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nell'ambito del future combat air system (fcas), la compagnia svedese saab sta studiando un gregario stealth supersonico senza pilota. sono trapelate foto nella galleria del vento. l'aereo non ha ancora un nome ufficiale. il drone sembra essere fatto su misura per la manovrabilità supersonica e il design stealth, con un'elegante forma mista al corpo alare, una fusoliera anteriore affilata a forma di freccia con piccoli corsi di fasciame e ali poligonali accuratamente realizzate. c'è una forma seghettata prominente sul bordo d'uscita, che controlla l'area del profilo alare.

il suo design invisibile ha una presa d'aria a forma di cuneo situata sopra la fusoliera anteriore. la coda a forma di v inclinata verso l'esterno è installata sulle traverse sporgenti su entrambi i lati della fusoliera posteriore e l'aereo non ha una coda orizzontale tradizionale. grandi alloggiamenti per armi sono installati su entrambi i lati della fusoliera inferiore e il tradizionale carrello di atterraggio di tipo triciclo può essere retratto nella fusoliera. secondo il primo modello di progettazione computerizzata di saab, lo scarico del motore dell'aereo è completamente nascosto nella fusoliera posteriore e le ali non presentano un poligono complesso, ma un trapezio affusolato. il design complessivo di questo uav è ovviamente sbilanciato verso missioni di combattimento aereo supersonico.

già nel 2020, saab e l'italiana leonardo volevano unirsi al programma di futuri caccia del team tempest britannico per condividere i costi e inserire elementi tecnologici più diversi nel progetto. successivamente, il team tempest fu ribattezzato fcas e apparve anche il prototipo del caccia britannico storm. ora l'ultimo nome di questo progetto è global combat air program (gcap), con l'obiettivo di sviluppare una vera piattaforma di combattimento aereo di sesta generazione nel 2035. ma nel novembre 2023, saab si è improvvisamente ritirata dal gcap e sembrava stesse progettando di avviarne uno nuovo. ciò non sorprende, perché agli svedesi è sempre piaciuto sviluppare i propri aerei da combattimento. e anche saab ha questa capacità.

i caccia non stealth come il gripen potrebbero trarre maggiori vantaggi rispetto ai caccia stealth dai droni avanzati e leali gregari, che potrebbero fornire al gripen la capacità di penetrare furtivamente le linee nemiche per lanciare attacchi in profondità, e la flessibilità tattica è notevolmente ampliata e la sopravvivenza dei caccia anche il caccia gripen stesso è stato notevolmente migliorato. rispetto allo sviluppo di costosi aerei da combattimento stealth ad alte prestazioni, la combinazione di droni e gripen è più conveniente e non è necessario spendere molte energie per addestrare piloti di caccia stealth per un paese grande come la svezia. questa è la soluzione migliore.

nel prossimo futuro, è probabile che la svezia faccia affidamento su 60 degli ultimi caccia gripen e per difendere il proprio spazio aereo. l'innovativa architettura avionica del gripen e può rapidamente ospitare nuove applicazioni hardware e software per adattarsi rapidamente alla nuova missione, il che significa anche che il il sistema avionico del drone può essere rapidamente integrato con il sistema avionico del gripen e. nel combattimento aria-aria, il vano bombe del drone dovrebbe essere in grado di ospitare il relativamente grande missile aria-aria meteor oltre il raggio visivo. il gripen e può utilizzare i propri sensori per fornire informazioni sul bersaglio al drone. il drone può anche fornire informazioni sul bersaglio al gripen e, che può mantenere il silenzio elettromagnetico per evitare di esporsi.

gli svedesi sono piuttosto esperti nei collegamenti dati per il combattimento aereo. già negli anni '80 gli aerei da caccia thunder della saab erano dotati di collegamenti dati e partecipavano al monitoraggio dell'aereo da ricognizione ad alta quota americano sr-71 blackbird. per dettagli sul caccia thunder, vedere: nordic thor: spiegazione dettagliata del caccia svedese saab ja37 thunder (il vecchio articolo è stato appena pubblicato, gli amici che lo hanno già letto non hanno bisogno di rileggerlo)

vale la pena notare che anche la turchia ha dimostrato un fedele gregario che sembra apprezzare la manovrabilità supersonica. questo aereo assomiglia molto a una versione ridotta del j-20. per quanto riguarda il velivolo con equipaggio che sarà accoppiato, non lo so. non lo so.