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市場が絶え間なく変化する中、伝統的な高級ブランドにも寒波が広がっている。

bmwグループは9月10日、納入台数、ebitマージン、資本使用率などの指標を含む2024会計年度の業績予想を包括的に引き下げると発表した。

これに対し、bmwグループは次のように回答した。第一に、技術的問題による一部の自動車の生産停止は、同社の今年下半期の世界販売に悪影響を与えるだろう。第二に、中国などの重要な市場での販売が低迷している。 。

注目すべきは、その後、bmw、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、ポルシェ、ルノーといった有名自動車会社の株価が急落し、bmwは一時10％近く下落したことである。

リコールイベントにはカスケード効果があります

bmwグループの公式発表によると、前年と比較して納入台数はわずかに減少した（以前はわずかに増加していた）、2024年のebit利益率は6%から7%になるだろう（以前は8%から10%）。 ; 使用資本利益率は 11% ～ 13% (以前は 15% ～ 20%)。

リコールが徐々に進行していることは、bmw グループが期待を引き下げた重要な理由の 1 つです。 ｂｍｗは、技術的問題による一部車の生産停止は下半期の同社の世界販売に悪影響を及ぼし、リコール対象車の費用も数百万ユーロに上ると発表した。

bmwは以前、これらの車両の統合ブレーキシステム（ibs）に問題があるため、世界で最大150万台の車両をリコールまたは納入停止すると発表したことがわかっている。顧客に納車された車両だけでなく、正規の所有者に引き渡されていない車両も対象となり、完全に納車がストップする。

中国市場でも、bmwは9月11日にリコールを発表し、bmwブリリアンスとビームオートのさまざまな輸入モデルが対象となり、納入台数は合計約36万台に達した。その理由は、統合ブレーキブースター装置 (dsci) のモーター位置センサーの電気信号が干渉され、dsci が補助ブレーキを提供できなくなり、アンチロック ブレーキ システム (abs) の機能に影響を与える可能性があるためです。 ）および動的安定性制御システム（dsc）。

リコール計画によると、bmwはリコール対象車両のソフトウェアをotaを通じて無料でアップグレードする予定で、このソフトウェアはdsciの潜在的なリスクを監視し、車両システムを通じて早期警告メッセージを送信し、ユーザーに店舗に戻るよう促す。 dsci 部品を無料で交換して、潜在的な安全上の危険を排除します。

中国市場「アレキサンダー」

この削減の中でbmwグループは、中国などの重要市場での需要低迷が続いていることも販売に影響を与えていることも強調した。

データによると、今年上半期に bmw グループは世界で 121 万 3000 台の新車を納入しました。このうち、bmwブランドは109万6000台を販売し、前年比2.3％増加したが、ロールスロイスとminiはそれぞれ11.4％、18.8％減少した。世界最大の中国市場におけるbmwグループの今年上半期の販売台数は37万6,400台で、全世界販売台数の31％を占めた。ただし、前年同期と比較すると4.3％減少した。

さらに、度重なる価格競争により、bmwも対応に苦戦している。「bmwとその同業他社は、中国という主要市場でプレッシャーにさらされており、そこでは地元の自動車メーカーが低価格の電気自動車で市場シェアを獲得しており、欧州のライバル企業に価格の下落を強いている」削減。"

混乱のさなか、今年bmwブランドの多くのモデルの端末価格が急落し、その後すぐに反発したため、一部のディーラーに不満が広がった。関連メディアの報道によると、消費者がbmwブランドの車を購入した後、事前に合意した車の引き取り時間を超過し、その車も4s店舗の駐車場に駐車していたが、車の引き取りは許可されなかったという。 。

実際、bmw ブランドは、伝統的な高級ブランドにおいて最も早くエネルギー変革を遂げたブランドの 1 つであり、工場や製品などの重要な分野で明確な進歩を遂げています。

bmwは今年4月、中国のbmw生産工場の大規模改修と技術革新に焦点を当て、瀋陽生産拠点に200億元を追加投資すると発表した。 -電圧バッテリー工場。

製品計画の面では、bmwは2025年に新世代モデルを発売し、今後2年間で少なくとも6台の新型車を生産する予定で、これらの新型車には新しい電子・電気アーキテクチャ、高性能が搭載されることになる。電気駆動バッテリーシステムと新しいユーザーインターフェースとユーザーマシンの提供。

相互コンセプト。

しかし、市場について私たちが知っている最も明らかなことは、「それは決して知られることはない」ということだ 自動車の不祥事、リコール、株価下落…「中国では中国のために」と叫ぶbmwグループに一連の予期せぬ騒動が訪れた。 ”。どれも難しいと言われています。

bmwグループの2024年上半期の財務報告書によると、同年上半期のbmwグループの自動車事業の総収益は630億900万ユーロで、前年同期の628億9800万ユーロとほぼ同じだった。年。しかし収益面では、税引前利益は前年同期の93億5,100万ユーロから14.2％減の80億2,300万ユーロとなった。

現在の市場動向から判断すると、bmwの逆転は難しいだけでなく、かつて「一時は優勢だった」bbaも同様の問題に直面している。

今年上半期、アウディは前年比9.5%減の約309億3,900万ユーロの営業利益を達成し、bmwは前年比4%減の約726億1,600万ユーロの営業利益を達成した。営業利益は約735億5,800万ユーロで、前年同期比0.7％減となりました。

「中国市場の電動化とインテリジェンスは急速に発展している。ファーウェイやシャオミなどのブランドが記者会見を行うたびに、人々の間で激しい議論が巻き起こる。こうした状況の中で、伝統的な高級ブランドの魅力は徐々に弱まってきている」と業界関係者は語った。 、戦略の調整と技術の開発は、大手ブランドが時代の変化に直面するための最良かつ唯一の解決策です。

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