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中国が世界最大の工業国であることは誰もが知っていますが、中国の工業力がどれほど強いのかはよくわかっていません。次のような例えがあります。軍事支出の分野では、間違いなく米国がはるかに先を行っており、軍事支出は米国よりも高いです。次の 8 か国の合計はさらに多く、7 月に発表された公式データによると、中国の工業分野での優位性は世界の工業生産額の 35% を上回っています。 2 か国から 10 か国の合計。

そしてちょうど9月6日、当局者は別のデータを発表した。8月には中国の世界新造船受注の市場シェアは90％に達し、一国が世界の造船受注の90％を担い、完全に世界を圧倒した。命令のピーク時であっても、米国はそのような偉業を達成したことはありません。米国政府がこのデータを見たとき、おそらく息を呑むでしょう。なぜなら、造船業は国の経済的利益に関わるだけでなく、国の海洋軍事力にも直結しているからである。

当時、北洋海軍はかつては世界で 7 番目の艦隊であり、極東では最初の艦隊でしたが、1894 年から 1894 年の日清戦争が勃発するまでにわずか数年で衰退したのはなぜでしょうか。明らかに日本の連合艦隊に遅れをとっていた。その主な理由は、北洋海軍の戦艦がすべて外国から高額で購入されたためであり、生産量や納期も他人の意見に依存していた。

したがって、平時において北洋水軍の軍艦は清朝にとって負担であり、軍艦の購入は国の経済や雇用状況に利益をもたらすことはできず、その資金はすべて外国人が稼いだものであった。その結果、上層部は北洋海軍に会いたくないため、通常は可能な限りさまざまな資金を節約します。しかし、突然戦争が起こったとき、北洋海軍の軍艦には補給や修理をする時間がなかったため、日本の連合艦隊と戦うしかありませんでした。

しかし、自国で軍艦を建造する場合は事情が異なりますが、やはりお金はかかりますが、自国が建造した軍艦を購入することは国内でお金を使うことと同じであり、造船関連の産業チェーンの発展を促進します。大型軍艦を建造すれば、少なくとも数万世帯に雇用をもたらすことができる。

さらに、自国が軍艦を建造すると、その出力が他国の意見に依存しないだけでなく、将来の改修やメンテナンスも自国で解決できるため、目に見えない潜在的な経済価値を社会にもたらします。したがって、強力な艦隊の購入と武装に依存していた清朝は海洋軍事大国とは言えません。なぜなら、たとえ中国が存在しなかったとしても、他国が軍艦の供給を妨害する限り、この艦隊はすぐに排除されるからです。 1894 年から 1894 年にかけての日中戦争、北洋 海軍が完全に破壊されるのは時間の問題でした。1894 年から 1894 年にかけての日清戦争は、この過程を加速するだけでした。

現在、中国は間違いなく世界最大の造船大国であり、戦時には、米国が太平洋戦争中に行ったような恐るべき軍事生産能力を利用して造船を建造する能力を有している。あなたの対戦相手。

世界最大の海軍を擁する米国が中国の造船能力に太刀打ちできないのではないかと疑問を抱く人もいるだろう。これはすべて 40 年前に始まりました。かつて米国は世界最大の造船国でしたが、第二次世界大戦後、米国はより多くの利益を得るために、人件費の面で不利になりました。事業のほとんどを海外に輸出するため、巨額の投資と収益が低い造船業界に比べて、造船業界に投資する意欲のあるアメリカの資本家はほとんどいません。

1980年代にレーガンが大統領に就任すると、レーガノミクスとしても知られる完全な自由資本主義を開始し、政府は資本への干渉をやめ、関税と貿易障壁を削減し、大規模なアウトソーシングと貿易のグローバル化、資本の自由な流通、国家売却を行った。可能な限り企業を所有し、財務管理を緩和します。その結果、規制のない資本が暴れ馬となり、製造業を世界独占しているボーイング社を除いて、資産の多い製造業のほとんどが海外に移転された。保持されます。結局、米国に残る製造業は基本的にロッキードなどの兵器会社など軍産複合体関連企業だ。

この時期、米国の造船業界も壊滅的な打撃を受けたが、米国の造船会社は依然として年間 60 隻の外航商船を受注できたが、1980 年代の終わりまでに米国の造船所は民間向けの受注を停止した。船舶の発注はすでに行われており、唯一のビジネスは米軍の軍艦建造を支援することです。しかし、平時にはアメリカ海軍の命令でこれほど多くの造船所を支援することはできず、そのためアメリカは少数の造船所を残すのみで、残りは閉鎖されています。外国からの注文を受ける必要がないので、米国の造船所はすべてパンク状態にあり、従業員の管理は混乱しています。数年前には、米海軍の強襲揚陸艦「グッドマン・リチャード」も造船所で焼失した。ロシアの造船業の衰退を笑う人は多いが、実際のところ、少なくともロシアの造船業は空母や原子力潜水艦を燃やすほど衰退していない。

米国が依然として世界最大の海軍を保有しているという事実に関係なく、それは主に、冷戦中に米国が蓄積した富が非常に豊富であり、まだそれを使い果たしていないためである。アメリカ海軍には 11 隻の空母が現役であり、そのうち 7 隻は冷戦中に建造されました。実際、アメリカは 1993 年から現在に至るまで空母を大量生産する能力を失っています。各州は空母5隻の建造を開始しただけだ。

駆逐艦に関しては、米国の造船所は年間2隻の駆逐艦を建造するという目標さえ達成できず、最新のコンステレーション級フリゲート艦はイタリアの造船所の援助を必要とすることすらできない。自国の造船所は非常に信頼できないため、米国は日本とインドの援助さえ必要とし、必要に応じて軍艦の修理と維持を委託している。どれほど荒廃しているのでしょうか？

したがって、米国は40年前の誤った決定を実際に後悔しており、バイデン政権は近年レーガンの政策を批判している。例えば、サリバン米国大統領補佐官（国家安全保障担当）は今年ブルッキングス研究所での講演で、「米国はかつて市場が全能であると考えていたが、米国の産業基盤は何よりも市場の効率性であると考えていたのは間違いだった」と述べた。上記の雇用を含む製造業のサプライチェーン全体が空洞化したため、米国は過去のリベラルな慣行を反省する必要がある。

近年、米国政府も過去の過ちを正すことに忙しく、他国による米国鉄鋼会社の買収を阻止したり、製造業の復帰を誘致するために政府の補助金を活用したり、さらには国の補助金を利用したりするなど、政府レベルから市場に介入し始めている。安全保障を口実に中国の工業製品を抑圧し、アメリカ企業にアメリカ製の工業製品の使用を強制する。

しかし、産業空洞化は簡単だが、工業化を活性化するのは非常に難しい。オバマ政権以来、米国政府は製造業の活性化に関心を示してきたが、今日に至るまで米国政府は効果をほとんど発揮していない。製造業は自国の市場を維持するために、躊躇せずに自由貿易の原則に違反し、積極的に関税を課す側となる。

製造業はいまだ復活できず、米国の造船業の縮小が続くことは不可逆的な傾向であり、米国海軍ですら複数の米国造船所を支援することはできず、米国の度重なる利上げ政策はその制約を厳しくしている。造船所など資産の多い企業の借入能力が弱まり、これらの造船会社の発展と改善の余地が弱まり、マスク氏が気まぐれに造船業に参入する用意がない限り、造船業に投資する意欲のある米国資本家はほとんどいない。 。

したがって、中国と米国の海洋軍事力の差は依然として相対的に大きいものの、米国が長期にわたってリードを維持することは困難である。中国は空母を3隻しか保有しておらず、米国は11隻を保有しているが、中国は生産能力を増強する段階にある一方、米国は生産能力が急速に低下している段階にある。シールド艦を例に挙げると、21世紀初頭、中国は052c型駆逐艦を数隻建造したが、052c型の出現後も中国のシールド艦の規模は拡大せず、海外メディアは中国が困難に直面しているとほくそ笑んだ。造船の難しさで。しかし、中国はその大きな動きを抑えているだけであり、2014 年に 052d 型駆逐艦が正式に就役し、10 年間で 30 隻近くの 025d 型駆逐艦が就役し、さらに 8 隻の 055 型駆逐艦が就役しました。世界に新たな時代を。小さな衝撃。

空母についても同様であり、001型空母と002型空母は空母分野における中国の試験に過ぎず、中国はこれら2隻の空母を活用して関連する製造プロセスを習得し、同等の完全な裾野産業チェーンを確立する必要がある。 052b型駆逐艦。 052b型駆逐艦は、中国がシールド艦を建造する前の船体と電力システムの最後のシミュレーションテストとみなすことができる。 003 型福建艦は 052c 型駆逐艦に相当します。052c は中国初の真のシールド艦であり、003 型はカタパルトと直線飛行甲板を備えた中国初の空母です。しかし、052c型駆逐艦が大量に建造されないのと同様に、003型空母も過去と次を繋ぐ過渡的なモデルに過ぎない。原子力と電磁式カタパルトの両方を大量に搭載することになる。中国の原子力空母が登場すれば、中国は本当の意味で空母の量産を開始するだろう。

したがって、中国が現在空母を 3 隻しか保有していないなどと考えないでください。これは、空母艦隊を開発するという中国の決意を過小評価しています。2014 年以前、中国は 052c 型駆逐艦を 6 隻しか保有していませんでした。中国が 10 隻に 50 隻近いシールド艦を保有するとは誰が想像したでしょうか。何年？中国の現在の造船能力に基づけば、原子力空母の関連技術が成熟する限り、中国は冷戦時代の米国を超える能力を十分に備えており、国内で原子力空母５隻の建造を開始することに問題はない。 10年。そして米国はどうでしょうか？初期に就役していたニミッツ級空母は晩年に入り始めていますが、アメリカの造船所にはこれに代わる空母を1:1の割合で建造する能力がまだあるのでしょうか？

今後も中国の空母が増加し、米国の空母が減少する傾向は変わらない。中国は現在空母を3隻しか保有しておらず、米国政府は中国と衝突するつもりはないと表明し始めている。中国が6隻の空母を保有している場合、もし中国が11隻の空母を保有している場合、人民解放軍が彼らを直接鎮圧する理由を見つけることを恐れて、「台湾独立」軍は安堵のため息をつくことを敢えてしないかもしれない。今度は米国政府が「中米友好は永遠に続く」と叫ぶ番だ。

中国が空母の数という点で米国を抑制し始めると、米国の覇権が完全に崩壊する象徴となるだろう。米ドルが国際貿易の主流通貨になれるのは、米国の拳が十分に強いからにほかならない。誰かが不正をすれば、米空母艦隊が法を執行しに来るだろう。当時、サダムはeuとの石油貿易協定をユーロで決済していたため、米国は空母艦隊を派遣して制圧し、米兵は躊躇なくバグダッドまで戦い、サダムを生け捕りにした。国連安全保障理事会の許可なしに。空母は米ドル覇権の基盤である。当時、中国が空母を11隻保有し、米国が3隻しか保有していなかったとしたら、米国政府はたとえ勇気があってもイラクに派兵することはないだろう。

しかし今、米国が最も懸念していることが、中国が造船分野で示した恐るべき強さのせいで、米国は軍拡競争を始める勇気さえ持てなくなっている。十分な資金があるにもかかわらず、造船所には重い責任を負う航空母艦を量産する余裕はありません。