소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

요즘은 전반적인 신차 출시 추세가 좀 이상한데 거의 모든 자동차 회사가 지능성, 가정용, 편의성에 초점을 맞추고 있는 것 같습니다. 소비자의 관심을 더욱 끌 수 있습니다. 그러나 사실 많은 사람들은 여전히 ​​운전의 즐거움, 열정, 통제력에 대한 요구를 갖고 있으며 운전의 즐거움을 전달할 수 있는 자동차를 원합니다.

다행스럽게도 여전히 컨트롤과 재미를 지향하는 신차를 적극적으로 출시하는 자동차 회사들이 있습니다. 예를 들어, saic mg는 오늘 신형 mg5의 출시 가격을 1.5l 자연 흡기 버전과 1.5t 터보차저 버전을 포함해 3가지 모델과 2가지 파워트레인으로 동시에 발표했습니다. 신차는 파격적인 원스톱 가격으로 출시됐고, 가격대는 65,900~75,900위안으로 떨어졌다.

mg5가 여전히 컨트롤과 재미 지향에 주목하는 몇 안 되는 자동차 중 하나인 이유는 mg5의 모든 디자인, 컨셉, 심지어 장비까지 이를 '가이드'로 삼고 있기 때문이다.

첫 번째는 스타일링 부분이다. mg5와 같은 가격대의 모델들은 기본적으로 홈라이크하고 미니멀한 디자인 방향으로 발전하고 있는 반면, mg5는 스포티한 요소를 많이 사용한다. 예를 들어 mg5의 전체 크기는 크지 않지만 길이, 너비, 높이가 4715/1842/1473mm에 불과하고 휠베이스도 2680mm에 불과하지만 전체적인 모양은 여전히 ​​스포티함을 고려하고 패스트백 디자인을 채택합니다. .

뿐만 아니라 프런트 후드에서도 날카롭고 역동적인 판금 라인을 많이 볼 수 있습니다. 이에 따라 차량의 후면 부분에도 약간 위로 향한 오리 테일, 이중 배기 배기 장치를 위한 장식 구멍 및 "디퓨저" 모양과 같은 유사한 요소가 있습니다. 이러한 디자인은 실용성은 크지 않으나 상징적 의미와 태도가 고스란히 드러난다.

실내 인테리어는 페이스리프트 이후 신형 mg5가 기본적으로 완전히 업데이트됐다. 좋아 보이는지 안 좋아지는지는 다들 스스로 느껴야 하는 부분이지만, 좋은 점은 확실히 기술적인 성능이 훨씬 강하다는 점이다. 예를 들어 기어레버는 기존 기계식 기어레버에서 전자식 기어레버로 업그레이드됐고, 중앙제어 장치도 12.3인치로 업그레이드됐으며, 가장 눈길을 끄는 점은 계기판도 12.3인치로 업그레이드됐다는 점이다. 정보 표시 측면에서 모두 12.3인치 풀 lcd 기기로 시각적 경험이 더욱 향상되었습니다.

정적 부분에 대해 이야기한 후 가장 중요한 동적 부분으로 넘어갈 차례입니다. 신차의 고급 모델에는 xds 코너링 다이내믹 제어 시스템도 장착되어 있어 제어에도 많은 도움을 줄 수 있다고 생각합니다.

섀시 외에도 전원 부분의 성능도 마찬가지로 인상적입니다. cvt 기어박스를 탑재한 친숙한 1.5l 자연흡기 엔진과 최고마력 129마력 외에 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루는 1.5t 고출력 엔진도 있다. 이 엔진은 epower 제어 전자 제어 터빈 기술을 갖추고 있으며 최대 토크는 1500rpm에서 285n·m에 도달하므로 출력이 빠르고 오래 지속됩니다. 그 결과, mg5는 6.9초 만에 0에서 100mph까지 가속하는 데 성공했는데, 이는 친숙한 골프 gti보다 훨씬 빠른 속도입니다.

mg5가 6.9초라는 0~100 가속 결과나 65,900~75,900위안이라는 가격 때문이 아니라, 제로-백 가속도를 허용하면서 이 가격을 달성할 수 있기 때문에 정말 조금 치열하다고 말하고 싶습니다. 100 가속 시간은 6.9초로 고정되었습니다.