien katto 100 000 yuanin sisällä.

kun useimmat kiinalaiset merkit keskittävät huomionsa sähköajoneuvojen radalle, miksi mg käyttää niin paljon vaivaa luodakseen alle 100 000 yuania hinnoiteltua polttoainetta?

yu jingminin näkemyksen mukaan 100 000-luokan polttoaineluokan a-autojen myyntimäärä on edelleen yli 4 miljoonaa, joista nuorten osuus on suuri. ehkä kun monet nuoret valitsevat ensimmäisen autonsa, he valitsevat sen alle 100 000 hintaluokassa.

"anna kiinalaisten nuorten edustaa nuoria ympäri maailmaa ja omistaa auto, joka ei ole tinkimätön ilman vuoden tuloja. uskon, että uuden sukupolven mg5:llä on sellainen tehtävä, yu jingmin sanoi.

miksi mg5 kantaa markkinoita?

saic:n mg-brändin toimitusjohtajan lu jiajunin mukaan kotimaisia ​​100 000-luokan polttoaineluokan a-luokan ajoneuvoja myydään edelleen yli 4 miljoonaa kappaletta, mutta uusia tuotteita ei ole markkinoilla. mg toivoo voivansa tehdä muutoksen ja ymmärtää todella näiden käyttäjien tarpeet.

hän korosti, että mg on kotoisin isosta-britanniasta ja sen alkuperäinen tarkoitus on aina ollut tehdä tuotteita, joista ei tehdä kompromisseja.

uuden sukupolven mg5 on ensimmäinen nuorille sopiva auto, mutta itse asiassa se ei ole vain nuorille rakennettu, se voi olla myös keski-ikäinen setä tämä auto voi saada hänet todella pitämään siitä, tuntea polttavan intohimon tee hänestä hän on 10 tai 20 vuotta nuorempi ja hänestä on todella tullut hänen paras kumppaninsa. "toivomme tuoda käyttäjille tällaisen tunteen ja samalla harkita käytännöllisyyttä. toivomme, että tämä auto voi antaa heidän kantaa elämääni."

tietenkään mg ei vain toivo, että uuden sukupolven mg5 antaa käyttäjille mahdollisuuden "kantaa elämääni", vaan myös toivoo voivansa viedä markkinoita tämän tuotteen kautta.

uuden sukupolven mg5:n osalta mg:n tavoitteena on haastaa 5 000 kappaleen kuukausimyynti.

"uuden sukupolven mg5 on asetettu järkyttävään hintaan. 1,5t lippulaivaversio 6 sekunnista 100 km/h ja luokkansa ainoat xds-, eps-pro- ja muut hyppykokoonpanot maksavat vain 75 900 yuania. lisäksi alan ensimmäinen voimansiirron elinikäinen takuu ja elinikäinen perushuolto. kaikki tämä ilmaisee päättäväisyytemme viedä automarkkinoille”, lu jiajun kertoi ifeng.com autolle.

uuden sukupolven mg5:n hinta on todellakin vilpitön, eikä se tee kompromisseja suorituskyvyn ja kokoonpanon suhteen.

nykypäivän kilpaillussa markkinaympäristössä, jos haluat voittaa kustannustehokkuudella, sinun on paitsi annettava kuluttajille ylivoimainen kokemus, myös ylitettävä käyttäjien odotukset. joten miten saic mg teki sen?

saic passenger vehiclesin varatoimitusjohtaja zhu yong sanoi, että tähän on kolme pääasiallista syytä.

ensimmäinen on sinnikkyys, joka toimii väsymättä tekniikan ja suunnittelun suhteen eikä tee kompromisseja.

toinen on teknologia, joka on sijoittanut satoja miljoonia perusinnovaatioihin. mg-brändi on ollut kiinassa yli 20 vuotta ja on edennyt perusvoimajärjestelmästä ja alustajärjestelmästä. moottori ja vaihdelaatikko ovat jo tuotteita viidennen iteroinnin jälkeen. se tuo todellista polttoaineenkulutusta ja tehoa kaikille. tämä on vierintätekniikkaa ja vierintävoimaa. lisäksi on rullakustannukset. kustannushallinnan kannalta saic ei purista, vaan käyttää monia nimekkäitä teknologioita sekä itse kehitettyjä teknologioita, jotka tuovat väistämättä kustannusetuja.

lisäksi mg on harjoittanut globaalia liiketoimintaa, eikä se ole riippuvainen vain yhdestä paikasta. mg:n autot ovat myös maailmanlaajuisia standardeja. tässä ympäristössä tarjoamalla toimittajille teknologiaa, he saavat erittäin kustannustehokkaan suorituskyvyn ja hinnan. tämä on globaalien toimitusketjujen hallinnan etu.

"näiden kolmen pisteen perusteella emme voi vain tarjota supercoupea, vaan myös hallita hintaa alueella, joka on tavallisten ihmisten suosiossa, ja nuoret ovat valmiita käyttämään rahaa ostaakseen sen. mielestäni tämä on keskeinen etu saic:sta." zhu yong sanoi.

polttoaineajoneuvot ja uusi energia eivät ole ristiriidassa keskenään

yu jingminin arvion mukaan kokonaisautomarkkinat kiinan markkinoilla ovat tällä hetkellä 5-3-2-tilassa, eli "50% bensiiniautoja, 30% sähköajoneuvoja ja 20% hybridiajoneuvoja." tämä tila saattaa pian olla muuttuu " 433" tai "334", kun phev-mallien tunnustus markkinoilla kasvaa, uuden energian levinneisyysaste kasvaa edelleen.

hän uskoo kuitenkin, että polttoainemarkkinat ja uudet energiamarkkinat eivät ole ristiriitaisia ​​tai vastakkaisia.

toisin kuin muut kiinalaiset merkit, jotka käyttävät pääosin puhtaasti sähköajoneuvoja ohitukseen mutkissa, mg on globaali brändi ja sen eri tehotyypeillä varustetut mallit ovat varsin kilpailukykyisiä ympäri maailmaa. mg:n on myös tarkasteltava, millaisia ​​tuotteita käyttäjät tarvitsevat globaalista näkökulmasta.

nopeasti kehittyvillä ja nopeasti muuttuvilla kiinan markkinoilla näyttää siltä, ​​että jos se ei ole uutta energiaa, se ei ole tarpeeksi "uusi". mutta yu jingmin uskoo, että on todella harkittava, voiko se tuoda todellista hyötyä käyttäjille.

"alle 100 000 yuanin hinnalla raitiovaunun akun hinta muodostaa suurimman osan koko ajoneuvosta. onko mahdollista saada tehokas moottori? toinen esimerkki on matkustamisen mukavuus. tällä hinnalla perhe voi vain yksi auto, ja raitiovaunua on vaikea tehdä.

polttoaineajoneuvojen markkinoille jatkava mg kiinnittää tietysti huomiota myös uusiin energiamarkkinoihin.

lu jiajunin mukaan mg lanseeraa tänä vuonna puhtaasti sähköisen katumaasturin nuorille perheille. hän kutsui autoa "kahdeksankulmaiseksi soturiksi", jolla on kahdeksan sivua. ensi vuonna julkaistaan ​​uusi mg6-energiamalli täydentämään coupe-mallistoa. lisäksi mg7 on nyt tullut lähi-idän ja euroopan markkinoille, ja mg7:ää päivitetään tulevaisuudessa.

yu jingmin kertoi phoenix automotivelle, että hän kommunikoi tiedotusvälineiden kanssa uuden sähköisen maastoauton mg es5:n tilanteesta tämän vuoden marraskuussa. se tulee markkinoille noin joulukuussa euroopan tulliesteiden edessä mg ei silti luovu kehityksestään.

kun yu jingmin palaa saic passenger carsiin, mg käynnistää uuden tuotehyökkäyksen. maailmanlaajuisten kiinalaisten autojen käyntikorttina mg noudattaa myös globaalin kehityksen polkua monimutkaisessa kansainvälisessä ympäristössä.

mielenkiintoista on, että tänä vuonna tulee kuluneeksi 100 vuotta mg-brändistä, ja se on myös uusi lähtökohta.

"ensimmäisenä kiinalaisten hallitsemana kansainvälisenä automerkkinä ydinodotuksemme mg-brändille on herättää elpyminen kiinalaisten käsissä. 'always young' voi silti siirtyä kohti uutta 100 vuotta. uskon, että mg ole paras tuotemerkki tulevaisuudessa. ryhdy paremmaksi versioksi itsestäsi." yu jingmin sanoi.

(teksti/zuo maoxuan)

tekijänoikeuslausunto: tämän artikkelin tekijänoikeudet kuuluvat phoenix automotivelle. ilmoita lähde tulostettaessa.