소식

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중국이 세계 최대의 산업국이라는 것은 누구나 알고 있지만 중국의 산업력이 얼마나 강한지는 잘 모릅니다. 비유하자면 다음과 같습니다. 군사비 지출 분야에서는 미국이 군사비 지출보다 훨씬 앞서 있습니다. 7월에 발표된 공식 데이터에 따르면 중국이 세계 산업 생산량의 35%를 차지해 산업 분야에서 차지하는 비중은 그보다 훨씬 크다. 2~10개국의 합.

그리고 바로 9월 6일에 이 관계자는 또 다른 데이터를 발표했습니다. 8월에 중국의 글로벌 신규 선박 주문 시장 점유율은 90%에 이르렀으며, 한 국가가 세계 조선 주문의 90%를 담당하면서 자체적으로 세계를 압도했습니다. 미국은 최고조에 달했을 때에도 이런 위업을 달성한 적이 없다. 미국 정부가 이 데이터를 보면 아마도 숨이 막힐 것이다. 조선산업은 국가의 경제적 이익뿐만 아니라 국가의 해양 군사력과도 직결되기 때문이다.

당시 북양수군은 한때 세계 7함대이자 극동지역 최초의 함대였으나 왜 불과 몇 년 만에 쇠퇴했는가? 일본 연합함대에 확실히 뒤쳐진 것이다. 가장 큰 이유는 북양 해군의 전함이 모두 해외에서 고가로 구입했기 때문이며, 기술적으로 다른 사람들의 제한을 받았기 때문에 유지 보수 및 수리에도 외국인의 도움이 필요했습니다.

따라서 평시에 북양수군의 군함은 청나라에 부담이 되었고, 군함 구입은 국가 경제와 고용 상황에 도움이 되지 못했고, 그 돈은 모두 외국인이 벌었다. 그 결과 상급자들은 북양 해군을 보고 싶어하지 않고, 대개는 가능한 한 각종 자금을 아끼게 된다. 그러나 갑자기 전쟁이 일어나자 북양수군의 군함은 보충하고 수리할 시간이 없어 일본 연합함대와 싸울 수밖에 없었다.

하지만 직접 군함을 건조한다면 상황은 달라진다. 비록 여전히 돈을 써야 하지만, 자국이 건조하는 군함을 구입하는 것은 국내에서 돈을 쓰는 것과 동일해 조선 관련 산업 체인의 발전을 촉진한다. 대형 군함을 건조하면 최소한 수만 가구에 일자리를 제공할 수 있습니다.

더욱이 자국이 군함을 건조하면 그 생산량이 다른 나라의 의견에 좌우되지 않을 뿐만 아니라 향후 업그레이드와 유지보수도 자체적으로 해결할 수 있어 눈에 보이지 않게 사회에 잠재적인 경제적 가치를 가져다준다. 그러므로 강력한 함대를 사서 무장시키는 데 의존했던 청나라는 해양 군사력이라고 할 수 없다. 왜냐하면 다른 나라들이 군함의 공급을 방해하는 한 이 함대는 곧 멸망할 것이기 때문이다. 1894~1894년 일본전쟁, 북양 해군이 완전히 괴멸되는 것은 시간문제일 뿐이었다. 1894~1894년 청일전쟁은 이 과정을 가속화시켰을 뿐이다.

이제 중국은 의심할 여지 없이 세계 최대의 조선대국이다. 평시에는 중국이 전 세계의 조선 주문을 떠맡는다. 전시에도 중국은 태평양 전쟁 당시 미국처럼 군함을 건조할 수 있는 능력을 갖고 있다. 당신의 상대.

세계 최대의 해군을 보유하고 있는 미국이 중국의 조선 능력을 따라잡을 수 없다는 의구심이 들 수도 있다. 이 모든 것은 40년 전에 시작되었습니다. 미국은 한때 세계 최대의 조선업 국가였지만, 제2차 세계대전이 끝난 후 미국은 인건비 측면에서 불리한 상황에 놓이게 되었습니다. 투자 규모는 크지만 수익률은 낮은 조선 산업에 비해 월스트리트의 금융 투자로 돈을 버는 것이 훨씬 빠른 미국 자본가는 조선 산업에 투자하려는 사람이 거의 없습니다.

1980년대 레이건이 대통령이 된 후 그는 레이거노믹스라고도 알려진 완전 자유 자본주의를 시작했습니다. 정부는 더 이상 자본에 간섭하지 않고, 관세와 무역 장벽을 낮추고, 대규모 아웃소싱과 무역 세계화, 자본의 자유로운 흐름을 추구했습니다. 가능할 때마다 기업을 소유하고 재무 통제를 완화합니다. 그 결과, 규제되지 않은 자본은 야생마가 되었고, 미국의 완전한 "탈산업화"가 되었습니다. 자산이 많은 제조업은 세계적으로 제조업을 독점하고 있는 보잉을 제외하고는 거의 모두 해외로 이전되었습니다. 유지됩니다. 결국 미국에 남아있는 제조업은 기본적으로 록히드 같은 무기회사 등 군산복합체 관련 기업들이다.

1980년대 초반에도 미국 조선업계는 여전히 매년 60척의 원양 상선에 대한 주문을 받을 수 있었지만, 1980년대 말까지 미국 조선소는 더 이상 주문을 받지 않았습니다. 민간 선박 주문이 접수되었고 유일한 사업은 미군이 군함을 건조하도록 돕는 것입니다. 그러나 평시에는 미 해군의 명령으로 그렇게 많은 조선소를 지원할 방법이 없다. 따라서 미국은 소수의 조선소만 보유하고 나머지는 폐쇄했다. 해외 주문을 받을 필요가 없어서 일을 전적으로 국방부에 맡긴다. 미국의 조선소는 모두 노후화되고 직원 관리도 엉망이 됐다. 몇 년 전엔 미 해군 강습상륙함 uss 본옴므 리처드호도 조선소에서 불탔다. 많은 사람들이 러시아 조선산업의 쇠퇴를 비웃는다. 사실 미국도 크게 뒤처지지는 않는다. 적어도 러시아 조선산업은 항공모함과 핵잠수함을 태울 정도로 쇠퇴하지는 않았다.

미국이 여전히 세계에서 가장 큰 해군을 보유하고 있다는 사실에도 불구하고, 이는 주로 미국이 냉전 기간 동안 축적한 부가 너무 풍부하여 아직 고갈되지 않았기 때문입니다. 미 해군에는 11척의 항공모함이 있는데, 그 중 7척은 냉전 시대에 건조됐다. 사실 미국은 1993년부터 현재까지 항공모함을 대량 생산할 능력을 상실한 지 오래다. 미국은 항공모함 5척만 건조하기 시작했습니다.

구축함의 경우, 미국 조선소는 매년 구축함 2척을 건조한다는 목표도 달성할 수 없습니다. 최신 constellation급 호위함은 이탈리아 조선소의 도움도 필요합니다. 자국 조선소가 너무 불안정하기 때문에 미국은 필요할 때 군함 수리와 유지를 그들에게 맡길 정도로 일본과 인도의 도움도 필요하다. 얼마나 황량한가?

그러므로 미국은 실제로 40년 전 이루어진 잘못된 결정을 후회하고 있다. 바이든 행정부는 최근 몇 년간 레이건의 정책을 비판해 왔다. 예를 들어, 설리번 미국 대통령 국가안보보좌관은 올해 브루킹스 연구소 연설에서 “미국은 예전에는 시장이 전능하다고 생각했지만 무엇보다 시장 효율성이 중요하다고 생각했다”고 말했다. 위의 일자리를 포함한 전체 제조 공급망이 이전되었으며 미국은 과거의 자유주의 관행을 반성해야 합니다.

최근 미국 정부도 과거 잘못을 바로잡기에 여념이 없어 다른 나라의 미국 철강사 인수를 막고, 정부 보조금을 이용해 제조업의 복귀를 유도하고, 심지어 국가 보조금을 활용하는 등 정부 차원에서 시장에 개입하기 시작했다. 안보를 핑계로 중국 공산품을 탄압하고 미국 기업에 미국산 공산품을 사용하도록 강요하고 있다.

그러나 탈산업화는 쉽지만 산업화를 활성화하는 것은 매우 어렵다. 미국 정부는 오바마 행정부 때부터 제조업 활성화에 관심을 쏟았지만 아직까지는 별 효과가 없을 뿐이다. 제조업은 제조업을 지키기 위해 자유무역 원칙을 어기고 적극적으로 관세를 부과하는 주체가 된다.

여전히 제조업이 살아나지 못하는 상황에서 미국 조선산업의 계속 위축은 미 해군조차 감당할 수 없는 추세이고, 미국의 계속되는 금리 인상 정책은 이를 심각하게 제약하고 있다. 조선소와 같은 자산이 많은 기업의 차입 능력이 저하되고 이러한 조선 회사의 개발 및 개선 공간이 약화되었습니다. 머스크가 임의로 조선 산업에 진출할 준비가 되어 있지 않는 한 미국 자본가는 조선 산업에 투자할 의지가 거의 없습니다. .

따라서 중국과 미국의 해상 군사력 격차는 여전히 상대적으로 크지만, 미국이 장기간 선두를 유지하기는 어렵다. 중국은 항공모함이 3척, 미국은 11척에 불과하지만 중국은 생산능력을 늘리는 단계에 있는 반면 미국은 생산능력이 급격히 감소하는 단계에 있다. 21세기 초 중국은 052c형 구축함을 여러 척 건조했지만, 052c형이 등장한 후에도 중국의 방패함 규모는 확대되지 않아 외국 언론은 중국이 문제에 직면했다고 칭찬했다. 조선에 어려움이 있습니다. 그러나 중국은 2014년에 type 052d 구축함의 취역을 막고 있습니다. 중국은 공식적으로 10년 동안 거의 30척의 type 025d 구축함과 8척의 055 구축함을 취역했습니다. 세계의 새로운 시대. 작은 충격.

항공모함 001형과 002형 항공모함은 중국이 항공모함 분야에서 시도한 시험일 뿐입니다. 중국은 이 두 항공모함을 사용하여 관련 제조 공정을 숙지하고 그에 상응하는 완전한 지원 산업 체인을 구축해야 합니다. 052b형 구축함. type 052b 구축함은 중국이 실드쉽을 건조하기 전 선체 및 전력 시스템에 대한 마지막 시뮬레이션 테스트라고 볼 수 있습니다. type 003 fujian 함선은 type 052c 구축함과 동일하며 type 003은 투석기와 직선 비행갑판을 갖춘 중국 최초의 항공모함입니다. 그러나 052c형 구축함이 대량 건조되지 않는 것처럼 003형 항공모함도 대량 건조되지 않을 것이다. 이는 과거와 미래를 연결하는 과도기적 모델일 뿐이다. 중국이 실제로 건조하게 될 항공모함이다. 004형이나 005형을 모두 대량 보유하게 될 것이고, 중국의 핵추진 항공모함이 등장하게 되면 중국은 진정한 의미의 항공모함 대량생산에 돌입하게 될 것이다.

따라서 중국이 현재 항공모함을 3척만 보유하고 있다고 생각하지 마십시오. 이는 중국의 항공모함 함대 개발 의지를 과소평가하는 것입니다. 2014년 이전에는 중국이 052c형 구축함을 6척만 보유하고 있었을 것입니다. 연령? 중국의 현재 조선 능력을 바탕으로 볼 때, 핵 추진 항공모함 관련 기술이 성숙하기만 하면 중국은 냉전 기간 동안 미국을 충분히 능가할 수 있습니다. 내에서 핵 추진 항공모함 5척을 건조하는 것은 문제가 되지 않습니다. 10년. 그리고 미국은 어떻습니까? 초기 운용 중이던 니미츠급 항공모함이 후기 운용에 돌입하기 시작했습니다. 미국 조선소에서는 이를 대체하기 위해 항공모함을 1:1 비율로 건조할 수 있는 능력이 있습니까?

앞으로도 중국 항공모함 수의 증가와 미국 항공모함 수의 감소는 변함없는 추세이다. 중국은 현재 항공모함 3척만 보유하고 있으며, 미국 정부는 중국과 충돌할 의사가 없다는 입장을 밝히기 시작했다. 만약 중국이 6척의 항공모함을 보유하고 있다면 '대만 독립군'은 감히 안도의 한숨을 쉬지 못할 것입니다. 중국도 11척의 항공모함을 보유한다면 인민해방군이 그들을 직접 격파할 이유를 찾을까 두렵기 때문입니다. 이제 미국 정부가 “중미 우호는 영원하다”고 외칠 차례가 될 것이다.

중국이 항공모함 수로 미국을 압박하기 시작하면 미국 패권이 완전히 무너지는 상징이 될 것이다. 미국 달러가 국제 무역의 주류 통화가 될 수 있는 것은 미국 주먹이 강하기 때문이다. 누구든지 부정직한 사람이 있으면 미국 항공모함 함대가 나서서 법을 집행할 것입니다. 당시 사담은 eu와 유로화로 석유 무역 합의를 했고, 이에 미국은 주저 없이 항공모함 함대를 파견해 바그다드까지 진격해 사담을 생포했다. 유엔 안전보장이사회의 승인 없이. 항공모함은 미국 달러 패권의 기반이다. 당시 중국이 11척의 항공모함을 갖고 있고 미국은 3척밖에 없었다면 미국 정부가 감히 이라크에 파병할 용기가 있어도 감히 이라크에 파병하지 못했을 것이다.

그러나 지금 미국이 가장 우려하는 일은 조선 분야에서 중국이 보여준 무서운 힘 때문에 미국이 군비경쟁을 시작할 용기조차 나지 못하게 만드는 상황이다. 자금이 충분하지 않아 조선소에서는 항공모함을 대량 생산할 여력이 없습니다.