소식

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구 일본군의 전차 장비는 일반적으로 상대적으로 약했습니다. 제2차 세계대전 기간 동안 일본은 4개의 전차 사단(전차 사단)만 구성했으며, 모두가 전투 상황에 대해 비교적 잘 알고 있을 것입니다. 그러나 여기에는 '제1전차연대'라는 특수 부대가 있는데, 이 부대는 주로 관동군에 등장해 노멘한 전투에 참전했으나 큰 손실을 입었다.

노몬한 사건 당시 일본 전선의 최고 사령관이었던 고마츠바라 미추타로 중장.

흥미로운 점은 제가 이 부대를 처음 접했을 때 번역가가 이를 "1st tank division"으로 번역했지만 지금은 다양한 자료에서 기본적으로 "1st tank regiment"로 직접 번역한다는 것입니다. 그러나 사단(division)으로 이해하든, 문자 그대로 연대(regiment)로 이해하든. 제1전차연대는 사실상 일시적으로 편성된 여단급 부대이기 때문에 모두 정확하지 않다. 의미에 따르면 "제1전차여단"으로 번역하는 것이 더 적절하지만, 당시 여단은 아직 그렇지 않았다. 예를 들어 타이얼좡 전투에 참가한 제10사단은 세타니 케이(kei setani) 휘하의 여단을 편성했기 때문에 진정한 독립군이다. 세타니 여단, 혹은 세타니 파견대라고 불리며, 이 부대에 관한 한 실제 상황을 더 잘 반영하기 위해 "야스오카 파견대"라고 불립니다. 설명의 편의를 위해 간단히 제1전차연대라고 부르겠습니다.

제1전차연대 주익창설

실제로 제1전차연대는 일본 관동군이 임시 편성한 부대였으며, 그 핵심은 제3, 4전차연대였다. 그러나 일부 정보에서는 노멘한 전투를 위해 특별히 제작되었다고 주장하는데 이는 다소 과장된 내용이다. 이 부대는 1939년 5월 노몬한 전투 발발과 6월 참전을 위해 부대를 파견한 것보다 반년 이상 빠른 1938년 8월 12일 창설됐다. 가장 유력한 이유는 관동군이 사단급 전차부대 편성을 모색하려 하여 이렇게 번호가 매겨진 여단급 부대를 형성했기 때문일 것이다.

요시마루 기요시(1892-1939)

다마다 이로(1891-1989)

제1전차연대 산하 제3전차연대는 원래 1933년 10월 1일 구루메에 창설된 제3전차연대였다. 이후 관동군 독립 혼합 제1여단에 소속되어 있었다. 그 후 1937년 7월 일본군은 중국을 전면 침공했다. 여단의 대부분은 중국의 세관 작전으로 이관되어 화북 원정군에 소속되었으나, 제3전차대대는 1938년 8월 1일에 제3전차연대로 재편성되었다. 1939년 1월 31일, 요시마루 기요타케가 공동 대장을 맡았습니다. 7월 3일 요시마루가 전사한 후, 7월 6일 하야시 이코마가 그의 뒤를 이어 대장이 되었다. 제4전차연대의 상황도 이와 비슷하다. 이 부대는 1934년 4월 1일 시즈노에서 제4전차연대로 창설됐다. 이후 관동군 독립혼합제1여단에 소속됐다. 7·7사변 당시 제3전차대대는 중국 동북부에 주둔했으나, 제4전차대대는 대군을 따라 산서성에서 전투를 벌였다. 1938년 8월 1일 연대급 부대. 31일 다마다 요시로가 공동 대장으로 임명되었다.

야스오카 마사오미(1886-1948)

즉, 두 부대는 원래 함께 있었고, 관동군 독립 혼성 제1여단에 속해 있었던 것이다. 그러나 태원전투 이후 이 여단은 해체되어 다른 부대의 강화에 활용됨에 따라 부대는 조직이 없어 작전에 집중할 수 없게 되었고, 이에 관동군은 8월 12일 부대 지정을 간단히 취소하였다. , 1938. 이미 분산된 포병, 공병 등으로 인해 전차부대만 북동쪽에 집중되어 연대로 승격되었으므로 당시에는 단순히 2개 연대를 중심으로 제1전차연대를 편성하였다. 제1독립혼성여단의 여단장은 야스오카 마사오미(yasuoka masaomi)가 직접 제1전차연대에 편입되었다.

노몬한 사건의 일본 전차부대는 장비 상황으로 볼 때 제3 전차연대임이 틀림없다.

당시 관동군은 작전 시 사단급 부대를 지원하기 위해 주로 전차전대나 여단을 활용했지만, 이제는 갑자기 여단급 부대로 편성돼 자연스럽게 많은 주목을 받았다. 두 부대의 장비는 관동군 최고 수준을 대표한다. 제3전차연대는 97식 중전차 4대, 89b식 중전차 26대, 97식 경장갑차 4대, 94식 경장갑차 7대를 보유하고 있습니다. 제4전차연대는 89b식 중전차 8대, 95식 경전차 36대, 94식 경장갑차량 4대를 보유하고 있습니다. 안간사령부를 포함해 제1전차연대 전체는 총 92대의 전차와 장갑차를 보유하고 있다.

소집된 상태의 제4전차연대

이동 중인 제4전차연대

휴식 중인 제4전차연대

다만, 흥미로운 점은 너무 일찍 창설된 탓인지 부대에 별도의 보조 병력이 없다는 점이다. 향후 일본 전차사단 창설을 언급한다면 해당 부대에는 최소한 1개의 보병 부대와 1~2개의 부대가 있어야 한다. 2개 포병단, 1개 속사포병여단, 기병수색대, 방공군, 공병, 수화물 및 수리로 각각 1개 여단이 있었지만, 당시 육군에는 실제로 2개 전차연대가 있었다.

노몬한 전투 중 진격하는 일본 전차군

노몬한 전투에서 일본 전차군의 전투 상황을 돌이켜보면 야스오카 마사오미의 지휘는 문제가 되지 않았다고 말할 수 있을 뿐입니다. 전차는 우회에 능숙하고 요시마루가 그의 군대를 공격하는 데 어려움을 겪었습니다. 소련군 최전방에 있었고 다마다가 그의 군대를 이끌었습니다. 소련 포병 진지에 대한 야간 공격에서 명령 오류는 없었습니다. 주요 문제는 일본 장갑 장비의 열악한 기술과 보병-탱크 조정 훈련이 부족하다는 것입니다. 노멘칸에서는 총 36대의 전차가 손실되었으며, 손실률이 40%에 달해 관동군은 더 이상 보물을 가지고 위험을 감수할 엄두를 내지 못하여 부대를 다시 공주링으로 재배치했습니다.

노몬한 전투에서 일본 전차는 큰 손실을 입었습니다.

이 부대는 1942년 6월까지 존재했다. 6월 24일 관동군은 이 부대를 기반으로 제1전차사단을 공식 창설했다. 2개 전차연대가 노몬한 전투에 참가했고, 제3전차연대는 사단에 남아 있었다. 태평양전쟁이 발발하자 남쪽으로 가서 싸우게 되었다.