νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σήμερα, η γενική τάση των νέων αυτοκινήτων είναι λίγο περίεργη. σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων εστιάζουν στην ευφυΐα, τη χρήση στο σπίτι και την άνεση. μπορεί να προσελκύσει περισσότερο τους καταναλωτές. αλλά το γεγονός είναι ότι πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να έχουν ανάγκες για διασκέδαση στην οδήγηση, πάθος και έλεγχο, και εξακολουθούν να θέλουν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να προσφέρει διασκέδαση στην οδήγηση.

ευτυχώς, υπάρχουν ακόμα ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων που εξακολουθούν να λανσάρουν ενεργά νέα αυτοκίνητα με έλεγχο και διασκεδαστικό προσανατολισμό. για παράδειγμα, η saic mg ανακοίνωσε επίσημα την τιμή κυκλοφορίας του νέου mg5 σήμερα νέο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με μια συγκλονιστική τιμή one-stop και η γκάμα έπεσε στα 65.900-75.900 γιουάν.

ο λόγος για τον οποίο το mg5 είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που εξακολουθούν να δίνουν προσοχή στον έλεγχο και τον διασκεδαστικό προσανατολισμό είναι επειδή όλη η σχεδίαση, το concept και ακόμη και ο εξοπλισμός του mg5 βασίζονται σε αυτό ως «καθοδήγηση».

το πρώτο είναι το στυλιστικό τα μοντέλα με το ίδιο εύρος τιμών με το mg5 αναπτύσσονται βασικά προς την κατεύθυνση του οικιακού και μινιμαλιστικού σχεδιασμού, ενώ το mg5 χρησιμοποιεί πολλά σπορ στοιχεία. για παράδειγμα, παρόλο που το συνολικό μέγεθος του mg5 δεν είναι μεγάλο, με μήκος, πλάτος και ύψος μόλις 4715/1842/1473 mm και μεταξόνιο μόνο 2680 mm, το συνολικό σχήμα εξακολουθεί να φροντίζει για το σπορ χαρακτήρα και υιοθετεί μια γρήγορη σχεδίαση .

όχι μόνο αυτό, μπορείτε επίσης να δείτε πολλές γραμμές από λαμαρίνα στο μπροστινό καπό, οι οποίες είναι αιχμηρές και δυναμικές. αντίστοιχα, και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει παρόμοια στοιχεία, όπως ελαφρώς αναποδογυρισμένη ουρά πάπιας, διακοσμητικές τρύπες για διπλές εξατμίσεις και σχήμα «διαχύτη». αυτά τα σχέδια μπορεί να μην έχουν πολύ πρακτική χρήση, αλλά το συμβολικό νόημα και η στάση τους προβάλλονται πλήρως.

όσο για το εσωτερικό της καμπίνας, το νέο mg5 μετά το λίφτινγκ είναι βασικά πλήρως ενημερωμένο. ο καθένας πρέπει να αισθάνεται μόνος του αν φαίνεται καλό ή όχι αυτό είναι πολύ υποκειμενικό, αλλά το καλό είναι ότι η τεχνολογική απόδοση είναι πράγματι πολύ πιο δυνατή. για παράδειγμα, ο μοχλός ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί από τον προηγούμενο μηχανικό μοχλό ταχυτήτων σε ηλεκτρονικό μοχλό, το κεντρικό χειριστήριο έχει αναβαθμιστεί στις 12,3 ίντσες και υποστηρίζει το carplay το πιο εντυπωσιακό είναι ότι το όργανο έχει επίσης αναβαθμιστεί ένα όργανο πλήρους lcd 12,3 ιντσών, τόσο από άποψη παρουσίασης πληροφοριών η οπτική εμπειρία είναι ακόμη καλύτερη.

αφού μιλήσουμε για το στατικό μέρος, ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στο πιο σημαντικό δυναμικό μέρος. τα high-end μοντέλα του νέου αυτοκινήτου είναι επίσης εξοπλισμένα με το σύστημα δυναμικού ελέγχου στροφών xds, το οποίο πιστεύω ότι μπορεί επίσης να βοηθήσει πολύ στον έλεγχο.

εκτός από το πλαίσιο, εξίσου εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις του ηλεκτρικού τμήματος. εκτός από τον γνωστό ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων με κιβώτιο ταχυτήτων cvt και μέγιστη ιπποδύναμη 129 ίππων, υπάρχει επίσης ένας κινητήρας υψηλής ισχύος 1,5 τ που συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων υγρού διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. αυτός ο κινητήρας δεν είναι συνηθισμένος είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τεχνολογία τουρμπίνας. η μέγιστη ροπή είναι πλήρως αναπτυγμένη στις 1500 σ.α.λ. ως αποτέλεσμα, το mg5 επιτάχυνε επιτυχώς από τα 0 στα 100 mph σε 6,9 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι ακόμη πιο γρήγορο από το γνωστό golf gti.

πρέπει να πω ότι το mg5 είναι πραγματικά λίγο άγριο, όχι λόγω του αποτελέσματος επιτάχυνσης μηδέν έως εκατό των 6,9 δευτερολέπτων, ούτε λόγω της τιμής των 65.900-75.900 γιουάν, αλλά επειδή μπορεί να επιτύχει αυτήν την τιμή ενώ επιτρέπει επίσης το μηδέν επιτάχυνση έως εκατό ο χρόνος ορίστηκε στα 6,9 δευτερόλεπτα.