nachricht

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heutzutage ist der allgemeine trend bei der veröffentlichung neuer autos etwas seltsam. fast alle autohersteller konzentrieren sich auf intelligenz, heimgebrauch und komfort. abgesehen von kühlschränken, farbfernsehern, großen sofas und kraftstoffeffizienz scheint es kein thema zu geben kann verbraucher stärker anziehen. tatsache ist jedoch, dass viele menschen immer noch ein bedürfnis nach fahrspaß, leidenschaft und kontrolle haben und sich immer noch ein auto wünschen, das fahrspaß bietet.

glücklicherweise gibt es immer noch einige autohersteller, die immer noch aktiv neue autos mit kontrolle und spaßorientierung auf den markt bringen. beispielsweise hat saic mg heute offiziell den einführungspreis des neuen mg5 bekannt gegeben. es gibt 3 modelle und 2 antriebsstränge, darunter 1,5-liter-saugmotor- und 1,5-tonnen-turboversionen das neue auto wurde zu einem schockierenden one-stop-preis auf den markt gebracht, und die spanne sank auf 65.900 bis 75.900 yuan.

der grund, warum der mg5 eines der wenigen autos ist, das immer noch auf kontrolle und spaßorientierung achtet, liegt darin, dass das gesamte design, konzept und sogar die ausstattung des mg5 darauf als „leitlinie“ basieren.

der erste ist der styling-teil. modelle mit der gleichen preisklasse wie der mg5 entwickeln sich grundsätzlich in richtung wohnliches und minimalistisches design, während der mg5 viele sportliche elemente verwendet. obwohl beispielsweise die gesamtgröße des mg5 mit einer länge, breite und höhe von nur 4715/1842/1473 mm und einem radstand von nur 2680 mm nicht groß ist, sorgt die gesamtform dennoch für sportlichkeit und nimmt ein fastback-design an .

darüber hinaus sind auf der fronthaube zahlreiche blechlinien zu erkennen, die scharf und dynamisch sind. dementsprechend weist auch der hintere teil des wagens ähnliche elemente auf, wie etwa ein leicht nach oben gerichtetes entenschwanz, dekorative löcher für doppelauspuffanlagen und eine „diffusor“-form. diese designs haben vielleicht keinen großen praktischen nutzen, aber ihre symbolische bedeutung und haltung kommen voll zur geltung.

was den innenraum der kabine betrifft, so ist der neue mg5 nach dem facelift grundsätzlich komplett modernisiert. ob es gut aussieht oder nicht, muss jeder selbst spüren. das ist zu subjektiv, aber das gute ist, dass die technische leistung tatsächlich viel stärker ist. so wurde beispielsweise der schalthebel vom bisherigen mechanischen schalthebel auf einen elektronischen schalthebel umgerüstet, die zentralsteuerung wurde auf 12,3 zoll aufgerüstet und unterstützt carplay. das auffälligste ist, dass auch das instrument aufgerüstet wurde ein 12,3-zoll-voll-lcd-instrument, sowohl was die informationsdarstellung als auch das visuelle erlebnis angeht.

nachdem wir über den statischen teil gesprochen haben, ist es an der zeit, zum wichtigsten dynamischen teil überzugehen. die high-end-modelle des neuen autos sind außerdem mit dem kurvendynamik-kontrollsystem xds ausgestattet, das meiner meinung nach auch bei der kontrolle viel hilfe leisten kann.

neben dem chassis überzeugt auch die leistung des leistungsteils. zusätzlich zum bekannten 1,5-liter-saugmotor mit cvt-getriebe und einer maximalen leistung von 129 ps gibt es auch einen 1,5-tonnen-hochleistungsmotor, der mit einem 7-gang-nass-doppelkupplungsgetriebe kombiniert ist. dieser motor ist nicht gewöhnlich. er ist mit der elektronisch gesteuerten turbinentechnologie epower control ausgestattet. das maximale drehmoment wird bei 1500 u/min vollständig entwickelt und erreicht 285 nm, sodass die leistung schnell und lange anhält. damit beschleunigte der mg5 erfolgreich in 6,9 sekunden von 0 auf 100 meilen pro stunde, was sogar schneller ist als der bekannte golf gti.

ich muss sagen, dass der mg5 wirklich ein bisschen heftig ist, nicht wegen der null-auf-hundert-beschleunigung von 6,9 sekunden oder wegen des preises von 65.900-75.900 yuan, sondern weil er diesen preis erreichen und gleichzeitig null-auf-hundert ermöglichen kann. die beschleunigung auf hundert wurde auf 6,9 sekunden festgelegt.