новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

сейчас общая тенденция выпуска новых автомобилей немного странная. почти все автомобильные компании делают упор на интеллект, домашнее использование и комфорт. кажется, кроме холодильников, цветных телевизоров, больших диванов и топливной экономичности нет такой темы. может привлечь потребителей больше. но дело в том, что у многих людей все еще есть потребность в удовольствии от вождения, страсти и контроле, и они все еще хотят машину, которая может доставлять удовольствие от вождения.

к счастью, все еще есть некоторые автомобильные компании, которые по-прежнему активно выпускают новые автомобили с управляемостью и развлекательной ориентацией. например, компания saic mg сегодня официально объявила стартовую цену нового mg5. есть 3 модели и 2 силовых агрегата, включая 1,5-литровую версию с турбонаддувом и 1,5-литровую версию. цена составляет всего 81 900-95 900 долларов сша. новый автомобиль был выпущен по шокирующей единой цене, и диапазон упал до 65 900–75 900 юаней.

причина, по которой mg5 является одним из немногих автомобилей, которые все еще уделяют внимание управлению и ориентированию на удовольствие, заключается в том, что весь дизайн, концепция и даже оборудование mg5 основаны на этом как на «руководстве».

первая – это стильная часть. модели того же ценового диапазона, что и mg5, в основном развиваются в направлении домашнего и минималистичного дизайна, тогда как в mg5 используется много спортивных элементов. например, хотя общий размер mg5 невелик (длина, ширина и высота всего 4715/1842/1473 мм, а колесная база всего 2680 мм), общая форма по-прежнему сохраняет спортивность и имеет дизайн фастбэк. .

мало того, на переднем капоте можно увидеть множество линий из листового металла, резких и динамичных. соответственно, задняя часть автомобиля также имеет аналогичные элементы, такие как слегка перевернутый утиный хвост, декоративные отверстия для сдвоенных выхлопных труб и форма «диффузора». эти рисунки, возможно, не имеют большого практического применения, но их символическое значение и отношение полностью отображены.

что касается интерьера салона, то новый mg5 после фейслифтинга практически полностью обновлен. каждый должен сам убедиться, хорошо это выглядит или нет. это слишком субъективно, но хорошо, что технологические характеристики действительно намного выше. например, рычаг переключения передач был заменен с предыдущего механического рычага переключения передач на электронный, центральный элемент управления увеличен до 12,3 дюйма и поддерживает carplay. самое интересное, что инструмент также был обновлен до версии. 12,3-дюймовый полный жк-прибор, как с точки зрения представления информации, так и визуальное восприятие еще лучше.

после разговора о статической части пришло время перейти к самой важной динамической части. топовые модели нового автомобиля также оснащены системой динамического контроля прохождения поворотов xds, которая, я считаю, также может оказать большую помощь в управлении.

помимо шасси, не менее впечатляют показатели силовой части. помимо знакомого атмосферного двигателя объемом 1,5 л с коробкой передач cvt и максимальной мощностью в 129 лошадиных сил, имеется еще мощный двигатель 1,5t, работающий в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа. этот двигатель необычен. он оснащен турбиной с электронным управлением epower. максимальный крутящий момент полностью развивается при 1500 об/мин, достигая 285 н·м, поэтому мощность будет наступать быстро и длиться долго. в результате mg5 успешно разгонялся от 0 до 100 миль в час за 6,9 секунды, что даже быстрее, чем у знакомого golf gti.

я должен сказать, что mg5 действительно немного жестокий, не из-за результата разгона от нуля до сотни за 6,9 секунды и не из-за цены в 65 900–75 900 юаней, а потому, что он может достичь этой цены, одновременно обеспечивая нулевую скорость. время разгона до сотни было зафиксировано на уровне 6,9 секунды.