berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tren peluncuran mobil baru secara keseluruhan agak aneh saat ini. hampir semua perusahaan mobil berfokus pada kecerdasan, penggunaan di rumah, dan kenyamanan, tampaknya tidak ada tema yang bisa lebih menarik konsumen. namun faktanya banyak orang yang masih memiliki kebutuhan akan kesenangan, gairah, dan kendali berkendara, serta tetap menginginkan mobil yang dapat menghadirkan kesenangan berkendara.

untungnya, masih ada beberapa perusahaan mobil yang masih aktif meluncurkan mobil baru dengan orientasi pengendalian dan kesenangan. misalnya, saic mg secara resmi mengumumkan harga peluncuran mg5 baru hari ini. ada 3 model dan 2 powertrain, termasuk versi 1.5l natural aspirated dan 1.5t turbocharged. harganya hanya 81,900-95,900 mobil baru diluncurkan dengan harga satu kali yang mengejutkan, dan kisarannya turun menjadi 65.900-75.900 yuan.

alasan mengapa mg5 menjadi salah satu dari sedikit mobil yang masih memperhatikan orientasi pengendalian dan kesenangan adalah karena semua desain, konsep, bahkan perlengkapan mg5 didasarkan pada hal tersebut sebagai "pedoman".

yang pertama adalah bagian styling. model dengan kisaran harga yang sama dengan mg5 pada dasarnya berkembang ke arah desain home-like dan minimalis, sedangkan mg5 banyak menggunakan elemen sporty. misalnya saja, meski secara keseluruhan ukuran mg5 tidak besar, dengan panjang, lebar, dan tinggi hanya 4715/1842/1473mm, serta wheelbase hanya 2680mm, namun secara keseluruhan bentuknya tetap menjaga kesan sporty dan mengadopsi desain fastback. .

tak hanya itu, anda juga bisa melihat banyak garis-garis lembaran logam di kap depan yang tajam dan dinamis. sejalan dengan itu, bagian belakang mobil juga memiliki elemen serupa, seperti duck tail yang agak terbalik, lubang dekoratif untuk knalpot ganda, dan bentuk "diffuser". desain ini mungkin tidak memiliki banyak kegunaan praktis, namun makna dan sikap simbolisnya ditampilkan sepenuhnya.

sedangkan untuk interior kabin, mg5 baru setelah facelift pada dasarnya diperbarui sepenuhnya. setiap orang harus merasakan sendiri apakah terlihat bagus atau tidak. ini terlalu subjektif, tapi bagusnya performa teknologinya memang jauh lebih kuat. misalnya, tuas persneling telah ditingkatkan dari tuas persneling mekanis sebelumnya menjadi tuas persneling elektronik, kendali pusat telah ditingkatkan menjadi 12,3 inci, dan mendukung carplay instrumen full lcd 12,3 inci, baik dalam hal penyajian informasi.

setelah membicarakan bagian statis, sekarang saatnya beralih ke bagian dinamis yang paling penting. mobil baru model kelas atas ini juga dilengkapi dengan sistem kendali dinamis menikung xds, yang menurut saya juga dapat memberikan banyak bantuan dalam pengendalian.

selain sasis, performa bagian tenaganya juga tak kalah impresif. selain mesin 1,5l natural aspirated dengan girboks cvt dan tenaga maksimum 129 tenaga kuda, ada juga mesin bertenaga tinggi 1,5t yang dipadukan dengan girboks kopling ganda basah 7 percepatan. mesin ini tidak biasa, dilengkapi dengan teknologi turbin epower control yang dikontrol secara elektronik. torsi maksimum dikembangkan sepenuhnya pada 1500 rpm, mencapai 285n·m, sehingga tenaga akan datang dengan cepat dan bertahan lama. hasilnya, mg5 berhasil berakselerasi dari 0 hingga 100 mph dalam 6,9 detik, bahkan lebih cepat dari golf gti yang sudah dikenal.

saya harus mengatakan bahwa mg5 memang agak galak, bukan karena hasil akselerasi nol hingga seratus dalam 6,9 detik, atau karena harganya 65.900-75.900 yuan, tetapi karena bisa mencapai harga tersebut sekaligus memungkinkan zero- hingga seratus akselerasi. waktunya ditetapkan pada 6,9 detik.