2024-09-09
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fcas(future combat air system)의 일부로 스웨덴 회사인 saab이 초음속 무인 스텔스 윙맨을 연구하고 있습니다. 이 항공기의 공식 명칭은 아직 공개되지 않았습니다. 드론은 부드러운 날개 몸체 혼합 모양, 작은 스트레이크가 있는 날카로운 화살표 모양의 전면 동체, 세심하게 맞춤 제작된 다각형의 날개 모양으로 인해 초음속 기동성과 스텔스 설계에 맞게 제작된 것으로 보입니다. 익형의 면적을 제어하는 후미.
스텔스 설계에는 전면 동체 위에 쐐기 모양의 공기 흡입구가 있으며, 바깥쪽으로 기울어진 v자형 꼬리는 후면 동체 양쪽의 돌출된 크로스바에 설치되어 있습니다. 하부 동체 양쪽에는 대형 무기 베이가 설치되어 있으며 기존의 세발자전거형 랜딩 기어를 동체 안으로 수납할 수 있습니다. saab의 초기 컴퓨터 설계 모델에 따르면 항공기의 엔진 배기 장치는 동체 후면에 완전히 숨겨져 있으며 날개는 복잡한 다각형이 아니라 점점 가늘어지는 사다리꼴 모양을 나타냅니다. 이 uav의 전반적인 디자인은 분명히 초음속 공중전 임무에 편향되어 있습니다.
이르면 2020년 초, saab과 이탈리아의 leonardo는 영국 team tempest 미래 전투기 프로그램에 참여하여 비용을 공유하고 프로젝트에 보다 다양한 기술 요소를 주입하기를 원했습니다. 나중에 team tempest는 fcas로 이름이 바뀌었고 영국의 storm 전투기 프로토타입도 등장했습니다. 이제 이 프로젝트의 최신 이름은 2035년에 진정한 6세대 공중전 플랫폼 개발을 목표로 하는 gcap(global combat air program)입니다. 그러나 2023년 11월, saab은 갑자기 gcap에서 탈퇴하고 새로운 것을 시작할 계획인 것처럼 보였습니다. 스웨덴 사람들은 항상 자체 전투기 개발을 좋아했기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. saab도 이런 능력을 가지고 있습니다.
그리펜과 같은 비스텔스 전투기는 진보된 충성스러운 윙맨 드론을 통해 스텔스 전투기보다 더 많은 이점을 얻을 수 있으며, 이는 그리펜에 은밀하게 적진을 관통하여 심층 공격을 개시할 수 있는 능력을 제공할 수 있으며, 전술적 유연성이 크게 확장되고 생존 가능성이 높아집니다. 그리펜 전투기 자체도 크게 향상되었습니다. 고가의 고성능 스텔스 유인 전투기 개발에 비해 드론과 그리펜의 결합은 비용 효율성이 더 높으며, 스웨덴만큼 큰 국가에서는 스텔스 전투기 조종사 훈련에 많은 에너지를 쏟을 필요가 없다. 이것이 최고의 솔루션입니다.
가까운 미래에 스웨덴은 자국의 영공을 방어하기 위해 최신 gripen e 전투기 60대에 의존할 가능성이 높습니다. gripen e의 혁신적인 항공 전자 공학 아키텍처는 새로운 하드웨어 및 소프트웨어 애플리케이션을 신속하게 수용하여 새로운 임무에 신속하게 적응할 수 있음을 의미합니다. 드론의 자체 항공 전자 시스템은 그리펜 e의 항공 전자 시스템과 빠르게 통합될 수 있습니다. 공대공 전투에서 드론의 폭탄 베이는 가시 범위를 넘어서는 상대적으로 큰 meteor를 수용할 수 있어야 합니다. 공대공 미사일 그리펜 e는 자체 센서를 사용하여 드론에 표적 타겟팅 정보를 제공할 수 있습니다. 드론은 또한 그리펜 e에 표적 정보를 제공할 수 있는데, 그리펜 e는 자기 노출을 피하기 위해 전자기 침묵을 유지할 수 있습니다.
스웨덴은 이미 1980년대부터 공중전 데이터 링크 분야에서 상당한 성과를 거두었습니다. saab의 thunder 전투기에는 데이터 링크가 장착되어 미국 sr-71 blackbird 고고도 정찰 항공기 모니터링에 참여했습니다. thunder 전투기에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하세요. nordic thor: 스웨덴 saab ja37 thunder 전투기에 대한 자세한 설명(이전 기사가 새로 게시되었으므로 이미 읽은 친구는 다시 읽을 필요가 없습니다.)
터키가 초음속 기동성을 중시하는 충성스러운 윙맨을 시연했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 항공기는 j-20의 축소 버전과 매우 흡사합니다. 모르겠어요.
