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como parte del future combat air system (fcas), la compañía sueca saab está estudiando un avión supersónico no tripulado y furtivo. se han filtrado fotografías del túnel de viento. el avión aún no tiene nombre oficial. el dron parece estar hecho a medida para una maniobrabilidad supersónica y un diseño sigiloso, con una elegante forma combinada de ala y cuerpo, un fuselaje delantero afilado en forma de flecha con pequeñas tracas y alas en flecha poligonales cuidadosamente diseñadas. hay una forma dentada prominente en el. borde de salida, que controla el área del perfil aerodinámico.

su diseño sigiloso tiene una entrada de aire en forma de cuña ubicada sobre el fuselaje delantero. la cola en forma de v inclinada hacia afuera está instalada en las barras transversales que sobresalen a ambos lados del fuselaje trasero, y el avión no tiene una cola horizontal tradicional. se instalan grandes compartimentos para armas a ambos lados de la parte inferior del fuselaje, y el tradicional tren de aterrizaje tipo triciclo se puede retraer dentro del fuselaje. según el primer modelo de diseño por ordenador de saab, el escape del motor del avión está completamente oculto en la parte trasera del fuselaje y las alas no presentan un polígono complejo, sino un trapecio cónico. el diseño general de este uav está obviamente sesgado hacia misiones de combate aéreo supersónicas.

ya en 2020, saab y el italiano leonardo querían unirse al futuro programa de cazas del equipo británico tempest para compartir costos e inyectar elementos tecnológicos más diversos en el proyecto. posteriormente, el team tempest pasó a llamarse fcas, y también apareció el prototipo del caza británico storm. ahora el último nombre de este proyecto es global combat air program (gcap), con el objetivo de desarrollar una auténtica plataforma de combate aéreo de sexta generación en 2035. pero en noviembre de 2023, saab se retiró repentinamente del gcap y parecía estar planeando iniciar uno nuevo. esto no es sorprendente, porque a los suecos siempre les ha gustado desarrollar sus propios aviones de combate. y saab también tiene esta habilidad.

los cazas no furtivos como el gripen podrían beneficiarse más que los cazas furtivos de los avanzados drones leales, que podrían proporcionar al gripen la capacidad de penetrar sigilosamente las líneas enemigas para lanzar ataques en profundidad, y la flexibilidad táctica se amplía enormemente y la capacidad de supervivencia de el propio caza gripen también ha sido muy mejorado. en comparación con el desarrollo de costosos aviones de combate tripulados furtivos de alto rendimiento, la combinación de drones y gripen es más rentable y no hay necesidad de gastar mucha energía en entrenar pilotos de combate furtivos. para un país tan grande como suecia. esta es la mejor solución.

en el futuro previsible, es probable que suecia dependa de 60 de los últimos cazas gripen e para defender su propio espacio aéreo. la innovadora arquitectura de aviónica del gripen e puede acomodar rápidamente nuevas aplicaciones de hardware y software para adaptarse rápidamente a nuevas misiones, lo que también significa que el sistema de aviónica se adaptará rápidamente a nuevas misiones. el propio sistema de aviónica del dron se puede integrar rápidamente con el sistema de aviónica del gripen e. en el combate aire-aire, la bahía de bombas del dron debería poder acomodar el relativamente grande misil aire-aire meteor más allá del alcance visual. el gripen e puede usar sus propios sensores para proporcionar información de orientación al dron. el dron también puede proporcionar información sobre el objetivo al gripen e, que puede mantener silencio electromagnético para evitar exponerse.

los suecos son muy expertos en enlaces de datos de combate aéreo. ya en los años 80, los aviones de combate thunder de saab estaban equipados con enlaces de datos y participaron en el seguimiento del avión de reconocimiento de gran altitud sr-71 blackbird estadounidense. para obtener detalles sobre el caza thunder, consulte: nordic thor: explicación detallada del caza sueco saab ja37 thunder (el artículo anterior se publicó recientemente, los amigos que ya lo leyeron no necesitan leerlo nuevamente)

vale la pena señalar que turquía también ha demostrado un compañero leal que parece valorar la maniobrabilidad supersónica. este avión se parece mucho a una versión reducida del j-20. en cuanto a con qué avión tripulado se combinará, no lo sé. no lo sé.