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現在、新車発売の全体的な傾向は少々奇妙であり、ほぼすべての自動車会社が、冷蔵庫、カラーテレビ、大型ソファ、燃費以外に、インテリジェンス、家庭用、快適性を重視しているようだ。消費者をさらに惹きつけます。しかし実際には、多くの人が運転の楽しさ、情熱、コントロールに対するニーズを依然として持ち、運転の楽しさを備えた車を求めています。

幸いなことに、制御性と楽しい方向性を備えた新車を積極的に発売している自動車会社がまだいくつかあります。たとえば、上汽mgは本日、新型mg5の発売価格を正式に発表し、1.5l自然吸気バージョンと1.5tターボバージョンを含む3つのモデルと2つのパワートレインがあり、同時に価格はわずか81,900〜95,900です。新車は衝撃的な一時価格で発売され、価格帯は6万5900～7万5900元に下がった。

mg5が今でもコントロールと楽しさ指向に気を配る数少ないクルマであるのは、mg5のデザイン、コンセプト、装備に至るまですべてがそれを「指針」としているからである。

1つ目はスタイリング部分で、mg5と同価格帯のモデルは基本的にホームライクでミニマルなデザインの方向性で展開しているのに対し、mg5はスポーティな要素を多用している。例えば、mg5の全長、全幅、全高は4715/1842/1473mm、ホイールベースは2680mmと決して大きくないものの、全体のフォルムはスポーティさを重視しファストバックデザインを採用している。 。

それだけでなく、フロントフードには板金のラインが多く見られ、シャープかつダイナミックです。同様に、車の後部にも、わずかに上を向いたダックテール、デュアル排気用の装飾的な穴、「ディフューザー」形状など、同様の要素があります。これらのデザインは実際にはあまり役に立たないかもしれませんが、その象徴的な意味と姿勢が十分に示されています。

キャビンの内装に関しては、フェイスリフト後の新型mg5は基本的に全面アップデートされている。見た目が良いかどうかは各自が自分で判断する必要があります。これはあまりにも主観的ですが、良い点は、技術的なパフォーマンスが実際にはるかに強力であることです。たとえば、ギアレバーは以前の機械式ギアレバーから電子式ギアレバーにアップグレードされ、センターコントロールは12.3インチにアップグレードされ、carplayに対応しました。最も目を引くのは計器もアップグレードされていることです。 12.3 インチのフル lcd 機器は、情報表示の点でも視覚体験がさらに優れています。

静的な部分について説明した後、最も重要な動的な部分に移ります。新型車の上級モデルにはコーナリングダイナミックコントロールシステム「xds」も搭載されており、制御面でも大いに役立つと思います。

シャーシに加えて、パワー部分のパフォーマンスも同様に印象的です。おなじみのcvtギアボックス付き最高出力129馬力の1.5l自然吸気エンジンに加え、7速湿式デュアルクラッチギアボックスを組み合わせた1.5t高出力エンジンも搭載。このエンジンは普通のものではありません。電子制御タービン技術「epower control」を搭載しており、最大トルクは1500rpmで最大285n・mに達します。その結果、mg5は時速0マイルから時速160マイルまで6.9秒で加速することに成功し、これはおなじみのゴルフgtiよりもさらに速い。

mg5 は本当に少々厳しいと言わざるを得ません。これは、6.9 秒というゼロから 100 までの加速結果や、65,900 ～ 75,900 元という価格のせいではなく、ゼロ加速を許容しながらこの価格を達成できるためです。 100までの加速時間は6.9秒に固定されました。