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como parte do future combat air system (fcas), a empresa sueca saab está estudando um ala furtivo supersônico não tripulado. fotos do túnel de vento vazaram. o drone parece ser feito sob medida para manobrabilidade supersônica e design furtivo, com um formato suave de asa e corpo, uma fuselagem frontal em forma de flecha afiada com pequenas faixas e asas poligonais cuidadosamente adaptadas. bordo de fuga, que controla a área do aerofólio.

seu design furtivo possui uma entrada de ar em forma de cunha localizada acima da fuselagem dianteira. a cauda em forma de v inclinada para fora é instalada nas barras transversais salientes em ambos os lados da fuselagem traseira. grandes compartimentos de armas são instalados em ambos os lados da fuselagem inferior, e o trem de pouso tradicional do tipo triciclo pode ser retraído para dentro da fuselagem. de acordo com o primeiro modelo de projeto computacional da saab, o escapamento do motor da aeronave fica completamente escondido na fuselagem traseira e as asas não apresentam um polígono complexo, mas um trapézio cônico. o design geral deste uav é obviamente voltado para missões de combate aéreo supersônico.

já em 2020, a saab e o italiano leonardo queriam se juntar ao futuro programa de caça britânico team tempest para compartilhar custos e injetar elementos tecnológicos mais diversos no projeto. mais tarde, o team tempest foi renomeado para fcas, e o protótipo do caça british storm também apareceu. agora, o nome mais recente deste projeto é global combat air program (gcap), com o objetivo de desenvolver uma verdadeira plataforma de combate aéreo de sexta geração em 2035. mas em novembro de 2023, a saab retirou-se repentinamente do gcap e parecia estar planejando iniciar um novo. isso não é surpreendente, porque os suecos sempre gostaram de desenvolver seus próprios caças. e a saab também tem essa capacidade.

caças não furtivos como o gripen poderiam se beneficiar mais do que caças furtivos de drones avançados e leais, o que poderia fornecer ao gripen a capacidade de penetrar furtivamente nas linhas inimigas para lançar ataques em profundidade. o próprio caça gripen também foi bastante aprimorado. em comparação com o desenvolvimento de aeronaves de combate tripuladas furtivas caras e de alto desempenho, a combinação de drones e gripen é mais econômica e não há necessidade de gastar muita energia treinando pilotos de caça furtivos. esta é a melhor solução.

num futuro próximo, a suécia provavelmente contará com 60 dos mais recentes caças gripen e para defender o seu próprio espaço aéreo. a arquitetura aviônica inovadora do gripen e pode acomodar rapidamente novas aplicações de hardware e software para se adaptar rapidamente à nova missão, o que também significa que o caça. o sistema aviônico do próprio drone pode ser rapidamente integrado ao sistema aviônico do gripen e. em combate ar-ar, o compartimento de bombas do drone deve ser capaz de acomodar o míssil ar-ar meteor, relativamente grande, além do alcance visual. o gripen e pode usar seus próprios sensores para fornecer informações de direcionamento ao drone. o drone também pode fornecer informações de alvo ao gripen e, que pode manter silêncio eletromagnético para evitar exposição.

os suecos são bastante talentosos em links de dados de combate aéreo já na década de 1980, os caças thunder da saab foram equipados com links de dados e participaram do monitoramento da aeronave americana de reconhecimento de alta altitude sr-71 blackbird. para obter detalhes sobre o caça thunder, consulte: nordic thor: explicação detalhada do caça sueco saab ja37 thunder (o artigo antigo foi publicado recentemente, amigos que já o leram não precisam lê-lo novamente)

é importante notar que a turquia também demonstrou um ala leal que parece valorizar a manobrabilidade supersônica. esta aeronave se parece muito com uma versão reduzida do j-20. quanto à aeronave tripulada com a qual será combinada, não sei. não sei.