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la tendance générale des lancements de nouvelles voitures est maintenant un peu étrange. presque tous les constructeurs automobiles se concentrent sur l'intelligence, l'utilisation domestique et le confort. il semble qu'à part les réfrigérateurs, les téléviseurs couleur, les grands canapés et l'efficacité énergétique, aucun thème ne puisse le faire. attirer davantage les consommateurs. mais le fait est que beaucoup de gens ont encore besoin de plaisir de conduire, de passion et de contrôle, et ils veulent toujours une voiture qui puisse apporter du plaisir de conduire.

heureusement, certains constructeurs automobiles lancent encore activement de nouvelles voitures avec une orientation contrôlée et amusante. par exemple, saic mg a officiellement annoncé aujourd'hui le prix de lancement de la nouvelle mg5. il existe 3 modèles et 2 groupes motopropulseurs, dont les versions 1,5 l à aspiration naturelle et 1,5 t turbocompressé. le prix n'est que de 81 900 à 95 900 $. la nouvelle voiture a été lancée à un prix unique choquant, et la fourchette est tombée à 65 900-75 900 yuans.

la raison pour laquelle la mg5 est l'une des rares voitures à prêter encore attention au contrôle et à l'orientation amusante est que toute la conception, le concept et même l'équipement de la mg5 sont basés sur cela en tant que « guidage ».

le premier est la partie stylistique. les modèles de la même gamme de prix que la mg5 évoluent essentiellement dans le sens d'un design domestique et minimaliste, tandis que la mg5 utilise de nombreux éléments sportifs. par exemple, bien que la taille globale de la mg5 ne soit pas grande, avec une longueur, une largeur et une hauteur de seulement 4 715/1 842/1 473 mm et un empattement de seulement 2 680 mm, la forme générale veille toujours à la sportivité et adopte un design fastback. .

de plus, vous pouvez également voir de nombreuses lignes de tôle sur le capot avant, qui sont nettes et dynamiques. en conséquence, la partie arrière de la voiture présente également des éléments similaires, tels qu'une queue de canard légèrement retournée, des trous décoratifs pour les pots d'échappement doubles et une forme de « diffuseur ». ces dessins n’ont peut-être pas une grande utilité pratique, mais leur signification symbolique et leur attitude sont pleinement mises en valeur.

quant à l'intérieur de l'habitacle, la nouvelle mg5 après le lifting est fondamentalement complètement mise à jour. chacun doit juger par lui-même si cela a l'air bien ou non. c'est trop subjectif, mais la bonne nouvelle est que les performances technologiques sont effectivement bien plus fortes. par exemple, le levier de vitesses est passé du levier de vitesses mécanique précédent à un levier de vitesses électronique, la commande centrale a été mise à niveau à 12,3 pouces et prend en charge carplay. la chose la plus frappante est que l'instrument a également été mis à niveau vers. un instrument lcd complet de 12,3 pouces, tant en termes de présentation des informations que d'une expérience visuelle encore meilleure.

après avoir parlé de la partie statique, il est temps de passer à la partie dynamique la plus importante. les modèles haut de gamme de la nouvelle voiture sont également équipés du système de contrôle dynamique de virage xds, qui, je pense, peut également fournir une grande aide au contrôle.

outre le châssis, les performances de la partie puissance sont tout aussi impressionnantes. en plus du moteur atmosphérique familier de 1,5 l avec une boîte de vitesses cvt et une puissance maximale de 129 chevaux, il existe également un moteur haute puissance de 1,5 t associé à une boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports. ce moteur n'est pas ordinaire. il est équipé de la technologie de turbine à commande électronique epower. le couple maximum est pleinement développé à 1 500 tr/min, atteignant 285 n·m, de sorte que la puissance viendra rapidement et durera longtemps. en conséquence, la mg5 a réussi à accélérer de 0 à 100 mph en 6,9 secondes, ce qui est encore plus rapide que la golf gti familière.

je dois dire que la mg5 est vraiment un peu féroce, non pas à cause du résultat d'accélération de zéro à cent de 6,9 ​​secondes, ni à cause du prix de 65 900 à 75 900 yuans, mais parce qu'elle peut atteindre ce prix tout en permettant également zéro- à cent accélérations. le temps a été fixé à 6,9 secondes.