uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kaikki tietävät, että kiina on maailman suurin teollisuusmaa, mutta he eivät ole varmoja siitä, kuinka vahva kiinan teollinen vahvuus on. tässä on analogia: yhdysvallat on epäilemättä paljon edellä sotilasmenojen kanssa. seuraavien kahdeksan maan maiden kokonaismäärä on vielä suurempi, ja kiinan johtava etu teollisuusalalla on lähes yhtä suuri heinäkuussa julkaistujen virallisten tietojen mukaan kiinan osuus maailman teollisuustuotannon arvosta on yli 2-10 maan summa.

ja juuri 6. syyskuuta virkamies julkisti toisen datajoukon: elokuussa kiinan markkinaosuus uusista laivatilauksista nousi 90 prosenttiin, mikä murskasi maailman täysin yksinään, ja yksi maa vastasi 90 prosentista maailman laivanrakennuksesta tilauksia, jopa huipussaan, yhdysvallat ei ole koskaan saavuttanut tällaista saavutusta, kun yhdysvaltain hallitus näkee nämä tiedot, se todennäköisesti hengähtää. koska laivanrakennusteollisuuteen ei liity vain maan taloudellisia etuja, vaan se liittyy myös suoraan maan merenkulkuun sotilaalliseen vahvuuteen.

tuolloin beiyangin laivasto oli aikoinaan maailman seitsemäs laivasto ja ensimmäinen laivasto kaukoidässä, mutta miksi se heikkeni muutamassa vuodessa kiinan ja japanin sodan 1894-1894 syttyessä? oli selvästi jäänyt jälkeen japanin yhdistetystä laivastosta. pääsyynä on se, että beiyang navyn taistelulaivat ostettiin ulkomailta korkealla hinnalla. tuotanto ja toimitusaika riippuivat myös muiden mielipiteistä.

siksi beiyang-laivaston sota-alukset olivat rauhan aikana taakka qing-dynastialle. sota-alusten ostaminen ei voinut hyödyttää maan taloutta ja työllisyystilannetta, ja kaikki rahat olivat ulkomaalaisten tekemiä. seurauksena on, että esimiehet eivät halua nähdä beiyangin laivastoa, ja he yleensä säästävät erilaisia ​​varoja niin paljon kuin mahdollista. mutta kun sota yhtäkkiä tuli, beiyangin laivaston sota-aluksilla ei ollut aikaa täydentää ja korjata, joten heillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin taistella japanin yhdistettyä laivastoa vastaan.

mutta jos rakennat omia sota-aluksia, tilanne on toinen. vaikka rahaa pitää silti käyttää, oman maan rakentamien sotalaivojen ostaminen vastaa kotimaista rahankäyttöä, mikä edistää laivanrakennukseen liittyvien teollisuusketjujen kehittymistä. suuren sotalaivan rakentaminen voi tuoda työpaikkoja ainakin kymmenille tuhansille perheille.

lisäksi kun oma maa rakentaa sotalaivoja, sen tuotto ei ole riippuvainen muiden maiden mielipiteistä, vaan tulevat päivitykset ja ylläpito voidaan ratkaista itsestään, mikä tuo näkymättömästi potentiaalista taloudellista arvoa yhteiskunnalle. siksi qing-dynastiaa, joka luotti voimakkaan laivaston ostamiseen ja aseistamiseen, ei voida kutsua merisotilaaksi, koska niin kauan kuin muut maat keskeyttävät sota-alusten toimituksen, tämä laivasto eliminoidaan pian, vaikka kiinalaista ei olisikaan. japanin sota 1894-1894, beiyang oli vain ajan kysymys ennen kuin laivasto tuhoutui kokonaan kiinan ja japanin sota 1894-1894 vain kiihdytti tätä prosessia.

nyt kiina on epäilemättä maailman suurin laivanrakennusvalta vastustajasi.

joillakin ihmisillä saattaa olla epäilyksiä, voisiko olla, että yhdysvallat, jolla on maailman suurin laivasto, ei voi verrata kiinan laivanrakennuskapasiteettia? tämä kaikki alkoi 40 vuotta sitten. yhdysvallat oli aikoinaan maailman suurin laivanrakennusmaa. toisen maailmansodan jälkeen yhdysvallat oli kuitenkin epäedullisessa asemassa saadakseen enemmän voittoa viedä suurimman osan liiketoiminnastaan ​​ulkomaille verrattuna laivanrakennusteollisuuteen, jolla on valtavia investointeja ja alhainen tuotto, monet amerikkalaiset kapitalistit ovat valmiita investoimaan laivanrakennusteollisuuteen.

1980-luvulla, kun reaganista tuli presidentti, hän käynnisti täysin vapaan kapitalismin, joka tunnetaan myös nimellä reaganomics. hallitus ei enää sekaantunut pääomaan, alensi tulleja ja kaupan esteitä, massiivista ulkoistamista ja kaupan globalisaatiota sekä vapaata pääoman kulkua. omistetuissa yrityksissä aina kun mahdollista, ja höllentää varainhoidon valvontaa. tuloksena on, että sääntelemättömästä pääomasta on tullut villi hevonen, yhdysvaltojen täydellinen "deindustrialisaatio" on siirretty ulkomaille, paitsi boeing, jolla on maailmanlaajuinen valmistusmonopoli säilytetään. lopulta loput yhdysvaltojen valmistusteollisuudesta ovat pohjimmiltaan sotilas-teolliseen kompleksiin liittyviä yrityksiä, kuten aseyhtiöitä, kuten lockheed.

usa:n laivanrakennusteollisuus kärsi myös tuhoisan iskun tänä aikana. 1980-luvun alussa yhdysvaltalaiset laivanrakennusyritykset saivat vielä 60 valtamerellä kulkevaa kauppa-alusta 1980-luvun loppuun mennessä alustilauksia on tehty, ja ainoa liiketoiminta on auttaa yhdysvaltain armeijaa rakentamaan sotalaivoja. rauhan aikana ei kuitenkaan ole mahdollista tukea niin monia telakoita yhdysvaltain laivaston tilauksilla. siksi yhdysvallat säilyttää vain muutaman telakan, ja loput ovat lopettaneet toimintansa. koska ei ole tarvetta ottaa vastaan ​​ulkomaisia ​​tilauksia, luotan työni tekemiseen täysin pentagoniin sytytti ydinsukellusveneet tuleen päästäkseen töistä aikaisin muutama vuosi sitten telakalla poltettiin myös yhdysvaltain laivaston "good man richard" amfibiohyökkäysalus. monet nauravat venäjän laivanrakennusteollisuuden taantumiseen. itse asiassa yhdysvallat ei ole ainakaan ollut taantumassa lentotukialusten ja ydinsukellusveneiden polttamiseen.

huolimatta siitä, että yhdysvalloilla on edelleen maailman suurin laivasto, se johtuu pääasiassa siitä, että yhdysvaltojen kylmän sodan aikana keräämä varallisuus on niin rikasta, ettei se ole vielä ehtinyt käyttää sitä. yhdysvaltain laivastossa on käytössä 11 lentotukialusta, joista 7 on rakennettu kylmän sodan aikana. itse asiassa yhdysvallat on jo kauan sitten menettänyt kyvyn valmistaa lentotukialuksia vuodesta 1993 tähän päivään yhdysvallat on vasta aloittanut viiden lentotukialuksen rakentamisen.

mitä tulee hävittäjiin, yhdysvaltalaiset telakat eivät pysty edes saavuttamaan tavoitetta rakentaa kahta hävittäjää vuodessa. uusimmat constellation-luokan fregatit tarvitsevat jopa italian telakoiden apua. koska sen omat telakat ovat niin epäluotettavia, yhdysvallat tarvitsee apua jopa japanilta ja intialta, ja se antaa heidän tehtäväkseen korjata ja huoltaa sota-aluksia tarvittaessa kuinka autio se on?

siksi yhdysvallat todella pahoittelee 40 vuotta sitten tehtyä väärää päätöstä. bidenin hallinto on kritisoinut reaganin politiikkaa viime vuosina. esimerkiksi yhdysvaltain presidentin kansallisen turvallisuuden neuvonantaja sullivan sanoi tänä vuonna pitämässään puheessa brookings institutionissa: yhdysvallat oli väärässä. yhdysvalloilla oli tapana ajatella, että markkinat olivat kaikkivoipa, mutta markkinoiden tehokkuus oli ennen kaikkea yhdysvaltain teollinen perusta. koko tuotannon toimitusketju, mukaan lukien yllä olevat työpaikat, on siirretty, ja yhdysvaltojen on pohdittava aiempia liberaaleja käytäntöjään.

viime vuosina yhdysvaltain hallitus on myös pyrkinyt korjaamaan menneitä virheitä ja alkanut puuttua markkinoihin hallituksen tasolta, kuten estää muita maita ostamasta yhdysvaltalaisia ​​teräsyhtiöitä, käyttämällä valtion tukia tuotannon houkuttelemiseksi palaamaan ja jopa käyttämällä kansallisia turvallisuus tekosyynä, tukahduttaa kiinalaiset teollisuustuotteet ja pakottaa amerikkalaiset yritykset käyttämään yhdysvalloissa valmistettuja teollisuustuotteita.

teollistumisen purkaminen on kuitenkin helppoa, mutta teollistumisen elvyttäminen on erittäin vaikeaa obaman hallinnosta lähtien yhdysvaltain hallitus on ollut kiinnostunut valmistavan teollisuuden elvyttämisestä, mutta tähän päivään asti sillä on vain vähän vaikutusta hallinnollinen väliintulo auttaakseen itseään teollisuusteollisuus säilyttää viimeiset markkinat suojellakseen tuotantoteollisuuttaan yhdysvaltain hallitus ei epäröi rikkoa vapaakaupan periaatteita ja ryhtyy aktiivisesti määräämään tulleja.

koska valmistusteollisuus ei vieläkään pysty elpymään, yhdysvaltain laivanrakennusteollisuuden jatkuva kutistuminen on peruuttamaton trendi jopa yhdysvaltain laivasto ei voi tukea useita yhdysvaltain telakoita, ja yhdysvaltojen jatkuvasti lisääntyvä korkojen nostopolitiikka on rajoittanut voimakkaasti. omaisuutta vaativien yritysten, kuten telakoiden, lainanottokyky ja heikensi näiden laivanrakennusyritysten kehitys- ja parantamismahdollisuuksia. .

siksi, vaikka kuilu merenkulun sotilaallisessa vahvuudessa kiinan ja yhdysvaltojen välillä on edelleen suhteellisen suuri, yhdysvaltojen on vaikea säilyttää johtoaan pitkään. vaikka kiinalla on vain 3 lentotukialusta ja yhdysvalloilla 11, kiina on tuotantokapasiteetin lisäämisvaiheessa, kun taas yhdysvallat on tuotantokapasiteetin nopean laskun vaiheessa. otetaan esimerkiksi kilpi-alukset 2000-luvun alussa kiina rakensi useita tyypin 052c hävittäjiä, mutta tyypin 052c ilmaantumisen jälkeen kiinan kilpi-alusten mittakaavaa ei ole laajennettu, joten ulkomaiset tiedotusvälineet ihastelivat kiinan vaikeuksia. laivanrakennuksessa. kiina kuitenkin vain pidättelee suurta siirtoaan vuonna 2014 tyyppi 052d-hävittäjä aloitti virallisesti laivanrakennushulluuden. uusi aikakausi maailmalle pieni shokki.

sama koskee lentotukialuksia tyyppi 001 ja tyyppi 002 lentotukialukset ovat vain kiinan kokeiluja lentotukialusten alalla 052b-tyyppinen hävittäjä. tyyppi 052b -hävittäjää voidaan pitää kiinan viimeisenä rungon ja voimajärjestelmän simulaatiotestinä ennen kilpilaivan rakentamista. tyypin 003 fujian-alus vastaa type 052c -hävittäjää. 052c on kiinan ensimmäinen todellinen kilpialus, kun taas type 003 on kiinan ensimmäinen lentotukialus, jossa on katapultti ja suora ohjaamo. kuitenkin, kuten type 052c -hävittäjää ei rakenneta suuria määriä, tyypin 003 lentotukialusta ei rakenneta suuria määriä. se on vain siirtymävaiheen malli, joka yhdistää menneisyyden ja seuraavan suurissa määrissä on sekä ydinvoimaa että sähkömagneettisia katapultteja tyyppi 004 tai tyyppi 005, kun kiinan ydinkäyttöinen lentotukialus ilmestyy, kiina aloittaa lentotukialusten massatuotannon varsinaisessa merkityksessä.

älä siis usko, että kiinalla on nyt vain 3 lentotukialusta, mikä aliarvioi kiinan päättäväisyyden kehittää lentotukialusta ennen vuotta 2014 kiinalla oli vain kuusi tyyppiä 052c. kuka olisi uskonut, että kiinalla on lähes 50 kilpi-alusta vuotta? kiinan nykyisten laivanrakennusvalmiuksien perusteella, niin kauan kuin ydinkäyttöisten lentotukialusten teknologia kypsyy, kiina pystyy täysin ohittamaan yhdysvallat kylmän sodan aikana. ei ole ongelma aloittaa viiden ydinkäyttöisen lentotukialuksen rakentaminen 10 vuotta. ja entä yhdysvallat? varhaisessa käytössä olleet nimitz-luokan lentotukialukset ovat alkamassa käyttää myöhempinä vuosinaan. onko amerikkalaisilla telakoilla vielä kykyä rakentaa lentotukialuksia suhteessa 1:1 korvatakseen ne?

tulevaisuudessa kiinalaisten lentotukialusten määrän kasvu ja yhdysvaltalaisten lentotukialusten määrän väheneminen on muuttumaton trendi. kiinalla on nyt vain kolme lentotukialusta, ja yhdysvaltain hallitus on alkanut ilmoittaa, ettei sillä ole aikomusta konfliktiin kiinan kanssa. jos kiinalla on 6 lentotukialusta, niin "taiwanin itsenäisyys" -joukot eivät ehkä uskalla hengittää helpotuksesta, koska pelkään, että kansan vapautusarmeija löytää syyn niiden tuhoamiseen, jos kiinalla on myös 11 lentotukialusta on yhdysvaltain hallituksen vuoro huutaa "kiinan ja yhdysvaltojen ystävyys kestää ikuisesti".

kun kiina alkaa tukahduttaa yhdysvaltoja lentotukialusten määrän suhteen, se on symboli yhdysvaltain hegemonian täydellisestä romahtamisesta yhdysvaltain dollarista voi tulla kansainvälisen kaupan valtavirta vain siksi, että yhdysvaltain nyrkki on tarpeeksi vahva. jos joku on epärehellinen, yhdysvaltain lentotukialuslaivasto tulee valvomaan lakia. tuolloin saddamilla oli öljykauppasopimus eu:n kanssa, joka sovittiin euroissa. tämän seurauksena yhdysvallat lähetti lentotukialuksen tukahduttamaan taistelun epäröimättä ja taistelivat aina bagdadiin asti ja ottivat saddamin elossa ilman yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston lupaa. lentotukialukset ovat yhdysvaltain dollarin hegemonian perusta jos kiinalla olisi 11 lentotukialusta ja yhdysvalloilla vain 3, yhdysvaltain hallitus ei uskaltaisi lähettää joukkoja irakiin, vaikka se uskaltaisi tehdä niin.

mutta nyt on tapahtumassa se, mistä yhdysvallat on eniten huolissaan. se kauhistuttava voima, jota kiina on osoittanut laivanrakennusalalla, on tehnyt yhdysvalloista ei uskaltanut edes aloittaa kilpavarustelua, koska vaikka yhdysvallat olisikin tehnyt. koska sillä on riittävästi varoja, telakoilla ei ole varaa massatuotantoon lentotukialuksia.